బర్సా మరియు అంకారా అధిక వేగంతో అంకారాకు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి

బుర్సా హై స్పీడ్ వద్ద ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారాకు అనుసంధానిస్తోంది: బందర్మా-బుర్సా-అయాజ్మా-ఉస్మనేలి హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులో, 75 కిలోమీటర్ల బుర్సా-యెనిహెహిర్ విభాగంలో 22,15 శాతం పూర్తయింది. రైల్వేల కోసం బుర్సా యొక్క 60 సంవత్సరాల కోరికను అంతం చేసే ఈ ప్రాజెక్టుతో, బుర్సా-ఇస్తాంబుల్ మరియు బుర్సా-అంకారా మధ్య దూరం 2 గంటల 15 నిమిషాలు, మరియు బుర్సా-ఎస్కిహీర్ మధ్య దూరం ఒక గంటకు తగ్గించబడుతుంది.
రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వే (టిసిడిడి) యొక్క కరస్పాండెంట్, ఆగష్టు 2011 జనరల్ డైరెక్టరేట్ నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, టెండర్కు మరియు బుర్సా-యెనిసెహిర్ సెక్టార్ ప్రాజెక్టులు 2012 లో అధికారిక ప్రాథమిక పరిధిలోకి విసిరివేయబడవు, మొత్తం వెయ్యి 138 రోజులు పూర్తికాదు. .
ఫిబ్రవరి 25, 2015 న పంపిణీ చేయబడే ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నిర్మాణ ప్రక్రియల కోసం ఎటువంటి సమయ పొడిగింపు fore హించనప్పటికీ, బుర్సా-యెనిహెహిర్ విభాగంలో అనేక వయాడక్ట్స్, వంతెనలు, అండర్ అండ్ ఓవర్‌పాస్‌లు మరియు 12 సొరంగాలు ఉంటాయి. బుర్సా, గోర్సు మరియు యెనిహెహిర్లలో మూడు స్టేషన్లు నిర్మించబడతాయి. వీటన్నింటికీ సుమారు 10 మిలియన్ 500 వేల క్యూబిక్ మీటర్ల తవ్వకం, 8 మిలియన్ 200 వేల క్యూబిక్ మీటర్ల నింపడం జరుగుతుందని అంచనా.
1891 లో నిర్మించిన బుర్సా-ముదన్య రైల్వే లైన్ 1953 లో అమలు చేయబడిన ఒక చట్టంతో మూసివేయబడిన తరువాత ఇనుప నెట్‌వర్క్ నుండి నరికివేయబడిన 60 సంవత్సరాల పాటు బుర్సా యొక్క కోరిక, ఈ ప్రాజెక్టును ప్రారంభించడంతో ముగింపుకు వస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్టుతో, బుర్సా-ఇస్తాంబుల్ మరియు బుర్సా-అంకారా మధ్య దూరం 2 గంటల 15 నిమిషాలు, మరియు బుర్సా-ఎస్కిహెహిర్ మధ్య దూరం 1 గంటకు తగ్గుతుంది.
5 కిలోమీటర్ సొరంగం
ఈలోగా, 22,15 సొరంగాల నిర్మాణం, వీటిలో పొడవైనది 4 వేల 920 మీటర్లు, బుర్సా-యెనిహెహిర్ విభాగంలో పూర్తి వేగంతో కొనసాగుతుంది, దీని యొక్క భౌతిక సాక్షాత్కారం 12 శాతానికి చేరుకుంటుంది. సొరంగాల నిర్మాణంలో పాల్గొన్న కార్మికులు రోజుకు 3 షిఫ్టులలో పగలు మరియు రాత్రి పని చేస్తారు.
T2, T3, T4, T6, T9 మరియు T12 సొరంగాలు (ఒక కందకం లేదా పునాది గొయ్యి త్రవ్వినప్పుడు ప్రక్కనే ఉన్న మట్టిని పట్టుకోవటానికి పక్కపక్కనే మరియు బారితో కలిసి పట్టుకున్న మందపాటి పలకలతో లేఅవుట్) కొనసాగుతుంది.
కొన్ని సొరంగాల్లో మరియు కొన్ని సొరంగాల్లో ఒక దిశలో పనులు కొనసాగుతుండగా, 532 మీటర్ల టి 2 టన్నెల్‌లో 28,05, 253 మీటర్ల టి 3 టన్నెల్‌లో 912, 975 మీటర్ల టి 4 టన్నెల్‌లో 442, 2 వేల 440 మీటర్ల టి 6 టన్నెల్‌లో పనులు కొనసాగుతున్నాయి. 384, 785 మీటర్ల పొడవు టి 7 టన్నెల్ 70, 212 మీటర్లు టి 9 టన్నెల్ 487 మరియు 4 వేల 920 మీటర్లు, టి 12 టన్నెల్ లైన్ యొక్క పొడవైన సొరంగం 4 వేల 651 మీటర్లు.
230 మీటర్ల టి 5 టన్నెల్ నిర్మాణం మరియు టన్నెల్ లైనింగ్ పూర్తయింది, కేబుల్ డక్ట్ తయారీ కొనసాగుతోంది.
అదనంగా, టి 2 టన్నెల్‌లో, టి 6 టన్నెల్‌లోని బి 3 క్లాస్ విభాగాలలో టన్నెల్ లైనింగ్ మరియు టన్నెల్ బేస్ ఆర్చ్ కోటింగ్ కాంక్రీట్ మరియు బీమ్ ఉత్పత్తికి అచ్చు తయారీ ప్రారంభమైంది. టి 7 టన్నెల్ యొక్క టన్నెల్ లైనింగ్ కోసం, ఫార్మ్‌వర్క్ తయారీ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ కిరణాలు తయారు చేయబడతాయి.
T3 మరియు T4 సొరంగాల మధ్య మార్గం తవ్వకం మరియు వాలు మద్దతు పనుల సమయంలో, 22 120 సెంటీమీటర్ల వ్యాసం 14,20 మీటర్ల పొడవైన విసుగు పైల్స్ పోగు చేయబడ్డాయి, శక్తి రేఖ స్థిరత్వం కోసం హెడ్ బీమ్ పుంజం మరియు 200 మీటర్ పొడవు గుంట పోస్తారు.
6 బిన్ 675 మీటర్ విసుగు చెందిన పైల్ వయాడక్ట్స్ కోసం క్రాష్ అయ్యింది
ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, VK-3 16-17-18-10 అక్షాలు విసుగు చెందిన పైలింగ్ పనులు పూర్తి వేగంతో కొనసాగుతున్నాయి. గ్రోబెటన్ 1 మరియు 2 ఇరుసులపై పోయబడింది మరియు ఉపబల ప్రారంభించబడింది. 6 మీటర్ల మొత్తం 675 వెయ్యి బంప్ పైల్స్.
VK-1 వయాడక్ట్ యొక్క "మట్టి మిక్స్" అప్లికేషన్ 1-6 అక్షాల మధ్య పూర్తయింది. అదనంగా, 676 వేల 6 మీటర్ల మట్టి మిశ్రమాన్ని 84 పాయింట్ల వద్ద వర్తించారు.