దేశీయ రైళ్లకు అభివృద్ధి చెందిన బ్రేక్ మెత్తలు

రైళ్ల కోసం బ్రేక్ స్థానిక ఉత్పత్తి మెరుగైనది: టర్కీలో దిగుమతి చేసుకున్న మిశ్రమ బ్రేక్ షూ యొక్క అధిక ధర, టుబిటాక్ మద్దతుతో స్థానికంగా పూర్తిగా ఉత్పత్తి చేయబడిన 1988 నుండి విదేశాలలో ఉత్పత్తి.
ఆవిరి లోకోమోటివ్ల ఆవిష్కరణతో, 1860 ల నుండి రైళ్లను బ్రేక్ చేయడానికి రైల్వేలలో కాస్ట్ ఇనుము (పీక్) బ్రేక్ బూట్లు ఉపయోగించబడ్డాయి. 20 వ శతాబ్దం మధ్యకాలం నుండి కాస్ట్ ఇనుము బ్రేక్ బూట్లు మిశ్రమ బ్రేక్ బూట్ల ద్వారా ప్రారంభించబడ్డాయి. తేలిక, శబ్దం తగ్గింపు, స్పార్క్-రహిత, తక్కువ దుస్తులు రేట్లు మరియు మిశ్రమ బ్రేక్‌ల యొక్క దీర్ఘాయువు వాటి వాడకాన్ని విస్తృతంగా చేశాయి. టర్కీలో బ్రేక్ సిస్టమ్ ఉత్పత్తి కోసం తయారు చేసిన విదేశాల నుండి దిగుమతి చేయబడిన తుబిటాక్ మామ్ మెటీరియల్స్ ఇన్స్టిట్యూట్, టిసిడిడి, దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు తులోమ్సాస్ సహకారంతో ప్రైవేట్ రంగం ద్వారా పూర్తిగా ప్రాణం పోసుకుంది. వ్యవస్థ గురించి సమాచారం అందిస్తూ, ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ డా. ఈ బూట్లు స్థానికంగా ఉత్పత్తి చేయడం గర్వంగా ఉందని, ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలు దీనిని ఉత్పత్తి చేయగలవని మెహ్మెట్ గెనెక్ పేర్కొన్నారు.
టర్కీ యొక్క రైల్వేలు విదేశాల నుండి దిగుమతి చేసుకున్న కాంపోజిట్ ప్యాడ్‌ల వాడకాన్ని పెంచుతున్నాయి, 90 ల నుండి మరియు సూర్యుడు దాని అన్ని గొప్ప లక్షణాల కారణంగా వాస్తవంగా అన్ని రైళ్లలో ఉపయోగించారు, "టిసిడిడి వార్షిక బ్రేక్ షూకు 300 వేల ముక్కలు అవసరం. టర్కీ యొక్క 2023 లక్ష్యాలలో రవాణాలో రైల్వేలు ఉన్నాయి. ఈ పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, రాబోయే సంవత్సరాల్లో బ్రేక్ బూట్ల అవసరం లక్షలాదికి చేరుకుంటుంది ”.
టర్కీ ఎండలో మొదటిసారిగా స్వదేశీ సామర్థ్యాలకు మిశ్రమ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయగలిగామని వివరించే రెండు సంవత్సరాల ప్రణాళిక, 3 సంవత్సరాల R & D కార్యకలాపాలు, ఇది సాంకేతికత గురించి ఈ క్రింది సమాచారాన్ని ఇచ్చింది: "టర్కీ తయారు చేయబడలేదు అధ్యయనం ముగిసే వరకు ఈ సాంకేతికతను ఎలాగైనా పరిష్కరించండి. రకరకాల ప్రయత్నాలు జరిగాయి, కానీ ఏదో ఒకవిధంగా ఈ విషయంలో అది విజయవంతం కాలేదు. అయినప్పటికీ, మా తాజా పనితో విజయవంతం అయిన దేశీయ ఉత్పత్తి మిశ్రమ బ్రేక్ షూ, ఇరవై విభిన్న పదార్థాల కలయికను కలిగి ఉంటుంది. పనితీరు 20 శాతం పెరగడం, ఆరు నెలల వరకు ఆయుర్దాయం, తేలిక, నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్ మరియు తక్కువ ఖర్చు కారణంగా దిగుమతి చేసుకున్న ఉత్పత్తులపై ఇది ప్రయోజనాలను తెస్తుంది.
"ఈ అన్ని ప్రయోజనాలతో పాటు, ప్రపంచంలో చాలా పెద్ద మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్న మరియు కొన్ని దేశాలు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగల బ్రేక్ షూస్ ఎగుమతి ఆర్థిక వ్యవస్థకు గణనీయమైన సహకారాన్ని అందిస్తుంది" అని జెనెక్ చెప్పారు.
టోపుజ్: "యూరోపియన్ స్టాండర్డ్స్ బ్రేక్ సిస్టమ్"
యాల్డాజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు ప్రొఫె. డా. అహ్మెట్ టర్కీ నాబ్ సాధ్యాసాధ్యాలను ప్రదర్శించే ప్రాజెక్ట్ పరంగా టర్కీలోని మిశ్రమ బ్రేక్ వ్యవస్థలో స్థానికంగా ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెప్పింది.
మిశ్రమ బ్రేక్‌లు వివిధ అబ్రాసివ్‌లు, కందెనలు మరియు ఉపబల మూలకాలతో సహా అనేక భాగాలను కలిగి ఉన్నాయని వివరించిన తోపుజ్, "మన దేశానికి స్థానికంగా మరియు యూరోపియన్ ప్రమాణాలలో ఉత్పత్తి చేయగల బ్రేక్ ఉంది."
కళాకృతి: "రైలు బ్రేక్‌తో సమానం"
రైల్వేలలో "రైలు ఈక్వల్ బ్రేక్" వీక్షణ ప్రబలంగా ఉందని, రైలు ఆగే దూరం వేగం కంటే చాలా ముఖ్యమైన స్థానాన్ని కలిగి ఉందని టిసిడిడి బ్రాంచ్ మేనేజర్ ముస్తఫా ఎసెర్ పేర్కొన్నారు.
టిసిడిడి యొక్క పెద్ద సంఖ్యలో సిబ్బందికి ప్రతి రెండు, మూడు రోజులకు కాస్ట్ ఐరన్ బ్రేక్ బూట్ల స్థానంలో మాత్రమే అవసరమని, అధిక శ్రమ అవసరమని, అదే సమయంలో, ఈ బ్రేక్‌ల ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయని ఎసెర్ నివేదించింది.
1988 లో E8000 మరియు E14000 రకం సబర్బన్ రైళ్లలో టిసిడిడి ప్రపంచంలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్న మిశ్రమ బ్రేక్ టెక్నాలజీని ప్రారంభించిందని, 10 సంవత్సరాల పాటు దేశీయ సౌకర్యాలతో ఈ బ్రేక్‌ల సాధ్యాసాధ్యాలను పరిశీలిస్తున్నామని ఎసెర్ పేర్కొన్నారు.
ఐదేళ్ల క్రితం వారు చాలా సమగ్రమైన శాస్త్రీయ అధ్యయనం యొక్క ప్రణాళికను ప్రారంభించినట్లు పేర్కొన్న ఎసెర్, “ఈ బ్రేక్‌లు రైలులో అమలు కావాలంటే, చాలా కాలం ఆర్‌అండ్‌డి అధ్యయనం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. మొదట మేము ఒక చక్రంతో ప్రారంభించాము. అప్పుడు మేము బోగీ, వాగన్ మరియు పూర్తి రైలు సెట్‌తో ఫీల్డ్ పరీక్షలను విజయవంతంగా పూర్తి చేసాము. క్షేత్ర పరీక్షల తరువాత, TÜBİTAK సహకారంతో విజయవంతంగా ముగిసిన ఈ ప్రాజెక్ట్ పరిశ్రమకు బదిలీ చేయబడింది మరియు రైలు బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క భారీ ఉత్పత్తి స్థానికంగా ప్రారంభమైంది.
శీర్షిక: శిఖరం బ్రేక్ బూట్లు Eser కంటే ఎక్కువ 9 వ ఉంది
దేశీయ ఉత్పత్తి మిశ్రమ బ్రేక్‌ల యొక్క ప్రయోజనాల గురించి ఈజర్ ఈ క్రింది సమాచారాన్ని ఇచ్చింది: “తుప్పు, వేడి, ధ్వని మరియు విద్యుత్ ఇన్సులేషన్‌కు ఫైబర్ రీన్ఫోర్స్డ్ మిశ్రమ పదార్థాల నిరోధకత కూడా సంబంధిత ఉపయోగ ప్రాంతాలకు ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. మిశ్రమాల తన్యత మరియు బెండింగ్ బలం అనేక లోహ పదార్థాల కంటే చాలా ఎక్కువ. తక్కువ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణ పరిస్థితులు, తుప్పు మరియు చాలా రసాయన ప్రభావాల వల్ల మిశ్రమాలు దెబ్బతినవు. పీక్ బ్రేక్ షూస్‌తో పోలిస్తే వీల్ వేర్ చాలా తక్కువ. ఇది పీక్ బ్రేక్ షూస్ కంటే 75 శాతం తేలికైనది. ఇది శ్రమ మరియు ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది కాబట్టి, ఇది బండ్ల పని సమయాన్ని పెంచింది. ఇది మిశ్రమ బ్రేక్ షూ సమ్మేళనంలో మానవ ఆరోగ్యాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది; ఆస్బెస్టాస్, సీసం, జింక్ లేదా ఇతర హానికరమైన అంశాలు లోహ లేదా సమ్మేళనం రూపంలో ఉపయోగించబడలేదు. కాంపోజిట్ బ్రేక్ షూస్ లోకోమోటివ్స్, సిగ్నలింగ్, విద్యుదీకరణ మరియు లోకోమోటివ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్స్‌లో పనిచేయకపోవటానికి కారణం కాస్ట్ ఐరన్ బ్రేక్ షూస్‌లో ఇనుప దుమ్ము వల్ల కాదు. "
మిశ్రమ బ్రేక్ వ్యవస్థకు మారడంతో, ధాతు వ్యాగన్లలో ప్రతి 8-12 నెలలకు, ప్రతి 12-14 నెలలకు బోగీ సరుకు రవాణా వ్యాగన్లలో మరియు ప్రతి 8-12 నెలలకు ప్రయాణీకుల బండ్లలో బ్రేక్ బూట్లు మార్చడం ప్రారంభమైందని ఎసెర్ పేర్కొన్నాడు. "ఇది మిలియన్ డాలర్లను ఆదా చేసింది".