హేదర్పాస విభజించబడదు

Haydarpaşaపై రూపొందించిన నిపుణుల నివేదికలో, అనేక నిర్మాణ విధులను కలిగి ఉన్న ప్రాంతం ఇస్తాంబుల్ యొక్క టెర్రేస్ అని మరియు ప్రకృతి వైపరీత్యాల తర్వాత సమావేశ స్థలాల పరంగా సంభావ్యతను సృష్టిస్తుందని కూడా సూచించబడింది.

2012 లో ఆమోదించబడిన ప్రణాళికను రద్దు చేయాలన్న అభ్యర్థనతో ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్, ఛాంబర్ ఆఫ్ సిటీ ప్లానర్స్ ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్స్, యునైటెడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ మరియు లిమాన్- the IMM మరియు సాంస్కృతిక మరియు పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖకు దావా వేసింది. ఇస్తాంబుల్ 5 వ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ కోర్టు ముందు కేసులో, ప్రొ. డాక్టర్ హుస్సేన్ సెంగిజ్, ప్రొఫె. డాక్టర్ కెన్ బినాన్ మరియు అసిస్ట్. అసోసి. డాక్టర్ నిపుణుల నివేదిక Lıtfi Yazıcıoğlu తయారుచేసింది. నివేదికలో, పరిరక్షణ బోర్డు నిర్ణయంతో, “హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ Kadıköy ప్రణాళికా ప్రాంతం నుండి కేంద్ర ప్రాంతాన్ని వేరు చేసిన ఫలితంగా, అస్కదార్‌లోని “హరేమ్ మరియు హేదర్పానా పోర్ట్ మరియు దాని పెరడు” ప్రత్యేక అభివృద్ధి ప్రణాళిక పరిధిలో మదింపు చేయబడినట్లు గుర్తు చేయబడింది. ఈ ప్రాంతంలో దట్టమైన ప్రదేశాలు ఉన్నాయని నొక్కిచెప్పబడింది మరియు ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యం యొక్క చివరి కాలం నుండి రవాణాలో హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ మరియు పోర్ట్ కీలక పాత్ర పోషించాయని నొక్కి చెప్పబడింది. ఈ విలువలన్నీ కలిపినప్పుడు, హేదర్‌పానా స్టేషన్ మరియు పోర్టును దాని బ్యాక్‌కోర్ట్‌తో కలిపి రక్షించడం అత్యవసరం అని పేర్కొన్నారు.

భూకంప ప్రమాదం

సెటిల్మెంట్ యొక్క భౌగోళిక అంశాలలో ఎక్కువ భాగాలలో హరేమ్ ఉప ప్రాంతం (హరేమ్ బస్ స్టేషన్ మరియు పార్కింగ్ స్థలం) రికార్డ్ చేయడానికి తగినది కాదు. ఇక్కడ, భూకంపం, సునామీ, ప్రతి అంతస్తు ప్రాంతం యొక్క పార్శిల్ యొక్క చురుకైన ఆకుపచ్చ ప్రాంతంగా చూపబడిన ప్రణాళికలో భూమి యొక్క ద్రవీకరణ ప్రమాదం వంటి అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అవసరం 500 చదరపు మీటర్లకు మించి, 2 నేల పరిస్థితి యొక్క ఎత్తు సామాజిక సాంస్కృతిక సౌకర్యాలను నమోదు చేయగలదు.

క్రూయిస్ పోర్ట్ లేదా మెరీనా?

పోర్ట్ సబ్-జోన్ (హేదర్పానా పోర్ట్), ప్రణాళిక ప్రకారం కంటైనర్ రవాణా, జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకులు

ఇది రవాణాకు ఉపయోగపడే క్రూయిజ్ పోర్ట్‌గా రూపాంతరం చెందుతుంది. ఈ నివేదికలో, ప్రధాన మంత్రిత్వ శాఖ సముద్ర వ్యవహారాల అండర్ సెక్రటేరియట్ ఇక్కడ పర్యాటక సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి హోటళ్లు మరియు మెరీనాల నిర్మాణాన్ని ఎజెండాలో ఉంచిందని, దీని కోసం సరుకు రవాణా సేవలను ముగించాలని యోచిస్తున్నట్లు పేర్కొంది. ప్రయోజనం. ఈ సందర్భంలో, ప్రణాళిక నివేదిక మరియు ప్రణాళిక అమలు నిబంధనలలో పోర్టుకు ఇవ్వాల్సిన విధులు పరస్పర విరుద్ధంగా ఉన్నాయని ఎత్తి చూపారు. ఈ విషయంలో తగిన చర్చ లేకుండానే హడావుడిగా ప్రణాళిక సిద్ధం చేశారని వ్యాఖ్యానించారు.
టూరిజం-ట్రేడ్ సబ్ రీజియన్ (హేదర్‌పాయ పోర్ట్ బ్యాక్‌స్పేస్) ఫంక్షన్ కోసం కేటాయించిన ప్రాంతాలు భౌగోళికంగా స్థిరపడటానికి తగినవి కావు. హరిత ప్రాంతాలుగా మదింపు చేయవలసిన ప్రాంతాలకు పర్యాటక, వాణిజ్య విధులు ఇవ్వడం కూడా విరుద్ధమని చెబుతారు. అదనంగా, ఈ ప్రాంతంలోని ప్రణాళిక గమనికల ప్రకారం, కొత్త కేంద్ర వ్యాపార ప్రాంతం ఏర్పడే ప్రాంతానికి ఆనుకొని ఉంది. Kadıköy అస్కదార్ వంటి కేంద్ర వ్యాపార ప్రాంతాలు ఉన్నప్పుడే క్రొత్తది అవసరం లేదని నొక్కి చెప్పబడింది.

గార్డా పునరుద్ధరణ

మరోవైపు, 28 నవంబర్ 2010 పైకప్పులోని అగ్ని యొక్క బూడిద, చారిత్రాత్మక హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ యొక్క పూర్తి పునర్నిర్మాణం కోసం టెండర్ జరిగింది. జనవరిలో టిసిడిడి రియల్ ఎస్టేట్ మరియు నిర్మాణ శాఖ జారీ చేసిన టెండర్ ప్రకటనలో మార్పు కారణంగా ఎక్స్‌ఎన్‌ఎమ్‌ఎక్స్ ఫిబ్రవరికి వాయిదా పడింది. గార్డాలో చేపట్టాల్సిన పునరుద్ధరణ పరిధిలో, స్టేషన్ భవనం పైకప్పు పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు ముఖభాగం శుభ్రపరచబడి నిర్వహించబడుతుంది. భవనం యొక్క చెక్క పని అసలు ప్రకారం పునరుద్ధరించబడుతుంది.