మొత్తం నాలుగు దేశాల నుండి ఎవరు తృప్తి పరచారు?

ఇనుప కడ్డీలతో అల్లిన మాతృభూమి ఎవరు? “ఈ వ్యాఖ్యాతలు అంకారా మరియు శివస్ మధ్య దూరాన్ని పది రోజుల నుండి రోజుకు తగ్గిస్తాయి. ఈ ఐరన్స్‌ మాత్రమే శుష్క క్షేత్రాలకు మరియు బంజరు మైదానాలకు సమృద్ధిని మరియు సంపదను తెస్తుంది. ఇది ఇనుప రహదారి కాదు, బంగారు రహదారి… ”(30 ఆగస్టు 1930 నాటి మిస్టర్ బాసెకిల్ ఓస్మెట్ ప్రసంగం నుండి.)
17 ఆగస్టు 2012 న ప్రధాని Kadıköy-ఈగల్ మెట్రో మార్గాన్ని తెరిచేటప్పుడు, “మాకు రైల్రోడ్ ఎక్కడ వచ్చింది, ఏ వలలతో మేము దానిని అమర్చాము… మీకు తెలుసా, ఇది పదవ వార్షికోత్సవ మార్చిలో జరుగుతుంది, 'మేము ఇనుప వలలతో అల్లినది' లేదా ఏదైనా… మీరు ఏమి అల్లినారు? మీరు దేనినీ అల్లడం లేదు, మధ్యలో నిలబడి ఉన్నవారు స్పష్టంగా ఉన్నారు. మేము ఇప్పుడు టర్కీని ఇనుప వలలతో అల్లడం చేస్తున్నాం… ”అని అన్నారు. అయినప్పటికీ, జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ స్టేట్ రైల్వే యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో కూడా, "రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి 25 సంవత్సరాలు రైల్వేల స్వర్ణయుగం". కొంతమంది రచయితల హెచ్చరికతో, ముఖ్యంగా మిల్లియెట్ నుండి వచ్చిన సెడాట్ ఎర్గిన్, ఒక సంవత్సరం తరువాత, ఆగస్టు 4, 2013 న మర్మారే యొక్క టెస్ట్ డ్రైవ్ వేడుకలో, “రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి 24 సంవత్సరాలలో ప్రకాశవంతమైన కాలాన్ని అనుభవించిన తరువాత, ఒకటిన్నర సంవత్సరాల చరిత్ర కలిగిన రైల్వేలు ఇది అర్ధ శతాబ్దానికి పైగా నిర్లక్ష్యం చేయబడింది. మేము ఈ రైల్వే సమీకరణను ప్రారంభించాము, ”అని ఆయన అన్నారు. కానీ ఈ సమాచారాన్ని డిసెంబర్ 6, 2013 న లాలెబుర్గాజ్‌లో ప్రధాని జీర్ణించుకోలేకపోయారు, “ఆ గీతం నుండి మీరు ఏమి చేసారు, వచ్చిన వారికి సమస్య, వారు ఒక కిలోమీటర్ రైల్వే నిర్మించారా అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను? లేదు, కానీ మేము టర్కీలో ఇనుప మెష్తో నేస్తున్నాం, అంతేకాక, మేము హై-స్పీడ్ రైలును నేస్తున్నాము ... "మేము బాగా అర్థం చేసుకున్నాము.
రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి 24 సంవత్సరం 1923 మరియు 1947 మధ్య ఉంటుంది. ప్రధానమంత్రి 'ఓ గీతం' 1933'te 10'te స్వరపరిచారు. సంవత్సరం గీతం. అంటే, 1933 తరువాత రైల్వే నిర్మాణం ఆగిపోయిందని ప్రధాని వాదన. ఈ సందర్భంలో, సైట్ యొక్క 'రైల్వే డైరెక్టరేట్' బంగారు సంవత్సరాలు 'అనే పదం తప్పు, ప్రధానమంత్రి చరిత్ర లేదా గణితం బలహీనంగా ఉంది. గణితం నా నుదిటిలోకి రాదు, కానీ చరిత్రను సరిదిద్దడానికి నేను మీకు సహాయం చేయగలను.
ఉద్దేశ్యంపై చిత్రం
1923 లో, టర్కీ రిపబ్లిక్ టర్కీ, ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క సరిహద్దులలో 4.100 కి.మీ. (కొన్ని వనరుల ప్రకారం, 4.600 కి.మీ.) రైల్వే (అందులో సగం కన్నా తక్కువ రాష్ట్రం), 13.900 కి.మీ. సూపర్ స్ట్రక్చర్ పూర్తయింది, 4.450 కి.మీ. సమం చేసిన రహదారి మాత్రమే ఉంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం రైల్వేలో దాని ప్రజాదరణను కోల్పోవడం ప్రారంభించిన తరువాత, రహదారి రవాణా ప్రజాదరణ పొందింది మరియు క్రియాత్మకంగా మారింది, కానీ టర్కీ యొక్క కొత్త నిర్వాహకులకు దాని గురించి తెలియదు. అందువల్ల, కొత్త పాలన ఇప్పటికే చాలా ఇరుకైన ప్రాంత వనరులలో ఎక్కువ భాగాన్ని రైల్వే పెట్టుబడులకు కేటాయించింది. అంతేకాక, వారు తమ యూనియన్ వాదుల పూర్వీకుల మాదిరిగానే విదేశీ సహాయం పొందడానికి తలుపులు మూసివేసి, తమ సొంత నూనెలతో కాల్చడానికి ప్రయత్నించారు.
10. మార్చిలో, ఈ సమస్య చాలా ముఖ్యమైనదిగా పరిగణించబడింది, స్ట్రింగ్ డార్ట్ మేము నాలుగు యాంకర్లతో మాతృభూమిని ఉంచాము “, 1.000 లిరా నోటు ముందు భాగంలో మూలాంశాలతో అలంకరించబడిన చంద్రునిలో ముస్తఫా కెమాల్ యొక్క చిత్రం, రిపబ్లికన్ కాలం యొక్క మొదటి ఉద్గార డబ్బులో అతిపెద్దది మరియు గైవ్ స్ట్రెయిట్ వెనుక. యాల్సిన్ రాళ్ళను చీల్చే సకార్య రైల్వే మార్గం యొక్క చిత్రం ఉంది. (అక్షరాల విప్లవం తరువాత లాటిన్ వర్ణమాలలో తిరిగి ముద్రించడానికి మార్కెట్ నుండి సేకరించిన ఈ ముదురు నీలం వేలల్లో కొన్ని సేకరణ విలువ 300-500 వెయ్యి పౌండ్ల మధ్య ఉంటుందని చెప్పబడింది.)
CHP యొక్క MÜSRİF ENDMENDİFER POLICY
1929 లో, రాష్ట్ర మరియు ప్రైవేటు సంస్థలచే నిర్వహించబడిన పంక్తుల పొడవు 5.131 కి.మీ.కు చేరుకుంది, అయితే 1930 వేసవిలో అంకారా ఆదేశాల మేరకు స్థాపించబడిన మువాజా పార్టీ సెర్బెస్ట్ ఫోర్కా 98 రోజుల తరువాత మళ్ళీ మూసివేయబడింది అనే ముఖ్యమైన వాదన అంకారా యొక్క ఆర్డర్ ద్వారా మూసివేయబడింది, అతి ముఖ్యమైన వాదన ఏమిటంటే ఓస్మెట్ పాషా ప్రభుత్వం. షిమెండిఫెర్ విధానం '. 30 ఆగస్టు 1930 న అంకారా-శివాస్ మార్గం ప్రారంభించినప్పుడు మిస్టర్ ఓస్మెట్ చేసిన ప్రసంగం రైల్వే నుండి ప్రభుత్వం ఆశించిన వాటిని స్పష్టంగా వివరించింది: “మా కళ్ళు జ్ఞానోదయం పొందాయి. ఇక్కడ రైలు వచ్చింది (…) రైల్వే రిపబ్లిక్ యొక్క ఉక్కు శాఖ. ఇప్పుడు శివస్ ఎక్కడి నుంచో దూరం కాదు. ఇప్పుడు అంకారా మాకు ఒకరోజు రహదారి (…) నేల యొక్క తుప్పును తొలగించడానికి మేము ఈ ప్రదేశాలలో ఈ ఇనుప కడ్డీలను ఉంచాము. పసుపు స్పైక్ పంటలను బంగారంగా మార్చడానికి చివర్లలో చేర్చాము. ఈ వ్యాఖ్యాతలు అంకారా మరియు శివస్ మధ్య దూరాన్ని పది రోజుల నుండి ఒక రోజుకు తగ్గిస్తాయి. ఈ ఐరన్స్‌ మాత్రమే శుష్క క్షేత్రాలకు మరియు బంజరు మైదానాలకు సమృద్ధిని మరియు సంపదను తెస్తుంది. ఈ ఇనుముతోనే రేపు తర్వాత ధాన్యాన్ని ఐదు లిరాలకు పెంచుతుంది. ఇది ఇనుము కాదు, ఇది బంగారు రహదారి (…) రహదారి భూమి యొక్క సిర. పల్సేట్ చేయని నేల అంటే గ్యాంగ్రేన్. భూమి మనుగడ సాగించాలంటే, దాని శరీరం మన శరీరాన్ని చుట్టుముట్టే రక్త నాళాల మాదిరిగా రోడ్ సిరలతో చుట్టుముట్టాలి. భూమి యొక్క పల్స్ ఒక నిమిషం ఆగకుండా మానవుడిలా పనిచేయాలి ... "
ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రభుత్వం 1931 చివరి వరకు 225,6 మిలియన్ టిఎల్ మరియు 1.595 కి.మీ. అతను ఒక కొత్త మార్గాన్ని నిర్మించినప్పుడు, అతను 1928 మరియు 1931 మధ్య 1.843 కిలోమీటర్ల హేదర్పానా-కొన్యా, అంకారా-కాటహ్యా-అడాపజారా లైన్లు మరియు మెర్సిన్-అదానా లైన్ (మరియు హేదర్పానా పోర్ట్) ను జాతీయం చేశాడు, ఇవి తూర్పు రైల్వే కంపెనీ చేతిలో ఉన్నాయి, కాని సమయం రేటు ప్రకారం 128 మిలియన్ 1929 ప్రపంచ మాంద్యం కారణంగా అతను లిరా అయిన జాతీయం యొక్క ధరను చెల్లించలేకపోయాడు. (ఈ అప్పులు 1950 వరకు చెల్లించబడతాయి.) ఫలితంగా, 1950 వరకు 3.600 కి.మీ. రైల్వే నిర్మించవచ్చు. ఈ కాలంలో నిర్మించిన రహదారి 10.300 కి.మీ. ఉంది. వాస్తవానికి, ఈ మొత్తాలను పెంచడానికి ప్రభుత్వం నిధులు సేకరించడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నించింది. అక్టోబర్ 20, 2013 నాటి "సిహెచ్‌పి యొక్క రోడ్ టాక్స్ అండ్ నేషనల్ ప్రొటెక్షన్ లా" అనే నా వ్యాసంలో నేను వివరించినట్లుగా, అతను 1925 మరియు 1950 మధ్య రోడ్ టాక్స్ దరఖాస్తును దరఖాస్తు చేశాడు, కాని ఈ ప్రయత్నం నిరాశతో ముగిసింది.
DP యొక్క హైవే
డిపి కాలంలోనే రైలుమార్గాలు పూర్తిగా వదలివేయబడ్డాయి. CHP యొక్క సాంప్రదాయిక ఆర్థిక విధానాలను వదిలివేయడం DP యొక్క మొదటి పని. దళాలను 1950 లో కొరియాకు పంపారు, మరియు నాటో 1952 లో ప్రవేశించింది. 1954 సెలాల్ బాయర్, యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఐసెన్‌హోవర్ 1959 లో టర్కీని సందర్శించారు. 1950 మరియు 1960 మధ్య, ఇరు దేశాల మధ్య 31 ఒప్పందాలు కుదుర్చుకున్నాయి. వీటిలో కొన్ని సైనిక ఒప్పందాలు అయినప్పటికీ, వాటిలో చాలావరకు ఆర్థిక సహకారానికి సంబంధించినవి. టర్కీ సరిహద్దు నుండి ఈ ఒప్పందాలు లీక్ అవుతున్నాయని, కానీ ప్రధానంగా ప్రసిద్ధ అమెరికన్ సంస్కృతి మరియు భావజాల వినియోగం యొక్క మార్పులు వ్యవసాయంలో చాలా పురోగతి సాధించాయి.
హాలీవుడ్ సినిమాలు, సినిమాలు మరియు మ్యాగజైన్స్, కామిక్స్, వాయిస్ ఆఫ్ అమెరికా రేడియో (VOA) ప్రసారాలు, పాప్ మరియు పన్ను-సుంకం యొక్క అమెరికన్ నిర్మాత టర్కీలోని అధికారిక అమెరికన్ దళాల అవసరాలకు పిఎక్స్ షాపులుగా అమ్మకం మార్కెట్లో అమెరికన్ సిగరెట్లను లీక్ చేశారు, చిగుళ్ళు, హోప్స్, హులా, నైలాన్ లోదుస్తులు; మేము శాండ్‌విచ్‌లు, జీన్స్, రాక్ ఎన్ రోల్, ట్విస్ట్, ఆడ్రీ హెప్బర్న్ స్టైల్ షార్ట్ హెయిర్, పోనీటైల్ లేదా అమెరికన్ షేవింగ్ వంటి నృత్యాలను ఆ సమయంలో కలుసుకున్నాము. దీనితో ప్రజలు, రాజకీయ నాయకులు ఇద్దరూ సంతోషంగా ఉన్నారు. అక్టోబర్ 21, 1957 న తక్సిమ్‌లో తన ప్రసంగంలో డిపి వ్యవస్థాపకుడు మరియు అప్పటి అధ్యక్షుడు సెలాల్ బయ్యర్ ఇలా అన్నారు: "ముప్పై ఏళ్ళలో ఈ ఆశీర్వాద దేశం 50 మిలియన్ల జనాభా కలిగిన చిన్న అమెరికా అవుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము."
టర్కీ యొక్క 'లిటిల్ అమెరికా' US చమురు కంపెనీల మార్గదర్శకత్వం మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, మార్షల్ చికిత్స మరియు ప్రాథమిక రవాణా విధానం కింద, మా విషయం సంబంధించినదే ఫలితంగా అని ఇలాంటి రుణ కార్యక్రమాలు karayolculug. అమెరికన్ కంపెనీల ప్రాతినిధ్యాన్ని వెహీ కోస్ చేపట్టినప్పుడు, ఈ సంవత్సరాల్లోనే ముస్తాంగ్, కాడిలాక్ లేదా చేవ్రొలెట్ కార్లు తలుపుల మీద వరుసలో ఉన్నాయి.
ÖZAL: “రైల్వే ఒక కమ్యూనిటీ పని!”
కానీ డిపి కాలం మాత్రమే కాదు, తరువాతి సంవత్సరాలు కూడా రైల్వేలకు విచారకరమైన సంవత్సరాలు. 1950-1970 మధ్య 312 కి.మీ. రైల్వే నిర్మించబడింది. 1940 కి ముందు సంవత్సరానికి 180-200 కి.మీ (వేర్వేరు గణాంకాల ప్రకారం). రైల్వేను నిర్మించేటప్పుడు, 1950-1980 మధ్య సంవత్సరానికి సగటున 30 కి.మీ. రైల్వే నిర్మించబడింది. ఈ కాలంలో, పాత రహదారుల ప్రమాణాలను పెంచడానికి ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. ఇప్పటికీ, 1950 లో, సగటు 22 కి.మీ. 1970 లలో సెలేమాన్ డెమిరెల్లి 40 కిలోమీటర్లకు మాత్రమే పెరిగింది. 1980 లలో తన ముద్రను వదిలిపెట్టిన సరైన సంప్రదాయం యొక్క ఆరాధనా పేరు అయిన తుర్గట్ ఓజల్, "రైల్వే కమ్యూనిస్ట్ దేశాల ఎంపిక ఎందుకంటే దాని రవాణా కేంద్ర నియంత్రణ ప్రయోజనాల కోసం" అనే ముత్యంతో చరిత్ర సృష్టించింది.
రైల్వే నిర్మాణం గురించి ప్రగల్భాలు పలికిన ఎకెపి సమయంలో సంవత్సరానికి ఎన్ని కిలోమీటర్ల రైల్వేలు నిర్మించబడ్డాయో మీరు చెబితే, సెడాట్ ఎర్గిన్ లెక్కల ప్రకారం సంవత్సరానికి సగటు 114 కిమీ లెక్కించబడుతుంది. CHP యుగం కంటే చాలా వెనుకబడి ఉంది. కాబట్టి శక్తి సమయంలో km 1 km ఉంటే. రైల్వేను కూడా చేయని ఒక తీర్పు ఉంటే, అది సిహెచ్‌పి వంటి సరైన ప్రభుత్వాలు, డిపి, ఎపి కాదు.