హై-స్పీడ్ రైలుకు దొంగ బ్రేకులు: గత రెండేళ్లలో జరిగిన దొంగతనాల సంఘటనలు హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ డబ్బు మరియు సమయం రెండింటినీ కోల్పోతాయి. "విధ్వంసం"తో సహా అన్ని అవకాశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని అధికారులు తమ పరిశోధనలను కొనసాగిస్తున్నారు.
2010లో పూర్తయిన అంకారా-ఎస్కిసెహిర్ హై స్పీడ్ రైలు మార్గం తర్వాత, ఎస్కిసెహిర్-ఇస్తాంబుల్ విభాగంలో పని కొనసాగుతోంది. అయితే, గత రెండేళ్లలో, రైల్వే పనులు కొనసాగుతున్న లైన్‌లో నావిగేషన్ మరియు పోర్టర్ వైర్లను దొంగిలించిన దొంగలు మొత్తం 11 మిలియన్ లీరాలకు పైగా ఆర్థిక నష్టం కలిగించారు. నష్టాన్ని సరిదిద్దడం వల్ల సమయం వృథా అవుతుంది మరియు ప్రాజెక్ట్ పూర్తయ్యే తేదీ ఆలస్యం అవుతుంది.
అల్ జజీరా టర్క్ సైట్‌లో పాముకోవా మరియు ఎస్కిసెహిర్ మధ్య దెబ్బతిన్న లైన్ మరమ్మతు పనులను చిత్రీకరించారు. రిపబ్లిక్ ఆఫ్ టర్కీ స్టేట్ రైల్వేస్ (TCDD) కన్స్ట్రక్షన్ డిపార్ట్‌మెంట్ కంట్రోల్ ఆఫీసర్ ఓమెర్ యావుజ్ మాట్లాడుతూ, హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని వైర్ కటింగ్ సంఘటనలు అలీఫుట్‌పాసా మరియు మెకెసిక్ మధ్య 25-కిలోమీటర్ల ప్రాంతంలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయని చెప్పారు. దొంగతనం ఘటనలకు సంబంధించి జెండర్‌మేరీ మరియు రైల్వే భద్రత సహకరించిందని, యావూజ్ పౌరులు తాము విన్న లేదా చూసిన సంఘటనలను భద్రతా దళాలకు నివేదించాలని పిలుపునిచ్చారు.
ప్రతి వైర్ కట్ ఖర్చు 290 వేల TL
హైస్పీడ్ రైలు మార్గంలో వేసిన విద్యుత్ తీగలు దశలవారీగా విస్తరించి ఉన్నాయి. ప్రతి దశ 1250 మీటర్ల పొడవు మరియు ఒక వైర్ ముక్కను కలిగి ఉంటుంది. అల్లాయ్‌లోని రాగి కారణంగా దొంగల ఇష్టారాజ్యంగా మారిన ఈ ప్రత్యేక వైర్లు ఒక్కో స్టేజీలో ఒక్కో ముక్కగా ఉండాల్సిందే. అందువల్ల, ఏ సమయంలోనైనా లైన్ కత్తిరించడం కూడా 1250 మీటర్ల వైర్ విసిరివేయబడుతుంది.
దొంగలు తాము తీసుకువెళ్లగలిగినంత ముక్కలుగా కత్తిరించిన వైర్‌ను దొంగిలించి, మిగిలిన లైన్‌లోని భాగాన్ని పట్టాలపై వదిలివేస్తారు. ఒక్కో స్టేజీకి దాదాపు 145 వేల లీరాలు ఖర్చవుతుందని చెబుతున్న అధికారులు, పాత వైరును విసిరివేసి, దాని స్థానంలో కొత్తది అమర్చారు. దీనర్థం, ప్రతి దశ కట్‌కు రాష్ట్రానికి రెండు కేబుల్‌లు, అంటే 290 వేల లీరాలు ఖర్చవుతాయి. సమయం మరియు కూలీల ఖర్చుల నష్టం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.
విధ్వంసం జరిగే అవకాశం కూడా ఉందని విశ్లేషిస్తున్నారు
ఇస్తాంబుల్-అంకారా హై-స్పీడ్ రైలు మార్గంలో వైర్లను కత్తిరించే విషయంలో విధ్వంసం జరిగే అవకాశాన్ని కూడా వారు విశ్లేషించినట్లు రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి లూట్ఫీ ఎల్వాన్ సోమవారం జరిగిన విలేకరుల సమావేశంలో తెలిపారు:
“కోకేలీ మరియు సకార్య గవర్నర్‌షిప్‌లు అవసరమైన పరిశోధనలను కొనసాగిస్తున్నాయి. ఎవరైనా లైన్‌లను కత్తిరించే సమస్యను మేము ఎదుర్కొన్నాము, ముఖ్యంగా కొన్ని స్థానిక ప్రాంతాల్లో. మరింత ఖచ్చితంగా, ఇది అర్థరాత్రి కేబుల్స్ అక్రమ కట్టింగ్ గురించి. ఇది విధ్వంసం కావచ్చు, మేము దర్యాప్తు చేస్తున్నాము. ఇది మా పనికి ఆటంకం కలిగించదు. "మాకు ఎలాంటి సమస్యలు లేవు."
పిరి రీస్ అనే టెస్ట్ రైలు ట్రయల్ రన్ నిర్వహించే మార్గంలో చివరి చోరీ ఘటన జరిగింది. TCDD మరియు హై స్పీడ్ రైలు లైన్ నిర్మాణానికి బాధ్యత వహించే కన్సార్టియం సభ్య సంస్థలు పని చేసే బృందాల సంఖ్యను పెంచడం ద్వారా దెబ్బతిన్న రోడ్లను మరమ్మతులు చేస్తున్నాయి.
గత రెండేళ్లలో హైస్పీడ్ రైలు మార్గంలో 22 వేల 651 మీటర్ల వైర్లు దెబ్బతిన్నాయని, సంప్రదాయ (పాత రకం) రైలు మార్గంలో 70 వేల మీటర్ల వైర్లు దెబ్బతిన్నాయని, కమ్యూనికేషన్ మరియు కమ్యూనికేషన్‌లో కూడా ఇలాంటి సంఘటనలు జరుగుతున్నాయని అధికారులు పేర్కొంటున్నారు. కాలానుగుణంగా సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు.
జాగ్రత్త, మరణ ప్రమాదం
రైల్వే నిర్మాణ పనులు జరుగుతున్నప్పుడు పరీక్షలు పూర్తయిన దశల్లో ప్రారంభమయ్యాయని గుర్తుచేస్తూ, TCDD కంట్రోల్ ఆఫీసర్ Ömer Yavuz మాట్లాడుతూ, లైన్లు ఎప్పటికప్పుడు శక్తివంతం చేయబడతాయని మరియు ఇది చుట్టుపక్కల ఉన్న రైల్వే ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించే ఎవరికైనా ప్రాణాంతక ముప్పును కలిగిస్తుందని చెప్పారు. భద్రతా గోడ:
“మా వైర్లలో విద్యుత్ ఉంది. దయచేసి పడిపోయిన వైర్లను తాకవద్దు మరియు సంబంధిత అధికారులకు నివేదించండి. ఎందుకంటే శక్తి ప్రాణాంతకం. "27 వేల 500 వోల్ట్ల శక్తి ఉంది, అవి ఖచ్చితంగా వైర్లను తాకకూడదు."
మార్చి 2014 ప్రారంభంలో పూర్తవుతుందని పేర్కొంటున్న ఎస్కిసెహిర్-గెబ్జే హై స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని పూర్తి చేసే తేదీకి సంబంధించి అధికారులు ఇంకా ఖచ్చితమైన ప్రకటన చేయలేదు. రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ అధికారిక ప్రారంభ తేదీని నిర్ణయించడానికి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు టెస్టింగ్ పనులు పూర్తయ్యే వరకు వేచి ఉంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి