రైల్వేలలో ప్రైవేటీకరణ లేదు

రైల్వేలలో ప్రైవేటీకరణ లేదు, సరళీకరణ లేదు: 1950 నుండి క్షీణిస్తున్న టిసిడిడి, 2002 నుండి అగ్రస్థానంలో ఉంది, ప్రైవేటీకరణ లేదు సరళీకరణ లేదు టిసిడిడి 6. ప్రాంతీయ డైరెక్టర్ ముస్తఫా ఓపూర్. రాష్ట్ర రైల్వే ప్రైవేటీకరించబడుతుందనే ఆరోపణలను ఆయన ఖండించారు. టిసిడిడి ప్రైవేటీకరించదు, కానీ సరళీకరణ, ఓపూర్, మౌలిక సదుపాయాలు, స్టేషన్లు అని పేర్కొంది. భూమి మరియు లైన్లు ఖచ్చితంగా టిసిడిడి యాజమాన్యంలోనే ఉంటాయని, అయితే చాలా మంది ప్రయాణీకుల, సరుకు రవాణా సంస్థలు పోటీ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయని చెప్పారు.
టిసిడిడి 6 రీజినల్ మేనేజర్ ముస్ టాటా ఓపూర్. రామజనోయులు మాన్షన్‌లో “మా దేశంలో నిన్న, ఈ రోజు మరియు రేపు డెమరియోలన్” అనే శీర్షికతో ఓపూర్ ఒక సమావేశం ఇచ్చారు. ఒట్టోమన్ కాలం నుండి నేటి వరకు ఇనుప వల అభివృద్ధిపై ఆయన వివరణాత్మక ప్రదర్శన ఇచ్చారు. రైల్‌రోడ్‌తో అనాటోలియాకు పరిచయం 1856 లో ఒట్టోమన్ సుల్తాన్ అబ్దుల్‌మీట్ కాలం నాటిదని ఓపూర్ పేర్కొన్నాడు. 1923 లో రిపబ్లిక్ స్థాపించడంతో, పరిశ్రమ దాని స్వర్ణయుగాన్ని అనుభవిస్తోందని ఆయన గుర్తించారు.
ప్రత్యామ్నాయ రవాణా వాహనాల వైపు రవాణా విధానాలను మార్చడంతో 1950 లో టిసిడిడికి వ్యతిరేకంగా పనిచేసే ప్రక్రియ ప్రారంభమైందని ఓపూర్ పేర్కొన్నారు. అతను మళ్ళీ 2002 లో పెరుగుదలపై దృష్టిని ఆకర్షించాడు. ఓపూర్ యొక్క ప్రకటనల ప్రకారం, 1923 నాటికి 4559 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రైల్వే 1940 వరకు చేపట్టిన పనులతో 8837 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది. 1950 తరువాత, మాంద్యం కాలం ప్రారంభమైంది, మరియు లైన్ యొక్క పొడవు 2002 వేల 12 కిలోమీటర్లకు పెంచబడింది 730 తరువాత రైల్వేలకు ఇచ్చిన ప్రాముఖ్యత పెరుగుదల.
అదానా ఆధారిత టిసిడిడి 6 వ ప్రాంతం కొన్యా నుండి ప్రారంభమై నుసేబిన్ నుండి సున్యే వరకు విస్తరించి ఉన్న 1400 కిలోమీటర్ల రేఖ అని వ్యక్తీకరించిన ఓపూర్, ఈ రోజు మెర్సిన్ మరియు ఇస్కెండెరున్ ఓడరేవులు మరియు చుట్టుపక్కల సరిహద్దు ద్వారాలు సునీలో అంతర్గత గందరగోళం కారణంగా రైల్వే వాణిజ్యానికి గణనీయంగా దోహదపడుతున్నాయని నివేదించింది. Çopuf అందించిన సమాచారానికి, 2013 లో TCDD యొక్క సరుకు రవాణా ఆదాయం 91 మిలియన్ 040 వేల TL కాగా, 31 మిలియన్ 589 TL ప్రయాణీకుల ఆదాయం మరియు 20 వేల 274 TL నాన్-ఆపరేటింగ్ ఆదాయం పొందబడ్డాయి.
అదానా - మెర్సిన్ మార్గానికి గంటకు 27 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకోగల హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయని, ఇది రోజుకు 15 వేల మందికి 180 డబుల్ రైళ్లను అందిస్తుంది. "మేము కొత్త రాష్ట్రంపై టెండర్ చేసాము. 2014 లో, దాని తుది టెండర్ మరియు స్థానం నిర్ణయించబడుతుంది. ఇవి కాకుండా, 3.5-4 గంటల్లో అంకారాకు చేరుకోవడానికి వీలుగా ఫీడ్ కనెక్షన్‌లను కూడా ఏర్పాటు చేస్తాము. మెర్సాన్-అదానా మార్గంలో రోజుకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడమే మా లక్ష్యం, * అని ఆయన అన్నారు. హై-స్పీడ్ రైళ్ల శక్తి ఖర్చులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని కూడా. పూర్ పేర్కొన్నాడు. ఇస్తాంబుల్‌లో నిర్మాణం పూర్తయిన మార్మారే యొక్క భద్రతా లక్షణాల గురించి సమాచారం ఇచ్చిన ఓపూర్, 9 భూకంపం సంభవించినట్లయితే సురక్షితమైన ప్రదేశం మార్మారే అని వాదించారు. ఇస్తాంబుల్‌లో. 2023 లో వారి అతిపెద్ద లక్ష్యం జాతీయ రైలు పనులను పూర్తి చేయడమేనని, ఇవన్నీ దేశీయ ఉత్పత్తి అని ఆయన గుర్తించారు.