రాష్ట్ర రైల్వేలు ప్రైవేటీకరణకు ప్రత్యేక వాదనలున్నాయి

రాష్ట్ర రైల్వే ప్రైవేటీకరించబడుతుందనే ఆరోపణలు అబద్ధాలు: టిసిడిడి 6. రాష్ట్ర రైల్వే ప్రైవేటీకరించబడుతుందనే వాదనలను రీజినల్ మేనేజర్ ముస్తఫా ఓపూర్ ఖండించారు. టిసిడిడి ప్రైవేటీకరించబడదు కాని సరళీకృతం కాదని పేర్కొంది, మౌలిక సదుపాయాలు, స్టేషన్లు, భూమి మరియు లైన్లు ఖచ్చితంగా టిసిడిడికి చెందినవని, అయితే చాలా మంది ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా సంస్థలు పోటీ మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తాయని చెప్పారు.
టిసిడిడి 6 వ ప్రాంతీయ మేనేజర్ ముస్తఫా ఓపూర్ రామజానోస్లు మాన్షన్‌లో “మన దేశంలో రైల్వేల గత, ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు” పేరుతో ఒక సమావేశం ఇచ్చారు. ఒట్టోమన్ కాలం నుండి నేటి వరకు ఇనుప నెట్‌వర్క్‌ల అభివృద్ధిపై ఓపూర్ ఒక వివరణాత్మక ప్రదర్శన ఇచ్చారు. రైల్‌రోడ్‌తో అనాటోలియాకు పరిచయము 1856 లో ఒట్టోమన్ సుల్తాన్ అబ్దుల్‌మెసిట్ కాలం నాటిదని పేర్కొంటూ, 1923 లో రిపబ్లిక్ స్థాపనతో ఈ రంగం తన స్వర్ణయుగాన్ని అనుభవించిందని పేర్కొన్నారు. 1950 లో, ప్రత్యామ్నాయ రవాణా వాహనాల వైపు రవాణా విధానాల మార్పుతో, టిసిడిడికి వ్యతిరేకంగా పనిచేసే ప్రక్రియ ప్రారంభమైంది, మరియు 2002 లో ఇది మళ్లీ పెరగడం ప్రారంభించిందని ఓపూర్ ఎత్తి చూపారు. ఓపూర్ యొక్క ప్రకటనల ప్రకారం, 1923 నాటికి 4559 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రైల్వే, 1940 వరకు చేపట్టిన పనులతో 8637 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది. 1950 తరువాత మాంద్యం కాలం ప్రారంభమైనప్పటికీ, 2002 తరువాత రైల్వేలకు ఇచ్చిన ప్రాముఖ్యతను పెంచింది మరియు లైన్ యొక్క పొడవు 12 వేల 730 కిలోమీటర్లకు పెంచబడింది. అదానాకు చెందిన టిసిడిడి 6 వ ప్రాంతం కొన్యా నుండి ప్రారంభమై నుసేబిన్ నుండి సిరియా వరకు విస్తరించి ఉన్న 1400 కిలోమీటర్ల మార్గం అని పేర్కొన్న ఓపూర్, ఈ రోజు మెర్సిన్ మరియు ఇస్కెండెరున్ ఓడరేవులు మరియు చుట్టుపక్కల సరిహద్దు ద్వారాలు రైల్వే వాణిజ్యానికి ఎంతో దోహదపడుతున్నాయని పేర్కొంది. సిరియాలో అంతర్గత అవాంతరాల కారణంగా సరిహద్దు వాణిజ్యంలో క్షీణత ఉందని చెప్పిన Ç పూర్ అందించిన సమాచారం ప్రకారం, 2013 లో టిసిడిడి సరుకు రవాణా ఆదాయం 91 మిలియన్ 040 వేల టిఎల్, 31 మిలియన్ 589 టిఎల్ ప్రయాణీకుల ఆదాయం మరియు 20 వేల 274 టిఎల్ నాన్-ఆపరేటింగ్ ఆదాయం.
గంటకు 27 కిలోమీటర్ల వేగంతో అదానా - మెర్సిన్ మార్గానికి చేరుకునే హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయని, ఇది 15 డబుల్ రైళ్లతో రోజుకు 180 వేల మందికి రవాణా సౌకర్యాన్ని కల్పిస్తుందని ఓపూర్ చెప్పారు. దీని తుది టెండర్ మరియు స్థానం 2014 లో నిర్ణయించబడుతుంది. ఇవి కాకుండా, 3.5-4 గంటల్లో అంకారా చేరుకోవడానికి వీలుగా కొత్త కనెక్షన్‌లను కూడా ఏర్పాటు చేస్తాము. "మెర్సిన్-అదానా మార్గంలో రోజుకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడమే మా లక్ష్యం". హై-స్పీడ్ రైళ్ల శక్తి ఖర్చులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని ఓపూర్ పేర్కొన్నాడు. ఇస్తాంబుల్‌లో పూర్తయిన మార్మారే యొక్క భద్రతా లక్షణాల గురించి సమాచారాన్ని అందిస్తూ, ఇస్తాంబుల్‌లో 9 తీవ్రతతో భూకంపం సంభవించినట్లయితే, సురక్షితమైన ప్రదేశం మార్మారే అని ఓపూర్ వాదించారు. 2023 లో తమ అతిపెద్ద లక్ష్యం జాతీయ రైలు పనిని పూర్తి చేయడమేనని, ఇది అన్ని దేశీయ ఉత్పత్తి.