ఊహించినది మొత్తం 10 హై స్పీడ్ రైల్ వేలం యాడ్స్ జరిగాయి రైళ్లకు కావలసిన గరిష్ట వేగం 250 km / h ఉంటుంది. ఈ కాంట్రాక్టు TS వేగవంతమైన రైలు (250 km / h) నిబంధనలు ప్రకారం అధిక వేగవంతమైన రైలు టెండర్ మరియు మునుపటి టెండర్ (300 km / h అధిక వేగపు రైళ్ళలో) చాలా అధిక వేగం రైళ్లు వర్ణించారు గా వర్ణించబడింది.
మునుపటి హై-స్పీడ్ రైలు టెండర్ గరిష్టంగా గంటకు 300 కిమీ వేగంతో మరియు సిమెన్స్ వెలారో టెండర్ను గెలుచుకుంది. సిమెన్స్ యొక్క బలమైన పోటీదారుడు బొంబార్డియర్-అన్సాల్డో భాగస్వామ్యం యొక్క ఉత్పత్తి అయిన జెఫిరో రైలు. నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, రెండు రైళ్లలో ఒకటి
ఉన్నతమైన ఇంజనీరింగ్ మరియు డిజైన్ పని. మేము జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ మరియు ఇటాలియన్ డిజైన్ యొక్క ద్వంద్వ పోరాటాన్ని చూశాము మరియు సిమెన్స్ ధర వ్యత్యాసంతో గెలిచింది. అదనంగా, జెఫిరో ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరియు దాని అంతర్గత కళాత్మక రూపకల్పనలో దాని ప్రయోజనంతో పరిపాలనను అభినందిస్తుంది.
గెలిచింది. మేము వెలారోతో ప్రయాణించే రోజుల కోసం ఎదురుచూస్తున్నాము. ఈ టెండర్లో ఆటగాళ్లు పెరుగుతారని మేము ఆశిస్తున్నాము. సిమెన్స్ వెలారో 300 కిమీ / వేగంతో మరియు ఈ టెండర్ కోసం కొన్ని రైలు సంబంధిత మార్పులు చేయవలసి ఉంటుంది లేదా అదే రైలును అందిస్తే
ఖరీదైనది కావచ్చు. ఇది, రష్యన్ వెలారోతో కలిసి గంటకు 250 కి.మీ / వేగం ప్రకారం, కానీ టర్కీలోని పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉండాలి. 6 సెట్ టెండర్లో ధర స్థాయి సుమారు 32 మిలియన్ యూరోలు. దీర్ఘకాలికంగా, పరిపాలన యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు సముదాయం తనను తాను నిరూపించుకుంది మరియు ఒక నిర్దిష్ట రకం వాహనం మరియు దాని తయారీదారు నుండి సేకరించాల్సిన నిర్వహణ మరియు జీవిత వ్యయాల పరంగా ఇది ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో కూడా సిమెన్స్ నిలుస్తుంది.
జెఫిరోకు గంటకు 250 కిమీ రైలు ఉంది, అయితే ఈ రైలు (సిఆర్‌హెచ్ 1) ను చైనాకు విక్రయించారు మరియు టిఎస్ఐ సమ్మతి నిరూపించాల్సిన అవసరం ఉంది. మునుపటి టెండర్ ధర చాలా ఎక్కువగా ఉన్న ఆల్స్టోమ్, AGV రైలును కలిగి ఉంది, అయితే ఇది గంటకు 300 కిమీ వేగంతో సరిపోతుంది మరియు సిమెన్స్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. అదనంగా, ఆల్స్టోమ్ గంటకు 250 కి.మీ.కి అనువైన పెండోలినో రైలును కలిగి ఉంది మరియు ప్రస్తుతం చాలా బాగా అమ్ముడవుతోంది. దీనిని ఇప్పుడు "న్యూ పెండోలినో" అని పిలుస్తారు. పెండోలినో పోలాండ్‌కు అమ్మినందుకు పరిపాలన చాలా సంతృప్తి చెందింది మరియు ధర స్థాయి చాలా పోటీగా ఉంది, ఉదాహరణకు, 2011 లో సంతకం చేసిన ఒప్పందంలో రైలు ధర 20 మిలియన్ యూరోలు. వాస్తవానికి, పెండోలినో రైళ్ల బోగీలను స్థానిక నిర్మాతలు ఉత్పత్తి చేస్తారు. Durmazlar ± ã¼retmiåÿt యొక్క firmasä. ఈ సందర్భంలో, ఇది దేశీయ మార్కెట్ మరియు ధర ప్రయోజనం రెండింటికీ ప్రయోజనం చేకూర్చే రైలు. న్యూ పెండోలిన్ 187 m పొడవు మరియు 7 వాహనాలను కలిగి ఉంటుంది.
వీటితో పాటు, గతంలో 12 రైళ్లను టిసిడిడికి విక్రయించిన సిఎఎఫ్ ఈ టెండర్లో నిలుస్తుంది. HT65000 టాప్ స్పీడ్ గంటకు 250 కిమీ. ఈ రైలును అడ్మినిస్ట్రేషన్ అంగీకరించింది మరియు దాని ధర మునుపటి టెండర్లో 18 మిలియన్ యూరోలు. అయితే, ఈ రైళ్లు 150 మీటర్ల పొడవు మరియు 6 వాహనాలను కలిగి ఉన్నాయి.
ఈ టెండర్లో టిఎస్‌ఐకి అనుగుణంగా 200 మీటర్ల రైలును అభ్యర్థించారు. ఈ టెండర్లో ఇది చాలా అదృష్టంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఇది పరిపాలన మరియు ధర స్థాయి చేత అంగీకరించబడింది.
అయినప్పటికీ, ఈ టెండర్లో చైనా సిఆర్సి ఒక ఆసక్తిని కలిగి ఉండదు. అత్యంత వేగవంతమైన రైలు వేలం లో పిలుస్తారు వంటి సాంకేతిక పరిశీలన నుండి దూరంగా ఉంది.
హిటాచీ దాని కంటే ఇదే విధమైన ధోరణిని కలిగి ఉంది, ఇంకా ఇప్పుడు వారు టర్కీ మార్కెట్‌పై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారు మరియు రైళ్లు (క్లాస్ 395) ప్రస్తుతం గంటకు 225 కిమీ వేగంతో ఉంది మరియు 250 కిమీ / గం ఇ మెరుగుపడాలి. ఇది స్పెసిఫికేషన్‌లోని అర్హత అవసరానికి సంబంధించిన సమస్యలను కలిగిస్తుంది. 2005 లో, వారు 10 సెట్ రైలు టెండర్లో మిత్సుబిషి-హిటాచీతో సంయుక్త బిడ్‌ను సమర్పించారు మరియు వాటి ధర స్థాయి 19.98 మిలియన్ యూరోలు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మిత్సుబిషి టర్కీ రైల్వే మార్కెట్‌పై ఆసక్తిని పెంచడం ప్రారంభించింది.
మరో ముఖ్యమైన రైలు తయారీ సంస్థ రోటెం ఈ ప్రాజెక్టులో ఎలా వ్యవహరిస్తుందో తెలియదు. అతను గంటకు 250 కి.మీ వేగంతో నిర్మించిన పంపిణీ రైలు లేదు మరియు అతను 300 కి.మీ / గం హెచ్‌ఆర్‌ఎక్స్ హోమోలాగ్‌తో వ్యవహరిస్తున్నాడు.
ఈ టెండర్లో CAF మరియు Alstom ధరలు ప్రాధాన్యతతో పోటీ పడతాయని భావిస్తున్నారు. మునుపటి వేలంలో వారు ఇచ్చిన ధరలతో పోలిస్తే, వారు ఒక్కో ముక్కకు 20 మిలియన్ యూరోల కన్నా తక్కువ ధర ఇవ్వగలరు. వెలారో మరియు జెఫిరో మీకు ఆశ్చర్యం కలిగించవచ్చు. చైనీస్, జపనీస్ మరియు
కొరియన్ తయారీదారులు పోటీ ధరలను అందిస్తారు.
టెండర్‌కు బిడ్‌ను సమర్పించడానికి, ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ ఐజిబిటి / ఐజిసిటి కంట్రోల్డ్, ఎసి / ఎసి డ్రైవ్ సిస్టమ్, గంటకు 250 కిమీ / గం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గరిష్ట వేగం, డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ పవర్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌తో ఎలక్ట్రిక్ రైలు సెట్లను విక్రయించి అంగీకరించినట్లయితే సరిపోతుంది. ఈ రైళ్లలో 1 రైళ్లు అమ్ముడయ్యాయి మరియు కావలసిన ప్రమాణాల ప్రకారం అంగీకరించబడ్డాయి. అదనంగా, ముందు ఉత్పత్తి చేయని సంస్థలకు సామర్థ్య నివేదికను సమర్పించడం ద్వారా బిడ్ సమర్పించడం సాధ్యమవుతుంది. ఏదేమైనా, ప్రతి సీటు ధర మరియు మూల్యాంకన ప్రమాణాలు నిర్ణయాత్మకమైనవి అయినప్పటికీ, వాహనాల డెలివరీ సమయం చాలా ముఖ్యమైనది. 9 నుంచి 15 నెలల మధ్య వాహనాన్ని డెలివరీ చేసే సంస్థ డిజైన్ మరియు టిఎస్ఐ సర్టిఫికేషన్ / హోమోలోగేషన్ పూర్తి చేసి ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, సిమెన్స్ 6 హైస్పీడ్ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తూనే ఉండటం సిమెన్స్‌కు ఒక ప్రయోజనం. అదనంగా, పెండోలినో యొక్క నిరంతర ఉత్పత్తి కూడా ఆల్స్టోమ్కు ఒక ప్రయోజనం అవుతుంది. చైనీస్ తయారీదారుల ఈ కాలాల్లో కొత్త రైలు ఉత్పత్తి అయినప్పటికీ, టిఎస్ఐ ధృవీకరణ మరియు సాంకేతిక సామర్థ్యాలు రెండూ ఇబ్బందులను కలిగిస్తాయి. టెండర్ పత్రాలను అందుకున్న సంస్థలను పరిశీలిస్తే, టెండర్ కఠినమైన పోటీని చూస్తుందని భావిస్తున్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి