ఐజిట్ ట్రామ్వే కోసం ఐడియా జిమ్నాస్టిక్స్

ఇజ్మిట్ ట్రామ్ కోసం ఐడియా జిమ్నాస్టిక్స్ :: ట్రామ్ I ఇజ్మిట్ సిటీ సెంటర్ కోసం మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ప్రణాళిక చేసింది; యారమ్కా మరియు ఉజుంటార్లా మధ్య 32 కిలోమీటర్ మార్గం కోసం అతను ప్రణాళిక వేసిన “లైట్ రైల్ సిస్టమ్” ప్రాజెక్టులకు ఉత్సాహంగా మద్దతు ఇచ్చే వారిలో నేను ఒకడిని.
ఈ నగరంలో ఈ పనులు ఎందుకు ఆలస్యం అయ్యాయి మరియు ఇంతవరకు ఎందుకు చేయలేదని ప్రశ్నించడం మరియు విమర్శించడం మన హక్కు. ట్రామ్ మరియు లైట్ రైల్ ప్రాజెక్టులను ఎకెపి ప్రణాళిక వేసినందున తక్కువ అంచనా వేయడం మరియు దానిని తప్పుగా గుర్తించడం అవివేకమే.
ఈ నగరంలో, ప్రజా రవాణాను పూర్తిగా రబ్బరు బస్సులు మరియు వ్యాన్లలో వదిలివేయడం సాధ్యం కాదు. మెట్రో ఒక భారీ ప్రాజెక్ట్. ఇది ఇప్పటికే నిర్ణయించినప్పటికీ, 20 అనేది సంవత్సరాల్లో పూర్తి చేయగల వ్యాపారం. అంతేకాక, ఖర్చు చాలా ఎక్కువ. అందువలన, ఈ నగరం
1-2 ట్రామ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించగలగాలి, సంవత్సరాలుగా ట్రామ్.
ఖచ్చితంగా, ఈ ప్రాజెక్టులు తల నుండి తల వరకు ఉంటాయి, సరైన ఖాతా లేకుండా చేపట్టే పని కాదు. ఇది నగరం యొక్క భవిష్యత్తును ప్రభావితం చేస్తుంది. తెలిసినట్లుగా, ఈ నగరం తెలియని ఒక అనుకూల సంస్థ కోసం మెట్రోపాలిటన్ D-100 ఇజ్మిట్ క్రాసింగ్ ప్రాజెక్ట్ తయారు చేయబడింది.ఒక వికృత ప్రాజెక్ట్ సిటీ సెంటర్ నుండి ఉద్భవించింది మరియు మీరు అంకారాకు వెళ్లాలనుకున్నప్పుడు మీరు మళ్ళీ నగరంలోకి ప్రవేశించవలసి ఉంటుంది. ఇది ప్రస్తుతం ట్రామ్ మరియు లైట్ రైల్ కోసం రూట్ ప్రాజెక్టులను సిద్ధం చేస్తోంది. అనివార్యంగా, ఈ రచనలు ఇజ్మిట్ తెలియని సంస్థలకు ఇవ్వబడ్డాయి.
మెట్రోపాలిటన్ ఇష్టపడే 7 కిలోమీటర్ ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ వాకింగ్ రోడ్ నుండి నగరం మధ్యలో ఉంది; ప్రస్తుతం ఉన్న D-32 హైవే ద్వారా 100 కిలోమీటర్ లైట్ రైల్ ప్రాజెక్టును దాటుతుంది. ఇవి సులభమైన, చౌకైన మార్గాలు. ఈ మార్గాలను ప్రాజెక్టును సిద్ధం చేసే సంస్థలకు సూచించారని నా అభిప్రాయం.
ఏదేమైనా, నగరం గుండా వెళ్ళే ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ మరియు యారమ్కా-సెంజిజ్ టోపెల్ మధ్య లైట్ రైల్ సిస్టమ్ ప్రాజెక్ట్ రెండూ ఈ నగరం యొక్క భవిష్యత్తును ప్రభావితం చేస్తాయి. ఇది నగరం యొక్క నిర్మాణాన్ని మారుస్తుంది. ట్రామ్ మరియు తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ రెండూ చాలా ఖచ్చితమైన మార్గాన్ని దాటాలి. అంతేకాక, మీరు ఇప్పుడు ఒక మార్గంలో పట్టాలను వ్యవస్థాపించినట్లయితే, “క్షమించండి, ఇది స్థలం కాదు. మరెక్కడైనా తీసుకుందాం ”మీకు లగ్జరీ ఉండకూడదు.
మేము స్నేహితులతో కలిసినప్పుడు, మేము ఇజ్మిట్‌లో మానసిక జిమ్నాస్టిక్స్ కూడా చేస్తాము. ఇజ్మిత్‌లోని చాలా మంది ప్రజలు నగరంలో పనిచేసే ట్రామ్‌వేను జీర్ణించుకోలేరు, ప్రస్తుతం ఉన్న వాకింగ్ రోడ్‌ను ఆక్రమించారు. ఇటీవల ఒక sohbet "షాబెట్టిన్ బిల్గిసు వీధిని ట్రామ్ కోసం ఎందుకు పరిగణించలేదు?" అన్నారు.
నేను కొన్ని రోజులుగా ఈ ఆలోచనను నా తలపైకి తిప్పుతున్నాను. నగర కేంద్రంలోని ప్రధాన ధమనులలో ఒకటైన షాబెట్టిన్ బిల్గిసు వీధి (అంకారా వీధి) ముఖ్యంగా గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ మరియు రవాణా సమస్య ఉన్న మన నగరంలో పూర్తిగా నిద్రాణమై ఉంది. వీధి మొత్తం బహిరంగ కార్ పార్కుగా ఉపయోగించబడుతుంది. మెట్రోపాలిటన్ పార్కింగ్ కాంట్రాక్టర్ కోసం డబ్బు సంపాదిస్తుంది. మరేమీ పనిచేయడం లేదు.
ఇజ్మిట్ కోసం ప్లాన్ చేసిన ట్రామ్ పాత DMO భవనం నుండి బయలుదేరి, సెంట్రల్ బ్యాంక్ ముందు ఉన్న సిటీ సెంటర్లోకి ప్రవేశించి, వాక్ రోడ్ నుండి బస్ స్టేషన్కు వెళుతుంది. ప్రయాణానికి ఇది ప్రధాన ఆలోచన.
పరిగణించండి; సెంట్రల్ బ్యాంక్ హోటల్‌లోకి ప్రవేశించనివ్వండి, మెట్ల ఆసియా వైపు నుండి - తగినంత స్థలం ఉంది - సహబెట్టిన్ ఇన్ఫో స్ట్రీట్ ప్రవేశించడానికి. పీపుల్స్ హౌస్, ముఫ్తీ, న్యాయస్థానం ముందు వరకు గవర్నర్ మార్గం ట్రామ్‌కు వెళ్ళవచ్చు. ఇక్కడ నుండి, అతను బుల్వార్కు వెళ్లి, డోహూ కోలా ప్రాంతం నుండి యాహ్యా కప్తాన్ మరియు బస్ స్టేషన్ మార్గంలో కొనసాగుతాడు. వాస్తవానికి, నడక మార్గం ప్రకారం, ఖర్చు కొంచెం పెరుగుతుంది. కానీ నడక మార్గం దాన్ని వదిలించుకుంటుంది. ఇది సిటీ సెంటర్‌ను వదిలించుకుంటుంది. నగరం యొక్క పనికిరాని, పనిలేకుండా ఉన్న మార్గం పట్టణ రవాణాలో పాల్గొంటుంది.
సహబెట్టిన్ బిల్గిసు కడ్డేసికి ఈ ప్రతిపాదన నచ్చలేదా? .. ఇస్తీక్లాల్ స్ట్రీట్ ప్రతిపాదన ఇద్దాం. ట్రామ్ మళ్ళీ సెంట్రల్ బ్యాంక్ ముందు ప్రవేశిస్తుంది. ఇది మొదటి పాస్ ద్వారా ఇస్టిక్లాల్ వీధిలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ వీధి ఇజ్మిట్ ట్రాఫిక్‌లో కూడా విస్మరించబడుతుంది. అంతేకాక సీలింగ్; నగరం యొక్క వాణిజ్య కేంద్రం గుండా వెళుతుంది. ట్రామ్ జ్యువెలర్స్ బజార్-ఫెథియే అవెన్యూ-పిటిటి- సోయిడాన్ ఒమెర్కెజీ-బెల్సా మార్గం నుండి ఆర్ట్ స్కూల్‌కు ఇస్టిక్‌లాల్ అవెన్యూకు చేరుకుంటుంది. అక్కడి నుండి, అది అటాటోర్క్ బౌలేవార్డ్ మరియు తరువాత రాఫెట్ కరాకాన్ బౌలేవార్డ్ వరకు వెళుతుంది, తూర్పు బ్యారక్స్ నుండి యాహ్యా కప్తాన్లోకి ప్రవేశించి బస్ స్టేషన్ చేరుకుంటుంది.
“ట్రామ్ నడవనివ్వండి. ఈ సిటీ కోలేలో ప్రత్యామ్నాయం లేదు.
ఇక్కడ habహబెట్టిన్ బిల్గిసు స్ట్రీట్ మరియు ఇస్టిక్లాల్ స్ట్రీట్ ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. రెండింటినీ అన్వయించవచ్చు. నడక మార్గంతో పోలిస్తే చాలా తక్కువ ఖర్చు పెరుగుదల ఉంది. కానీ సిటీ సెంటర్ అలాగే ఉంది. పట్టణ ట్రాఫిక్‌లో ఉపయోగించని రెండు ప్రధాన వీధుల్లో ఒకటి, ప్రజా రవాణా భుజాల భారం సమీకరించబడింది.
అదేవిధంగా, యారమ్కా మరియు సెంజిజ్ టోపెల్ మధ్య నిర్మించటానికి ప్రణాళిక చేయబడిన లైట్ రైల్ సిస్టమ్ ప్రాజెక్ట్ కోసం ఇతర ప్రత్యామ్నాయాలను పరిగణించవచ్చు, ఇది ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ కంటే చాలా సమగ్రమైనది మరియు ఖరీదైనది. మెట్రోపాలిటన్ కూడా D-100 ను పరిశీలిస్తోంది, ఎందుకంటే ఇది సులభమైన మరియు తక్కువ ఖర్చు మార్గం. కానీ D-100 ప్రస్తుత ట్రాఫిక్ భారాన్ని మోయలేవు. మీరు లైట్ రైల్ వ్యవస్థను D-100'de లో ఉంచినప్పుడు తీవ్రమైన సమస్యలు ఎదురవుతాయి. లైట్ రైల్ వ్యవస్థ యొక్క స్టాప్‌ల గురించి సమస్యలు ఉంటాయి.
తా 2004 సంవత్సరంలో, మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంలో ఎకెపి అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, డిప్యూటీ మేయర్ మరియు ప్రస్తుత ఎంపి ఎలియాస్ ఎకర్ ప్రకటించిన ఒక పెద్ద ప్రాజెక్ట్ ఉంది, వీరికి ఇజ్మిత్ యొక్క విధి గురించి ఎక్కువగా మాట్లాడే అధికారం ఉంది. ప్రత్యామ్నాయత మేము D-2 కు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాన్ని చేస్తాము, ఇది యారొమ్కా అటాలర్ పరిసరం నుండి "సిటీ సెంటర్" వరకు కోజ్లుక్ 100 రహదారికి చేరుకుంటుంది ". వారు చెప్పిన చాలా విషయాల మాదిరిగా, వారు కూడా చేయలేరు. కానీ ఈ మార్గం చాలా డబ్బు చెల్లించి స్వాధీనం చేసుకుంది. వాస్తవానికి, యారమ్కా నుండి ఇజ్మిట్ వరకు D-100 కు ప్రత్యామ్నాయ రహదారి చాలా ముడి ఉంది. ఇక్కడ నుండి తేలికపాటి రైలును తీసుకుందాం. యారింకా నుండి ఇజ్మిట్ వరకు; కోజ్లుక్ 2 రోడ్‌లోని ఇజ్మిట్‌లోకి ప్రవేశించి క్లాక్ టవర్ సమీపంలోని అడ్మిరల్ సలీమ్ డెర్వియోనోలు వీధి ఒడ్డున D-100 కి దిగుతాడు. ఇక్కడ నుండి ఇది సెంగిజ్ టోపెల్ విమానాశ్రయానికి వెళుతుంది.
సారాంశంలో, ట్రామ్ మరియు లైట్ రైల్ రెండూ ఇప్పుడు ఈ నగరానికి తప్పనిసరి. ఇది ఆలస్యమయింది. ఈ నగరం ఈ సమకాలీన ఎంపికలను వీలైనంత త్వరగా బ్లాక్ చేయబడిన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలో ఉంచాలి. అయితే, ఇజ్మిట్ తెలియని కొద్దిమంది ఈ పెద్ద ప్రాజెక్టుల కోసం పెద్ద ప్రయాణ నిర్ణయాలు తీసుకోవడం తప్పు. మీరు అనుకున్నదానికంటే చాలా ఎక్కువ ఎంపికలు ఉన్నాయి. ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. వాటిని టేబుల్‌పై ఉంచి అధ్యయనం చేయాలి.
రెడీమేడ్ నడక మార్గం ఉంది. D-100 తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, దీనిని సరళంగా చేద్దాం. ఈ నగరం ఇకపై ఈ నగరాన్ని కాపాడటానికి కాదు, ఇప్పటి నుండి ఒకటి లేదా రెండు సంవత్సరాలు ఆదా చేయకూడదు; ఈ నగరం 50 సంవత్సరాల తరువాత ప్రణాళిక మరియు ప్రణాళిక చేయాలి. మంచి మార్కెట్లు.