హేదీర్పాసా చివరకు మరమ్మతులు చేయబడుతోంది

చివరకు హేదర్‌పానా మరమ్మతులు చేయబడుతోంది: 3 సంవత్సరాల క్రితం పైకప్పు కాలిపోయిన హేదర్‌పానా రైలు స్టేషన్ చివరకు మరమ్మతులు చేయాలని నిర్ణయించారు! స్థానిక ఎన్నికలకు 2 నెలల ముందు జనవరి 28 న జరగాల్సిన 'ఆలస్యం టెండర్' ఫలితంగా, స్టేషన్ భవనం పైకప్పు పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు ముఖభాగం శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ జరుగుతుంది. .
వార్తాపత్రిక Kadıköyగోకీ ఉయ్గున్ యొక్క నివేదిక ప్రకారం, చారిత్రాత్మక హేదర్పానా స్టేషన్ వద్ద 28 సంవత్సరాల ఆలస్యమైన పునర్నిర్మాణానికి ఒక అడుగు తీసుకోబడింది, దీని పైకప్పు 2010 నవంబర్ 3 న కాలిపోయింది, దాని చరిత్ర యొక్క భారీ నష్టాలలో ఒకటి. టిసిడిడి వెబ్‌సైట్‌లోని సమాచారం ప్రకారం, "హేదర్‌పానా స్టేషన్ భవనం యొక్క పూర్తి పునరుద్ధరణ పని" కోసం టెండర్ జరుగుతుంది. టిఆర్ స్టేట్ రైల్వే టెండర్స్ రియల్ ఎస్టేట్ అండ్ కన్స్ట్రక్షన్ డిపార్ట్మెంట్ నిర్వహించిన ఓపెన్ టెండర్ జనవరి 28 మంగళవారం అంకారాలో 14.30 గంటలకు జరుగుతుంది. పునరుద్ధరించాల్సిన పరిధిలో, స్టేషన్ భవనం పైకప్పు పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు బాహ్య శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ జరుగుతుంది. అదనంగా, భవనం యొక్క చెక్క కలపడం అసలు ప్రకారం పునరుద్ధరించబడుతుంది. వచ్చే నెలలో ప్రారంభం కానున్న ఈ పనులను 500 రోజుల్లోగా పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారు.
84 సంవత్సరాలకు నిర్వహించబడలేదు!
28 నవంబర్ 2010 న హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ పైకప్పుపై మరమ్మతుల సమయంలో సంభవించిన అగ్నిప్రమాదానికి సంబంధించి దాఖలు చేసిన కేసులో, ఒంటరిగా పనిచేసిన ఇద్దరు కార్మికులు మరియు సంస్థ యజమానులకు 'నిర్లక్ష్యం మరియు సాధారణ భద్రతను నిర్లక్ష్యం చేయడం ద్వారా అగ్ని ప్రమాదం కలిగించడం' కోసం 10 నెలల జైలు శిక్ష విధించారు.
ఈ కేసును పరిశీలించిన అనటోలియన్ 8 వ క్రిమినల్ కోర్ట్ ఆఫ్ పీస్ న్యాయమూర్తి నుహ్ హుస్సేన్ కోసే, 84 సంవత్సరాలుగా పైకప్పు మరమ్మతులు చేయలేదని, ఇది అగ్నిప్రమాదానికి దారితీసిందని హేతుబద్ధమైన నిర్ణయంలో పేర్కొన్నారు. సాంస్కృతిక ఆస్తులకు వ్యతిరేకంగా అవసరమైన బాధ్యతలను నెరవేర్చడంలో వైఫల్యం కారణంగా పరిపాలనా మరియు రాజకీయ లోపం ఉందని న్యాయమూర్తి కోస్ పేర్కొన్నారు మరియు ఈ నిర్ణయంలో ఈ క్రింది వాటిని పేర్కొన్నారు: “నిపుణుల నివేదికలో పేర్కొన్నట్లుగా, అగ్ని 84 సంవత్సరాలుగా నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు చేయబడలేదు, అగ్నికి వ్యతిరేకంగా ఆధునిక పద్ధతులను కలిగి లేదు మరియు సులభంగా రక్షించబడలేదు. తీవ్రమైన సహకారం ఉంది; సాంస్కృతిక ఆస్తులకు వ్యతిరేకంగా అవసరమైన బాధ్యతలను నెరవేర్చడంలో ఇది విఫలమైందని అంగీకరించబడినప్పటికీ, ఈ తప్పిదాలను నేర చట్టం యొక్క అర్థంలో ప్రత్యక్ష కారణ సంబంధంగా పరిగణించలేమని తేల్చారు, అయినప్పటికీ ఇది పరిపాలనా మరియు రాజకీయ లోపాలుగా చూడవచ్చు.
1917 లో విధ్వంసం ఫలితంగా సంభవించిన అగ్నిప్రమాదంలో, హేదర్పానా స్టేషన్ యొక్క పైకప్పు మొత్తం కాలిపోయింది. 5 సెప్టెంబర్ 25 న 1923 సంవత్సరాల బ్రిటిష్ ఆక్రమణ నుండి బయటపడిన స్టేషన్, రైల్వే పరిపాలన జాతీయం అయిన తరువాత మాత్రమే మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది. ఆ కాలంలోని క్లిష్ట ఆర్థిక పరిస్థితులలో రైల్వే రైలు ట్రాఫిక్‌కు మూసివేయకుండా పైకప్పు మరమ్మత్తు కొనసాగించబడింది మరియు సెప్టెంబర్ 29, 1933 న పూర్తయింది.
'శాస్త్రీయ పునరుద్ధరణ అవసరాలు'
అనేక పార్టీలు, ప్రభుత్వేతర సంస్థలు మరియు హేదర్‌పానాను సమర్థించే సంఘాలను కలిగి ఉన్న హేదర్‌పానా సాలిడారిటీ, "హేదర్‌పానా రైలు స్టేషన్ మరియు దాని సమీప పరిసరాలు సాంస్కృతిక ఆస్తుల యొక్క మొదటి సమూహంగా రక్షించబడుతున్నాయి, అవి వాటి చారిత్రక మరియు సాంస్కృతిక విలువలతో సంరక్షించబడాలి" మరియు ఈ క్రింది అభిప్రాయాలను వ్యక్తపరుస్తుంది;
"అయితే, రైల్వే స్టేషన్, ముఖ్యంగా టిసిడిడి నిర్వహణ హేదర్పాసా రైలు స్టేషన్, బ్యాక్‌కోర్ట్ మరియు నౌకాశ్రయ వాతావరణం అన్ని రైల్వేలతో మన టర్కీ యొక్క అతిపెద్ద ప్రైవేటీకరణ ఈ ప్రాజెక్టుగా ప్రకటించబడినది, అంతర్జాతీయ మార్కెట్ ఉత్పత్తి శక్తిని ఉద్దేశపూర్వకంగా అజాగ్రత్త మరియు నిర్లక్ష్యం చేతిలో శిక్షించింది. హేదర్పానా సాలిడారిటీ యొక్క అన్ని హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, అక్రమ పునర్నిర్మాణ పనుల గురించి మరియు ప్రజల అభిప్రాయం యొక్క తీవ్రమైన ఒత్తిడి మరియు ఆసక్తి గురించి చేసిన క్రిమినల్ ఫిర్యాదులు, హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ 28 నవంబర్ 2010 న ప్రపంచం ముందు టిసిడిడి తనిఖీ బోర్డు నివేదికలలో ప్రతిబింబిస్తుంది. అస్పష్టత, అజాగ్రత్త, బాధ్యతారాహిత్యం మరియు నిర్లక్ష్యం ఫలితంగా ఈ సిరీస్ కాలిపోయింది మరియు ఇది తీవ్రంగా దెబ్బతింది. ఈ రోజు వరకు సామాజిక ప్రతిచర్యల కారణంగా గ్రహించలేకపోయాము, ఈ అగ్నిని ఒక సాకుగా ఉపయోగించడం ద్వారా 'అనివార్యమైన రీన్టియర్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్' ను తిరిగి ఎజెండాకు తీసుకువచ్చారు, మరియు మరమ్మత్తు ప్రక్రియలో 'స్టేషన్' ఫంక్షన్‌కు అదనంగా 'పునర్వినియోగం' పేరుతో భవనానికి కొత్త విధులు ఇవ్వబడ్డాయి, శాస్త్రీయ పద్ధతులకు అనుగుణంగా అగ్ని తర్వాత అత్యవసరంగా చేయాలి. అతని ఆలోచన చర్చ కోసం తెరవబడింది. అంతర్జాతీయ పరిరక్షణ సూత్రాలకు అనుగుణంగా దాని చారిత్రక మరియు సాంస్కృతిక విలువలు మరియు విధులను సంరక్షించడం ద్వారా హేదర్‌పానా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం ఉంది. పునరుద్ధరణ ప్రక్రియలో, సార్వత్రిక ప్రణాళికలో ఒక అనివార్యమైన 'భాగస్వామ్యం' సూత్రం ఆధారంగా హేదర్పానా సాలిడారిటీ యొక్క భాగాలలో ఒకటైన ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ పాల్గొనడం, ఈ ప్రక్రియలో పరిశీలకుడిగా నిర్ధారించబడాలి. "
ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ PA
ప్రైవేటీకరణ అడ్మినిస్ట్రేషన్ హేదర్పానా ప్రాంతం యొక్క పరివర్తన కోసం టెండర్ను కలిగి ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశలో, ఇంజనీరింగ్ మరియు ఆర్కిటెక్చర్ టెండర్ జరుగుతుంది. టెండర్ ద్వారా నిర్ణయించబడిన నిర్మాణ కార్యాలయం ఈ ప్రాజెక్టును ఆకర్షిస్తుంది. రెండవ దశలో, కొత్త టెండర్ ప్రారంభించబడుతుంది. ఈ టెండర్‌లో, ప్రాజెక్టు నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలను చేపట్టే పెట్టుబడిదారుడు నిర్ణయించబడతాడు. గెలిచిన బిడ్డర్ 2 వేర్వేరు ప్రాజెక్టులను అభివృద్ధి చేసి ÖİB కి సమర్పించమని అడుగుతారు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు టిసిడిడి 'ఆమోదించిన' 5 ప్రాజెక్టులలో ÖİB ఒక ప్రాజెక్ట్ను ఎన్నుకుంటుంది. నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ చేపట్టే కాంట్రాక్టర్ ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం నిర్మాణాన్ని ప్రారంభిస్తారు. టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ ఈ ప్రాజెక్ట్ బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (బోట్) మోడల్‌తో చేయబడుతుందని పేర్కొన్నాడు మరియు “ఈ ప్రాజెక్టును చేపట్టే సంస్థ టిసిడిడికి కొంత మొత్తాన్ని ముందస్తుగా చెల్లిస్తుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో ప్రతి సంవత్సరం మేము అద్దెకు తీసుకుంటాము, ”అని అతను చెప్పాడు. మరోవైపు, హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ మరియు Kadıköy స్క్వేర్ను పర్యాటక మరియు వాణిజ్య ప్రాంతంగా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న మాస్టర్ జోనింగ్ ప్రణాళిక, ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ (IMM) యొక్క "1/5000 స్కేల్ హేదర్పానా రైలు స్టేషన్" తో దర్యాప్తులో ఉంది. Kadıköy స్క్వేర్ మరియు దాని పర్యావరణ పరిరక్షణ కోసం మాస్టర్ డెవలప్‌మెంట్ ప్లాన్‌కు వ్యతిరేకంగా ప్రొఫెషనల్ ఛాంబర్స్ ద్వారా ఒక దావా వేయబడింది.ఈ ప్రణాళికలో, స్టేషన్ మరియు దాని పరిసరాలను "సాంస్కృతిక సౌకర్యం, పర్యాటక మరియు వసతి ప్రాంతం" గా వేరు చేశారు.