కార్డెమిర్ 2014 లో 50 శాతం వృద్ధిని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది: కరాబాక్ ఐరన్ అండ్ స్టీల్ ఎంటర్ప్రైజెస్ (KARDEMİR) ఇంక్ యొక్క జనరల్ మేనేజర్ ఫడేల్ డెమిరెల్, 2014 లో 50 శాతం వృద్ధిని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నామని పేర్కొన్నారు మరియు "సామర్థ్యం మరియు వాల్యూమ్ పెరుగుతున్నప్పుడు, మేము కరాబాక్‌ను ప్రాథమిక ఉత్పత్తి పరిధిలో రైలు వ్యవస్థల ఉత్పత్తి కేంద్రంగా చేస్తాము" అన్నారు.
ఏప్రిల్ 3, 1937 లో పునాది వేయబడింది మరియు మూసివేయబడింది 1995 లో నష్టం మరియు ప్రభుత్వం 50 కార్డెమెర్లను ప్రైవేటీకరించిన కాలం నేడు టర్కీ యొక్క అతిపెద్ద పారిశ్రామిక సంస్థలలో ఒకటిగా మారింది. రైల్‌రోడ్డు ట్రాక్‌లను తయారు చేసిన పెట్టుబడులు మరియు కదలికలను దిగుమతి చేసుకోకుండా దేశాన్ని విడిపించడం KARDEMİR రైలు అవసరాలను తీర్చగల ఏకైక సంస్థ టర్కీ.
"రైలు వ్యవస్థ జాతీయ ప్రాజెక్టులోకి మార్చబడింది"
2014 శాతం మంది తాము 50 లో వృద్ధి చెందాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నామని KARDEMİR జనరల్ మేనేజర్ ఫాడిల్ డెమిరెల్ చెప్పారు: "టర్కీ ఈ ఏడాది చివరిలో రైలు కేంద్రంగా మారుతోంది. గత 11 సంవత్సరాలలో, టర్కీ రైల్వేలకు 20 బిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడి పెట్టింది. ముఖ్యంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, శక్తి చాలా ఖరీదైనప్పుడు, రైల్వేలు రవాణాలో వేగంగా ప్రారంభమవుతున్నాయి. దీన్ని కొనసాగించగల మరియు చేయలేని దేశాలు ఉన్నాయి. ఇది తీవ్రమైన మరియు పెద్ద పెట్టుబడులు అవసరమయ్యే రంగం. మన దేశంలో రైలు వ్యవస్థలను జాతీయ ప్రాజెక్టులుగా మార్చారు. రైల్వే రవాణా మరియు ఇనుప నెట్‌వర్క్ పరంగా, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో లక్ష్యంగా ఉన్న గణాంకాలను పరిశీలిస్తే, ఇది హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాక్‌లతో సహా రెండున్నర కిలోమీటర్ల పరిమాణానికి చేరుకుంటుంది.
11 వేల కిలోమీటర్ల నుంచి 25 వేల కిలోమీటర్ల దూరం వెళ్లే రైల్వే నెట్‌వర్క్ ఇలా ఉందని టర్కీ డెమిరెల్ వివరించారు: "ఇది గొప్ప పెట్టుబడి. ఇప్పుడు, నగరాల ట్రామ్ వ్యవస్థల వెనుక ఉన్న సబ్వేలను చూసినప్పుడు, ఇంటర్‌సిటీ రవాణా మాత్రమే కాకుండా, మెట్రోపాలిటన్ నగరాల భూగర్భ మరియు భూ రవాణా కూడా రైలు వ్యవస్థలచే తయారు చేయబడింది. ఇది పేలుడు లాంటిది. మాకు అలాంటి రాష్ట్ర విధానం ఉన్నప్పుడు, కంపెనీలు తదనుగుణంగా చూపించడం ప్రారంభించాయి. ఉప పరిశ్రమ మరియు పరికరాలు మరియు సిస్టమ్ ఉత్పత్తిదారులలో కూడా తీవ్రమైన పెరుగుదల ఉంది. "
"మేము టర్కీ యొక్క సోల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్ స్థానంలో ఉన్నాము"
కరాబాక్ ఐరన్ అండ్ స్టీల్ వర్క్స్, టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి భారీ పరిశ్రమ డెమిరెల్ కర్మాగారం గురించి ఈ క్రింది సమాచారాన్ని ఇచ్చింది: "చాలా సంవత్సరాలుగా, 1995 లో రాష్ట్రంలో ఉన్న తరువాత ప్రైవేటీకరించబడింది, ఈసారి చాలా ప్రత్యేకమైనది. ప్రైవేటీకరణకు గురైనప్పుడు 550, 600 వేల టన్నుల వార్షిక ఉత్పత్తి, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మేము చేసిన పెట్టుబడితో తీవ్రమైన ఉత్పత్తికి చేరుకుంది. ఈ సంవత్సరం ఆరవ నెలలో పెట్టుబడులు సక్రియం కావడంతో, మేము 3 మిలియన్ టన్నుల వార్షిక ఉత్పత్తికి చేరుకున్నాము. సామర్థ్యం మరియు వాల్యూమ్‌ను పెంచుతున్నప్పుడు, కరాబాక్‌ను మన దేశంలోని రైలు వ్యవస్థల ఉత్పత్తి కేంద్రంగా ప్రాథమిక ఉత్పత్తి పరిధిలో మార్చాలని మేము భావిస్తున్నాము. "
కరాబాక్ విశ్వవిద్యాలయంతో సహకరించడం గురించి డెమిరెల్ తీవ్రంగా, ఈ మాటలు కొనసాగాయి: "మేము టర్కీలో రైలు తయారీదారు మాత్రమే. మేము ప్రస్తుతం వేగవంతమైన మరియు సాధారణ రైలు ట్రాక్‌లను మన దేశానికి మరియు ఈ ప్రాంతంలోని దేశాలకు విక్రయిస్తున్నాము. 2007 లో స్థాపించబడిన రైల్ ప్రొఫైల్ రోలింగ్ మిల్లులో సంవత్సరానికి 450 వేల టన్నుల సామర్థ్యం ఉంది. మేము అన్ని పరిమాణాల పట్టాలను తయారు చేస్తాము. మేము సబ్వే మరియు ట్రామ్ ట్రాక్‌లను నిర్మిస్తాము. మన దేశ అవసరాలకు దాదాపు మూడు రెట్లు ఎక్కువ రాయిడాలో ఉత్పత్తి చేసే స్థితిలో ఉన్నాము. మేము టర్కీ యొక్క పొరుగు దేశాలలో ఒకే రైలును మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయము. రైల్ సిస్టమ్ ఇంజనీరింగ్ KBU లో స్థాపించబడింది మరియు విశ్వవిద్యాలయంలో రైలు వ్యవస్థలలో 3 కిలోమీటర్ల పొడవైన పరీక్షా కేంద్రం ఉంది. మాకు Çankırı లో కత్తెర కర్మాగారం ఉంది. మేము హై స్పీడ్ రైలు స్విచ్‌లతో సహా ఉత్పత్తి చేస్తాము. "
"మేము రైలు మరియు వీల్ తరువాత వాగన్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాము"
రైలు చక్రాల కర్మాగార ప్రాజెక్టులు కొనసాగుతున్నాయని మరియు 22 నెలల తరువాత ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తాయని పేర్కొన్న డెమిరెల్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “ఈ రోలింగ్ మిల్లు ఒక్కటే 140 మిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి. టర్కీలో ఉత్పత్తి చేయబడినది రేకి నచ్చలేదు. ఉత్పత్తి చేయాలంటే, ఉక్కు నాణ్యత దీనికి అనుకూలంగా ఉండాలి. ఇది కష్టమైన మరియు క్లిష్టమైన తయారీ. మా ఫ్యాక్టరీ పూర్తయినప్పుడు, ఇది నిమిషానికి ఒక చక్రం ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రోబోట్లు స్వయంచాలకంగా చక్రం ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఇది మొదటి నుండి చివరి వరకు రోబోట్ అవుతుంది. ఏటా 200 వేల ఉత్పత్తి అవుతుంది. టర్కీ యొక్క వార్షిక వినియోగం ప్రస్తుతం 45 నుండి 50 వేల యూనిట్లు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మేము వినియోగాన్ని 4 రెట్లు ఉత్పత్తి చేస్తాము. దీని యొక్క ఉక్కును కూడా మనమే తయారు చేసుకుంటాము. ఈ వాల్యూమ్ యొక్క కర్మాగారం మరియు దాని ఉత్పత్తి దేశానికి కీలకం. మేము రైలు, వీల్ షియర్స్ తయారు చేస్తున్నాము మరియు మేము ఇప్పుడే ఏర్పాటు చేసిన రోలింగ్ మిల్లు కూడా ఉంది. 1.5 సంవత్సరాలలో పనిచేయబోయే ఈ రోలింగ్ మిల్లులో 700 వేల రైల్వేలలో వృత్తాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి. మేము అక్కడ స్ప్రింగ్ స్టీల్స్, బేరింగ్ స్టీల్స్ మరియు ఇలాంటి స్టీల్స్ ఉత్పత్తి చేస్తాము. మాకు ఒక బండి ఉత్పత్తి ఉంది. మేము ఇప్పుడు రెండు ఉత్పత్తి చేసాము. మేము కూడా దీన్ని చేయడానికి వచ్చాము. మాకు పోటీ నాణ్యత వ్యయ నిర్మాణం ఉంది. మేము ఇప్పుడు మనం వినియోగించే విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేసే కర్మాగారం. వ్యర్థ వాయువుల నుండి మేము దీనిని సాధించాము. మేము గత సంవత్సరం దీనిని అమలులోకి తెచ్చాము. అప్పుడు మేము సాధారణ ఉక్కు కాకుండా అధిక నాణ్యత గల రౌండ్ మరియు క్రిటికల్ స్టీల్స్ ఉత్పత్తి చేస్తాము. అధిక అదనపు విలువ కలిగిన ఉత్పత్తి పరిధిలో. అయితే, మేము దీనిని తీవ్రమైన పెట్టుబడి చర్యతో తీసుకువస్తున్నాము. మా పెట్టుబడులు 6 మరియు 7 నెలల్లో పూర్తవుతాయి మరియు మా ఫ్యాక్టరీ 3 మిలియన్ టన్నులకు మించి ఉంటుంది. "
పట్టాలు వారు ఇచ్చిన ధర కంటే మూడు రెట్లు దగ్గరగా ఉన్న ధరలకు దిగుమతి చేసుకోవాల్సి ఉందని వివరించిన డెమిరెల్, “రేను మంత్రుల మండలితో కొనుగోలు చేశారు. ఇప్పుడు అలాంటి పరిస్థితి కూడా లేదు. మేము దానిని రాష్ట్ర రైల్వేతో తీవ్రమైన అవగాహనతో తీసుకువస్తాము. బల్క్ కార్గోల్లో వారి అతిపెద్ద కస్టమర్ మేము. DDY మా భారాన్ని మోస్తుంది మరియు మేము వాటిని కిరాణా దుకాణం నుండి గమ్ కొంటున్నట్లుగా రైలు డబ్బుతో కొనుగోలు చేస్తాము. మేము ప్రస్తుత ప్రాతిపదికన పని చేస్తున్నాము మరియు డబ్బు పనిచేయడం లేదు. ఇది మన దేశానికి చాలా మంచి విషయం. మేము అంతర్జాతీయ స్థాయిలో నాణ్యమైన పట్టాలను ఉత్పత్తి చేస్తాము. మన దేశంలో కరెంట్ అకౌంట్ లోటు మరియు ఇతర అంశాలకు మేము గొప్ప కృషి చేస్తాము. "
"మేము 50 శాతం వృద్ధి మరియు లాభదాయకతను సాధిస్తాము"
900 మిలియన్ డాలర్లకు పైగా పెట్టుబడులు కొనసాగుతున్నాయని పేర్కొంటూ, డెమిరెల్ చెప్పారు; “మేము పెద్ద పెట్టుబడులు పెడుతున్నాం. మా కర్మాగారాన్ని పునరుద్ధరించడం, ఆటోమేషన్ మరియు ప్రాసెసింగ్‌కు అనువైనదిగా చేస్తుంది మరియు మాకు దాదాపు 76 కిలోమీటర్ల రైలు నెట్‌వర్క్ ఉంది. వారి పునరుద్ధరణ కొనసాగుతుంది. పర్యావరణ పెట్టుబడిలో 3 సంవత్సరాలలో 186 వేల టిఎల్ పెట్టుబడి మాకు ఉంది. ఇది సూచిక లాభదాయకత మాత్రమే కాదు. మేము గత సంవత్సరం మంచి లాభం పొందాము. మాకు అలాంటి పెట్టుబడి లేకపోతే, మేము పెద్ద లాభం పొందగలిగాము. ఫ్యాక్టరీ యొక్క పునరుద్ధరణ మరియు ఆధునీకరణ మరియు పెట్టుబడి సామర్థ్యం పెరగడంతో, 2014 సంవత్సరానికి 3 మిలియన్ టన్నుల జరిమానా-ట్యూనింగ్ సర్దుబాట్లను సెట్ చేస్తాము. సంవత్సరం మధ్యలో, మేము 3 మిలియన్లను ఉత్పత్తి చేయగలుగుతాము. మేము 2014 లో 3 మిలియన్ టన్నులను ఖరారు చేసాము, అన్ని లాజిస్టిక్స్ మరియు స్టాక్ ప్రాంతాలతో, అన్ని యూనిట్లు పూర్తి సామర్థ్యాన్ని మరియు సామర్థ్యాన్ని వేర్వేరుగా చేరుతాయి. 2014 మంచి సంవత్సరంగా ఉంటుంది మరియు ఈ సంవత్సరం మేము కొంచెం ఎక్కువ పెరుగుతాము మరియు మా లాభదాయకత పెరుగుతుంది. "
వారు కరాబాక్ యొక్క ఆర్ధికవ్యవస్థకు వెన్నెముక అని వివరిస్తూ, డెమిరెల్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా పూర్తి చేశాడు: “కరాబాక్ మరియు నగరం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ పూర్తిగా మనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరెవరూ చేయలేని ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి. మేము మీడియం మరియు భారీ ప్రొఫైల్స్, పట్టాలు మరియు ఇతరులను ఉత్పత్తి చేస్తాము. మాకు 4 వేల మంది ఉద్యోగులు ఉన్నారు. సుమారు 2 మంది కాంట్రాక్టర్ ఉద్యోగులు ఉన్నారు. ఇది ఇప్పుడు తీవ్రమైన ఉపాధి కేంద్రంగా ఉంది. ఎగుమతి కోసం మేము నేరుగా చేసే మరియు మా నుండి సెమీ-ఫైనల్ ఉత్పత్తులను కొనుగోలు చేసి, వాటిని తుది ఉత్పత్తులుగా మార్చి ఎగుమతి చేసే సంస్థలు ఉన్నాయి. వీటిని పరిశీలిస్తే, ఎగుమతి, విదేశీ మారక సరఫరా మరియు ఉపాధిలో పన్నుల పరంగా నగర ఆర్థిక వ్యవస్థ చక్రం పైన ఉన్న మన దేశానికి మేము దోహదం చేస్తామని మేము భావిస్తున్నాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి