అంకారా యొక్క మెట్రో నెట్వర్క్ విస్తరిస్తోంది

అంకారా భూగర్భ నెట్వర్క్ విస్తరిస్తోంది: 40 సంవత్సరాల క్రితం అంకారా మొదటి షాట్ "భూగర్భ" ట్రాన్స్పోర్ట్ పని త్రవ్వించి ప్రారంభమైంది, మారిటైమ్ వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ Çayyolu ఫిబ్రవరి ప్రారంభ బదిలీ మరియు జిన్జియాంగ్ లైన్ దృష్టిపెట్టింది. Kecioren లైన్ 2014 యొక్క మొదటి సగం లో విడుదల కావాల్సి ఉంది.
కౌంజిలే-క్యయోలు మరియు బాటికేంట్-సిన్కాన్ సబ్వే కోసం కౌంట్ డౌన్ ప్రారంభమైంది, ఇది అంకారా యొక్క ట్రాఫిక్ సమస్యకు పరిష్కారం అవుతుంది. ప్రతి 2 లైన్ అధికారికంగా అధికారికంగా నియమించబడింది. రెడ్ క్రెసెంట్-క్యాయోల్యు మెట్రో లైన్ మొత్తం పొడవు 16 590 మీటర్లు కలిగి ఉంది. 11 స్టేషన్లు కలిగి ఉన్న Kizilay-Cayyolu మెట్రో లైన్ పూర్తయినప్పుడు, Kizilay మరియు Cayyolu మధ్య ప్రయాణ సమయం XNUM నిమిషాల వరకు తగ్గుతుంది. బాతికెంట్-సిన్కాన్ మెట్రో లైన్ యొక్క పొడవు XNUM కి కిలోమీటర్లుగా ఉంటుంది. బాటికేంట్-సిన్కాన్ మెట్రో లైన్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గం పాయింట్, ఇది 24 స్టేషన్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది మెసా స్టేషన్. ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, బాటికేంట్ మరియు సిన్కాన్ల మధ్య ప్రయాణ సమయం XNUM నిమిషాల వరకు తగ్గించబడుతుంది. Batıkent-Sincan మెట్రో లైన్ Kızılay-Çayyolu సబ్వే మరియు Kyzılay-Batıkent మెట్రో లైన్ ద్వారా Çayyolu నిరంతరం యాక్సెస్ అందిస్తుంది.
HISTORICAL PROCESS IN ANKARA METHOD
అంకారాలో మొట్టమొదటిసారిగా, ఎక్రెమ్ బార్లస్ సమయంలో అంకారాలో మెట్రో సర్వేలు జరిగాయి. అంకారాలో ఈ సమయంలో, ట్రామ్, మెట్రోబస్; కేబుల్ కారు నుండి, మోనోరైకు ట్రాఫిక్ను అజెండాకు తీసుకురావడానికి ఉపశమనం కలిగించాలని భావించారు. కానీ అంకారా యొక్క 9. మెట్రో అడ్వెంచర్ గిబి ఇది సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది, అది ఆశించిన విధంగా లేదు. అర్ధ శతాబ్దం రాబోయే కాలంలో 1972 మిలియన్ల జనాభాతో, దిక్మీవిని ఆక్టీ కి Kızılay-Batıkent సబ్వేతో కలిపే ఏకైక మార్గం తెరవబడింది.
బార్లాస్ తర్వాత అధికారాన్ని చేపట్టిన వేదాట్ దోలోకే, అంకారాకు మెట్రోని తీసుకెళ్లాడు. అయినప్పటికీ, DPT ఆమోదించని మెట్రో ప్రాజెక్ట్ యొక్క మార్గం, ధర, సంస్థ మరియు విదేశీ పరతంత్రతను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా డాలోకే నిర్వహణ నూతన ఆలోచనను అభివృద్ధి చేసింది. అప్పుడు జ్వరసంబంధమైన పని ప్రారంభించబడింది మరియు కొత్త సబ్వే ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడింది. మాస్కో మున్సిపాలిటీతో ప్రాజెక్ట్ కోసం ఒక ప్రాథమిక ఒప్పందం జరిగింది. ఈ ఒప్పందం ప్రకారం, సోవియట్ యూనియన్ నుండి తక్కువ వడ్డీతో అందించిన రుణం, ఆహార ఎగుమతులతో చెల్లించవలసి ఉంది. అయితే, దొలాకీ యొక్క విధానం సమయం యొక్క ప్రభుత్వం నుండి మద్దతు పొందకపోవడం ద్వారా నిరాశకు దారితీసింది.
లో 1970 స్థానికులు చివరిలో పదవీ స్వీకారం చేసిన xnumx'l ఆలీ Dincer, సంవత్సరంలో ఉపరితలంపై లేవనెత్తుతుంది ఒక పెద్ద భాగం దారితీసింది ఒక భారీ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలు చేస్తారని ఒక సంస్థ యొక్క అహం తో కిలోమీటర్ల పొడవైన. శ్రేణి ఉపయోగించడానికి పట్టణ మాస్టర్ ప్లాన్ లో టిసిడిడి సబర్బన్ లైన్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది చెప్పారు ఆచరణ వృద్ధి వ్యూహం మరియు అంగీకారం సమగ్ర రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ ఆధారంగా లేదు కాదు.
BAŞKENT'S భవిష్యత్ ఆకారంలో
మెట్రోలో మెట్రోలో ఉన్న మెట్రోలో భవిష్యత్తులో అత్యంత సమగ్రమైన పనిని మే-మెమేట్ ఆల్తిన్సోయీ మేయర్గా పనిచేశారు. మెట్రో మిలన్ 'భావించారు అవకాశం Altınsoy కాలంలో బహుశా లా నంబర్ 1984 1989 లో జారీ చేయబడింది. రవాణా రంగంలో మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీల విధులు మరియు బాధ్యతలను ఈ చట్టం నిర్ణయించింది. అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ మరియు EGO జనరల్ డైరెక్టరేట్, 1984-3030 సంవత్సరాల మధ్య, 'అంకారా అర్బన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ మాస్టర్ ప్లాన్ మరియు రైల్ ట్రాన్సిట్ సాధ్యత స్టడీ సిద్ధమయ్యాడు ఒక విదేశీ yerlişirketl ద్వారా రైలు వ్యవస్థకు సంబంధించి ఫ్రేమ్ గోకడం తరువాత. 1985 సంవత్సరాల క్రితం తయారు చేసిన ఈ అధ్యయనం, మెట్రో ప్రాజెక్టులకు కూడా ఒక మైలురాయిగా ఉంది. నిర్వహించిన 1987 మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ మరియు సంవత్సరాల రవాణా మాస్టర్ ప్లాన్ అధ్యయనం, కలిసి లక్ష్యంగా 'అంకారా నిర్మాణ ప్లాన్' సిఫార్సుల కోసం ఇన్పుట్ పొందింది.
ALTINSOY PERIOD దేశానికి చెందినది
ఈ అధ్యయనంలో, రైలు వ్యవస్థ ప్రాజెక్టు యొక్క ప్రాధమిక అధ్యయనం కంటే మరింత ఆధునికమైనది, నగరం యొక్క అన్ని ప్రజా రవాణా అంశాలు వివరాలు పరిశీలించబడ్డాయి. సమయం లో ప్రతి ఒక్కరూ ఉత్తేజపరుస్తుంది ఈ పని, అంకారా యొక్క రైలు ప్రజా రవాణా నెట్వర్క్ దాని జాతులు మరియు ప్రణాళిక ప్రత్యామ్నాయాలు ప్రకారం జాబితా ఉంది. మరియు తేదీలు చివరకు చూపించినప్పుడు, Altınsoy కూడా సంవత్సరాల తర్వాత జ్ఞాపకం అవుతుంది అంకారా యొక్క ప్రజా రవాణా పెద్ద అడుగు పట్టింది. Altınsoy, మైండ్ ప్రాజెక్ట్ పునాదిని గ్రౌండ్ తీసుకోవాలని ప్రణాళిక ప్రణాళిక బిల్డ్-ఆపరేట్ బదిలీ మోడల్ లో ఎన్నికలు ముందు. అతడి వారసుడు మురాత్ కరయాలికిన్, రైల్వే వ్యవస్థ నుండి జెండాను స్వాధీనం చేసుకున్నది, ఆల్తిన్సోయ్ యొక్క పునాది కొనసాగింది.
Altınsoy కాలంలో, ప్రణాళిక రచనలు ప్రారంభించారు మరియు Karayalçın కాలంలో, పునాది వేశాడు జరిగినది మరియు మెట్రో-లైన్ 21 సేవ వద్ద ఉంచారు. దురదృష్టవశాత్తు గడిపిన సమయం లో సబ్వే లైన్స్ నిర్మాణం యొక్క పొడవు విస్తరించి ప్రణాళిక పని చాలా దూరం పొందుటకు కాలేదు.
గరిష్టంగా 90 మిలియన్ల TL ఖర్చు
రవాణా యొక్క ఇతర రీతులతో పోల్చితే మూడు లైన్ల కోసం, మున్సిపాలిటీ రవాణా మంత్రిత్వశాఖకు బదిలీ చేయబడే వరకు ఒక మిలియన్ పౌండ్లని 828 లో ఖర్చు చేసింది. మంత్రిత్వ శాఖ అన్ని పంక్తులను పూర్తి చేసినప్పుడు, మొత్తాన్ని మొత్తం ఖర్చు చేయబడుతుంది 3.1 బిలియన్ పౌండ్ల. రాష్ట్ర కార్యకలాపాల తర్వాత ఈ చిహ్నాల నేపథ్యంలో మున్సిపాలిటీలు రాబడిలో కొంత శాతాన్ని రాష్ట్రంలోకి బదిలీ చేస్తాయి. అంకారాలోని మూడు కిలోమీటర్ల వెడల్పు మరియు భారీ రైలు సబ్వే నెట్వర్క్లో మూడు కొత్త మైలులను చేర్చారు. ప్రపంచం యొక్క అతిపురాతన సబ్వేజ్ ఉన్న లండన్ లో ఒక భూగర్భ రైలుగా ఉన్నది, అంకారా ఈ ప్రాంతంలో చాలా దూరంగా ఉండాలని చూపించవలసి ఉంది.