İZBAN ప్రతిరోజూ 20 వేల ప్రైవేట్ కార్లను ట్రాఫిక్లోకి రాకుండా నిరోధిస్తుంది: అసోక్‌లోని ఈజ్ యూనివర్శిటీ ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఇంజనీరింగ్ సివిల్ ఇంజనీరింగ్ విభాగం నుండి సమెట్. డా. యాలోన్ ఆల్వర్ తయారుచేసిన "ఇజ్మీర్ సబర్బన్ సిస్టమ్ బిఫోర్ & ఆఫ్టర్ స్టడీ" పై ఆయన గ్రాడ్యుయేషన్ థీసిస్ వెల్లడించింది, İZBAN ప్రయాణీకులలో 37 శాతం మంది ప్రైవేట్ కార్ల యజమానులు. దీని ప్రకారం, దాదాపు 20 వేల ప్రైవేట్ కార్ల యజమానులు లేదా భాగస్వాములు వాటిని ఉపయోగించటానికి బదులుగా İZBAN ను ఇష్టపడతారు. అందువల్ల, ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించేటప్పుడు, పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి కూడా ఇది సహాయపడుతుంది.
ఓజ్మిర్ యొక్క ఉత్తర ప్రాంతాన్ని కేంద్రానికి అనుసంధానించే అల్టానియోల్‌లోని ట్రాఫిక్ ఉపశమనం İZBAN యొక్క ఈ లక్షణానికి అనుసంధానించబడి ఉంది. ముఖ్యంగా మావిసెహిర్ మరియు అలియానా స్టేషన్లలో, పార్కింగ్ స్థలంలో చోటు దొరకడం కష్టం. వారానికి ఒకసారి సర్వేలో పాల్గొనే ప్రైవేట్ కార్ల యజమానులలో 55 శాతం, 20 శాతం రెండు మూడు, 21 శాతం నాలుగు లేదా ఐదు రోజులు, వారు İZBAN ను ఇష్టపడతారని చెప్పారు.
మరోవైపు, İZBAN 30 ఆగస్టులో 2010 లో ముందస్తు ఆపరేషన్ ప్రారంభించిన కొద్దికాలానికే, Çiğli మరియు Aliağa వ్యవస్థీకృత పారిశ్రామిక మండలాల్లోని కార్యాలయాలు కూడా నిలిపివేయబడ్డాయి. వారి ఉద్యోగులకు ప్రజా రవాణా కార్డులను పంపిణీ చేసే వ్యాపారాలు İZBAN అందించిన సౌలభ్యం ఆధారంగా ఈ అనువర్తనం ఉత్తర ప్రాంతంలో రహదారి వాహనాల రద్దీని గణనీయంగా తగ్గించింది.
నిజంగా పరిశోధకులకు హృదయపూర్వక ధన్యవాదాలు. కానీ కనుగొనబడినది క్రొత్తది, చక్రం యొక్క పున in సృష్టి కాదు. కానీ చాలా ముఖ్యమైనది, ఉపయోగకరమైనది; అంటే - దృశ్య ప్రవర్తన లోపంతో, కారులో టాయిలెట్కు వెళ్ళడానికి కూడా ప్రయత్నించే వారు - మన ప్రవర్తన కూడా మారవచ్చు. తెలిసిన ప్రకారం; రాబోయే కాలంలో ఈ సంఖ్య మరింత పెరుగుతుంది. వర్బండ్ / ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్ యొక్క అంశాలు అమలులోకి రావడంతో, నగరానికి ప్రవేశం మరింత కష్టతరం కావడంతో, పార్కింగ్ ఫీజు పెరుగుతుంది, సబర్బన్ స్టేషన్లలో పి + ఆర్ (పార్క్ & రైడ్) కార్ పార్కులు నిర్మించబడతాయి, ఈ ధోరణులు పెరుగుతాయి ... .: న్యూయార్క్, బెర్లిన్, పారిస్, లండన్…) లేదా చిన్న నగరం (జూరిచ్, ఎర్లాంజెన్, ఫ్రీబర్గ్, నైస్,…). ఇది సిస్టమ్ సమస్య. ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ వ్యవస్థను సృష్టించగలగడం… ఇది కేవలం అనుకరణ మాత్రమే కాదు, ఒక భావనలో సాధారణ లక్షణాలను, అవసరమైన మరియు ప్రయోజనకరమైన వైపులను కలపడం ద్వారా ప్రాజెక్ట్ను నేర్చుకోవడం, చూడటం, పరిశీలించడం, జీర్ణించుకోవడం, విశ్లేషించడం, ఒక నమూనాను సృష్టించడం… ఇది ఇలా ఉండాలి.
కానీ, నిజం ఏమిటంటే, ఇంకా İZBAN అనుభవం లేని సమాజానికి కూడా, మేము స్ట్రోక్‌ను నిర్వహించలేకపోయాము! ఇప్పటికీ గొర్రెల మంద లాగా, వారి ముందు తలుపు పోగుచేస్తోంది, మరియు తొక్కాలనుకునే వారు వారసులను నిరోధిస్తున్నారు… ఈ పరిస్థితిని సాంకేతిక వ్యవస్థలచే నియంత్రించబడుతుంది (ఇది ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడదు) లేదా ప్రజలు ఆధారిత శిక్షణా వ్యవస్థ యొక్క సంస్థ మరియు సమన్వయంతో… మేము చివరిదాన్ని కూడా నిర్వహించలేకపోయాము! ఇది WHOLE మరియు వ్యవస్థకు సమగ్ర ఆలోచన అవసరం (: మొత్తం వ్యవస్థ). కాబట్టి సర్వర్ నుండి కొనడం కేవలం వెళ్లి ఎక్కడో చూడలేదు మరియు దానిని నకిలీ చేస్తుంది!
ఏది ఏమయినప్పటికీ, అలవాటుపడిన మానవుడు, మానవ కారకం ఉన్నచోట, ప్రపంచంలోనే సులభమైన విషయం, అత్యధిక జడత్వం, వ్యక్తి ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, దానిని ఆటోమేట్ చేయడానికి. ఇది మాస్టర్ యొక్క విషయం… సైనికుడు ఎలా నమస్కరించాలో తెలియని యువకుడిని తీసుకుంటాడు, రాత్రికి, పగలు మరియు రాత్రికి బకెట్‌కు నమస్కరిస్తాడు… చివరికి, కండి రంగులో ఉన్న చెత్త బకెట్‌ను మరియు అతని స్నేహితులను చూసినా, కండిషన్డ్ సైనికుడు స్వయంచాలకంగా తన టోపీకి వెళ్తాడు. ఈ విధంగా, స్ట్రోక్ / రైడ్ ఈవెంట్‌ను అదే విధంగా పరిష్కరించవచ్చు… వాస్తవానికి, ట్రాఫిక్ యొక్క సమస్యలు మరియు గందరగోళాన్ని ఈ విధంగా పరిష్కరించవచ్చు, కానీ అభ్యర్థించినప్పుడు, సరైన మరియు సహేతుకమైన వ్యవస్థ సృష్టించబడుతుంది యోక్ చక్రంను తిరిగి కనుగొనవలసిన అవసరం లేదు!