కర్మన్: అంకారా-ఇస్తాంబుల్ YHT లైన్ పూర్తయింది

కరామన్ అంకారా-ఇస్తాంబుల్ మేకింగ్ tamamlandı.türki రిపబ్లిక్ ఆఫ్ YHT లైన్ స్టేట్ రైల్వేస్ (టిసిడిడి) జనరల్ డైరెక్టర్ సెలేమాన్ కరామన్, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ ట్రైన్ (YHT) లైన్ నిర్మాణం పూర్తయింది, వారు తమ డ్రైవింగ్ చేస్తున్నట్లు చెప్పే పరీక్ష, "మే 29 తర్వాత ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లడం ప్రారంభమవుతుంది. అతను \ వాడు చెప్పాడు.
కరంమాన్ అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ ట్రైల్లో టెస్ట్ డ్రైవ్లో పాల్గొన్నారు, ఇది జర్నలిస్టులతో ముగిసింది.
ప్రపంచంలోని 5-6 టెస్ట్ రైళ్లలో ఒకటైన పిరి రీస్ గురించి సమాచారం ఇస్తూ, కరామన్ పిరి రీస్ మొదట గంటకు 40 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రారంభమయ్యే మార్గాన్ని కొలిచాడని పేర్కొన్నాడు. గంటకు 10 కిలోమీటర్ల వేగంతో గంటకు 275 కిలోమీటర్ల వేగంతో పరీక్షలు కొనసాగుతున్నాయని వివరించిన కరామన్, టెస్ట్ రైలు 250 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదులుతున్నప్పుడు కూడా 247 వేర్వేరు కొలతలు చేసిందని పేర్కొన్నాడు. రహదారి నిర్మాణం, ప్రయాణ సౌకర్యం మరియు భద్రతను కావలసిన ప్రమాణంలో అందించడం పరీక్షల ఉద్దేశ్యం అని కరామన్ గుర్తించారు.
"టర్కులు ఎక్కువగా ప్రయాణించరు"
యూరోప్ ప్రయాణంలో ఉన్నప్పుడు 200 గుణకం లో, 20 కర్మన్ టర్కీ లో ఈ సంఖ్య, టర్కిష్ ప్రజలు చాలా ప్రయాణం లేదు అన్నారు పేర్కొంది. కరామన్, హై-స్పీడ్ రైలు ప్రయాణ రేట్లు ప్రారంభమైన తర్వాత ఒత్తిడి పెరిగింది.
రైల్వేల భవిష్యత్తుపై చర్చించడానికి తాము ఒక కౌన్సిల్ నిర్వహించినట్లు పేర్కొన్న కరామన్, ఈ విషయంపై విద్యావేత్తలు, అధికారులు మరియు నిపుణులు హాజరైన దాదాపు 100 సమావేశాలను నిర్వహించారని చెప్పారు. ఈ సమావేశాల ఫలితంగా, ప్రపంచంతో అనుసంధానించబడిన, ఆర్థికంగా, EU చట్టాలకు అనుగుణంగా, సురక్షితంగా మరియు ఇతర రవాణా విధానాలతో అనుసంధానించబడిన రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను రూపొందించాలని నిర్ణయించామని, ఈ కోణంలో, 2023 నాటికి 25 వేల కిలోమీటర్ల అదనపు రైల్వేలను నిర్మిస్తామని కరామన్ పేర్కొన్నారు. అదనంగా, రహదారి పునరుద్ధరణ పనులు కొనసాగుతున్నాయని, ప్రస్తుతం ఉన్న అన్ని రహదారుల పునరుద్ధరణ పనులు 2014 చివరి నాటికి పూర్తవుతాయని కరామన్ పేర్కొన్నారు.
టిసిడిడి పునర్నిర్మాణం, రైల్వేలను ప్రైవేటు రంగానికి తెరవడం వంటి చట్టం అమల్లోకి వచ్చిందని గుర్తుచేస్తూ కరామన్, “మేము నిర్వహణను రైల్వేల నుండి మౌలిక సదుపాయాల నుండి వేరు చేస్తాము. హైవేలలో, ఎవరైనా తమ కారును తీసుకొని హైవేకి వెళ్ళవచ్చు. అతను తన రైలును కొనుగోలు చేసి హైవేల మాదిరిగానే రైల్వేలో నడపాలని మేము కోరుకున్నాము, ”అని ఆయన అన్నారు. 1 సంవత్సరంలోపు దరఖాస్తును ప్రారంభించవచ్చని కరామన్ పేర్కొన్నారు.
వారు టర్కీ యొక్క xnumx't ముందంజలో అందుకున్న తెలిపాయి లో కర్మన్ రైల్వే భద్రతపై పని అది మరింత విస్తృతమైన మరియు ఆధునిక రైల్వే నెట్వర్క్ ఉంటుంది చెప్పాడు.
ఈ అన్ని ప్రయత్నాల ఫలితంగా, ప్రయాణీకులలో రైల్వే వాటాను 10 శాతానికి పెంచాలని వారు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారని, ఈ రేటు ప్రస్తుతం 2 శాతం స్థాయిలో ఉందని కరామన్ పేర్కొన్నారు.
అంకారా-ఇస్తాంబుల్ YHT లైన్ పై పని
కరామన్, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ YHT లైన్ పై పని గురించి సమాచారం ఇచ్చారు.
లైన్ నిర్మాణ సమయంలో చాలా కష్టతరమైన విభాగాలలో ఒకటి ఎస్కిహెహిర్ పాస్ అని పేర్కొన్న కరామన్, “మొదటిసారి, ఒక నగరం కింద రైల్వే మార్గం దాటింది. ప్రపంచంలోని కార్డోబాలో ఇది అదే. ఇప్పటి నుండి మరలా అలాంటి పరివర్తన మాకు అక్కరలేదు, ”అని అన్నారు.
పురపాలక సంఘంతో వివాదానికి గురైన ఎస్కిషిహీర్ గార్యు గురించి కరమన్, పధకాల పూర్తయిన కొద్దికాలంలోనే టెండర్ ప్రణాళికలు పూర్తవుతాయని ప్రకటించారు.
755 ఆర్ట్ నిర్మాణంలో అంకారా-ఇస్తాంబుల్ లైన్ వారు చేస్తున్నట్లుగా పేర్కొన్నది, EU యొక్క మంజూరుతో 150 మిలియన్ యూరోల కర్మన్, కోసెకో-గేబే సెక్షన్ను తయారు చేశారు. లైన్ 2015 వద్ద Marmaray అనుసంధానించబడి ఉంటుంది Halkalıకరామన్ను రికార్డు చేయడానికి చేరుకుంటుంది, అన్నాడు:
“లైన్ తెరిచిన తరువాత, అంకారా మరియు ఇస్తాంసుల్ మధ్య ప్రయాణ సమయం 3,5 గంటలు ఉంటుంది. మొదటి స్థానంలో, ప్రతిరోజూ 16 ట్రిప్పులు నిర్వహించబడతాయి. మర్మారేకు కనెక్ట్ అయిన తరువాత, ఇది ప్రతి 15 నిమిషాలకు లేదా అరగంటకు జరుగుతుంది. టికెట్ ఫీజుపై కూడా మేము ఒక సర్వే నిర్వహించాము. 'మీరు YHT కి ఎన్ని లిరాస్ ఇష్టపడతారు?' ఇది 50 లిరాస్ అయితే, వారంతా 'మేము వెళ్తాము' అని అంటారు. ఇది 80 లిరాస్ అయితే, వారిలో 80 శాతం మంది వైహెచ్‌టిని ఇష్టపడతారని పేర్కొన్నారు. మేము వాటిని అంచనా వేస్తాము మరియు టికెట్ ధరను నిర్ణయిస్తాము.
లైన్ నిర్మాణం పూర్తయింది. మేము ఇప్పుడు వారి పరీక్షలను నిర్వహిస్తున్నాము. పరీక్షలు ముగిసిన తరువాత, మే 29 న ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లడం ప్రారంభిస్తాము. మేము 'మార్చిలో తెరుస్తాము' అని చెప్పాము కాని అది జరగలేదు. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే ఇది పూర్తిగా సురక్షితం మరియు సురక్షితం. "
"మర్మారే నుండి ఎస్కిహెహిర్ రవాణా కష్టం"
కర్మన్, దొంగలు మరియు హానికరమైన మరోసారి సొరంగాలు నియంత్రించటం 25 సార్లు తీగ కోత సమయంలో ఎంట్రీ లైన్ సేవలు, నిర్మాణంలో ఆలస్యం, చెప్పారు వంటి సిగ్నల్ వ్యవస్థలో సమస్యలకు సంఖ్య కారణాల ప్రభావాన్ని. కర్మన్, ముఖ్యంగా ఎస్కిషీయిర్ పరివర్తనం మరీమార్ చెప్పినదానికన్నా కష్టతరం.
లైన్ 4 బిలియన్ డాలర్ల ఖర్చు అని పేర్కొంటూ, కరామాన్ ఈ రుణాన్ని 2 బిలియన్ డాలర్ల అని నొక్కి చెప్పారు.
కరామాన్, అంకారా-అఫియోనరాహైసర్ మధ్య అంకారా-ఇజ్మీర్ వైహెచ్టి లైన్ నిర్మాణ పనులు కొనసాగాయి.
కరామాన్ మాట్లాడుతూ, దిగువ మరియు ఎగువ క్రాసింగ్లు దారులు దాటుతున్న ప్రదేశాల్లో తమను తాము చేశారని చెప్పారు.