చారిత్రక రైలు స్టేషన్లు ఏవి

చారిత్రాత్మక రైలు స్టేషన్లకు ఏం జరుగుతుందో: హై-స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్టులో, హేడరపస్సా రైలు స్టేషన్ స్పష్టమవుతుంది. ఆర్థిక మంత్రి మెహ్మెత్ సిమ్సెక్, స్టేషన్ ప్రైవేటీకరణలో చేర్చబడిందని సూచించారు. బాగా, Gebze-Söğütlüçeşme మరియు Sirkeci-Halkalı మధ్య చారిత్రక స్టేషన్లకు ఏమి జరుగుతుంది?

హైస్పీడ్ రైలు, మార్మారే ప్రాజెక్టుల పరిధిలో రైల్వేల పునరుద్ధరణ పనులు ఇస్తాంబుల్ నివాసితులు గత సంవత్సరానికి విజిల్ ధ్వనిని మరచిపోయేలా చేశాయి. ఈ ప్రక్రియలో అత్యంత ఆసక్తికరమైన మరియు చర్చించబడిన సమస్యలలో హేదర్పానా రైల్వే స్టేషన్ యొక్క విధి ఒకటి. నగరం యొక్క మైలురాళ్లలో ఒకటి అయినందున హేదర్పానా కేంద్రంగా ఉండటం చాలా సహజం. అయినప్పటికీ, గెబ్జ్-సాట్లీమ్ మరియు సిర్కేసి-Halkalı లైన్లలో పనిచేస్తున్న పెద్ద మరియు చిన్న రైలు స్టేషన్లకు ఏమి జరుగుతుందనే విషయం హేదర్పానా వలె ముఖ్యమైనది. అంతేకాక, వాటిలో గణనీయమైన మొత్తం నాశనం అవుతుందని లేదా పనిలేకుండా పోతుందని వాదనలు ఉన్నాయి. కదిర్ యూనివర్శిటీ ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్చర్ ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు. డాక్టర్ గెబ్జ్-హేదర్పానా మార్గంలో చారిత్రక రైలు స్టేషన్ల గురించి మేము యోన్కా ఎర్కాన్ కోసేబే మరియు హేదర్పానా సాలిడారిటీ నుండి తుగే కర్తాల్‌ను అడిగాము.

ఆయనకు రైల్వేలపై పీహెచ్‌డీ థీసిస్ ఉంది. డాక్టర్ మర్మారే ప్రాజెక్ట్ మూడు-ట్రాక్ రైల్వేగా ప్రణాళిక చేయబడినందున, ప్రస్తుతం ఉన్న చారిత్రక స్టేషన్లను అలాగే ఉంచడం సాధ్యం కాదని ఎర్కాన్ చెప్పారు. ఈ కారణంగా, కొన్ని చారిత్రక స్టేషన్లు కూల్చివేయబడతాయని మరియు మరొక భాగం ఉపయోగంలోకి రాదని fore హించబడింది ఎందుకంటే వాటి ముందు ఉన్న ప్లాట్‌ఫాంలు కూలిపోతాయి.

తుగే కర్తాల్ ఈ సమస్యను మరింత వివరంగా వివరించాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. సమాధానం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: “ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే లైన్‌లో, ప్లాట్‌ఫాంలు వైపులా ఉన్నాయి మరియు లైన్ మధ్యలో ఉంది, మరియు మార్మారే ప్రాజెక్ట్‌లో ప్లాట్‌ఫాం మధ్యలో ఉంది మరియు రాక మరియు బయలుదేరే మార్గాలు మధ్య ప్లాట్‌ఫాంకు రెండు వైపులా ఉన్నాయి, కాబట్టి ప్రస్తుతం ఉన్న స్టేషన్ భవనాలు ఉపయోగించబడవు. 'అయితే వేరే మార్గం లేదా?' తుగే కర్తాల్, "స్టేషన్ల ప్రవేశం, చారిత్రక నిర్మాణాలు ప్రస్తుత చారిత్రక నిర్మాణాలలో ఉపయోగించటానికి ఉపయోగించబడతాయి."

ఎర్కాన్ ప్రకారం, కర్తాల్-Kadıköy మర్మారాయ్ యొక్క ట్యూబ్ పాస్ తో మెట్రోను నిర్వహించవచ్చు మరియు చారిత్రక రైల్వే మార్గాన్ని పునరుద్ధరించవచ్చు మరియు దాని చారిత్రక లక్షణాలను భవిష్యత్తుకు తీసుకువెళ్ళవచ్చు. ఈ విషయంపై కార్తాల్ యోంకా ఎర్కాన్‌తో అంగీకరిస్తాడు. హేదర్పానా సాలిడారిటీ వలె, ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభంలో లేదా బోస్ఫరస్ క్రాసింగ్‌లో ప్రయాణికుల మార్గాలు మూడు రెట్లు పెరగవు. Kadıköy-కార్తాల్ మెట్రోకు అనుసంధానించడం ద్వారా జాతీయ, అంతర్జాతీయ రైల్వే ట్రాఫిక్‌ను అడ్డంకిలోకి నెట్టవద్దని వారు సూచించారు. అయితే, ఆయన హెచ్చరికలు, సూచనలు పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు.

స్టేషన్లు కూల్చివేయబడతాయి లేదా ఉపయోగంలో లేవని సమాచారాన్ని ఎలా పొందాలో ... ఇస్తాంబుల్‌ను రైల్వే వారసత్వంగా ప్రకటించడానికి, ఇంటర్నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ మాన్యుమెంట్స్ అండ్ సైట్స్ (ICOMOS), యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యూనియన్ (BTS) మరియు ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్, ఆస్తుల రక్షణ బోర్డులకు దరఖాస్తు చేశారు. సైట్‌లోని దరఖాస్తును పరిశీలించడానికి తన అధికారులను రైల్వే లైన్‌కు పంపుతామని బోర్డు టిసిడిడికి లేఖలో తెలిపింది. ఈ తనిఖీకి ముందు రైల్వేలు మర్మారే సిఆర్ 1.8.2007 నిర్మాణ పరిధిలో ఉంటాయి. Halkalı జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ రైల్వేస్, పోర్ట్స్ అండ్ ఎయిర్పోర్ట్స్ కన్స్ట్రక్షన్ (డిఎల్హెచ్) ను 25.6.2008 నాటి 711 లేఖతో అడిగారు, ఇది గెబ్జ్ మరియు భవనాలు మరియు సౌకర్యాల మధ్య స్టేషన్లు మరియు స్టేషన్లు ప్రభావితమవుతాయి. DLH ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వలేదు కాని దానిని యురేషియన్ జాయింట్ వెంచర్ (కన్సార్టియం) కు బదిలీ చేసింది. యురేషియా జాయింట్ వెంచర్ యొక్క 22.8.2008 తేదీ మరియు 12555 సంఖ్యా వ్యాసం, హేదర్పానా గెబ్జ్ మరియు Halkalı 29 మరియు DLH మరియు TCDD మధ్య.

'కౌన్సిల్ ఆఫ్ మాన్యుమెంట్స్ జోక్యం చేసుకోలేదా, చారిత్రాత్మక భవనాల కూల్చివేతను నివారించడానికి ఏ పని లేదా?' ప్రశ్నకు సమాధానం తుగే కర్తల్‌లో ఉంది: “ఇది హేదర్‌పానా మరియు గెబ్జీ మధ్య అనాటోలియన్ బాగ్దాద్ రైల్వే మార్గానికి చెందినది. Sirkeci Halkalı రుమెలి రైల్వేలో భాగం. 100 సంవత్సరపు చారిత్రక మరియు పారిశ్రామిక విలువలతో ఈ పంక్తులను రక్షించడానికి BTS, ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ మరియు ICOMOS 2007 వద్ద ఇస్తాంబుల్ మరియు ఇజ్మిట్ నేచురల్ అసెట్స్ ప్రొటెక్షన్ బోర్డులకు దరఖాస్తు చేశాయి. దరఖాస్తును పరిశీలించిన తరువాత, రైల్వే లైన్లను చారిత్రక మరియు పారిశ్రామిక రైల్వేగా పరిరక్షించడానికి మా కొరుమా రక్షణ చట్టంలో ఎటువంటి నిబంధనలు లేనందున అది తిరస్కరించబడింది. ”

Erkan, Haydarpaşa-Gebze చెబుతుంది సంవత్సరం వరకు విస్తరించి 1871 లైన్ పరిచయం: "విద్యాపరంగా, మరియు ఉమ్మడిగా మెమరీ Haydarpasa, కథాంశం కొనసాగిస్తూ ఈ ప్రాంతాల్లో సామర్థ్యం మీద ఒక భారం తీసుకురావడం ద్వారా పునరుద్ధరణకు అంచనా లో ఒక ముఖ్యమైన స్థానం ఉంది టర్కీ యొక్క రైల్వే, చరిత్ర, చారిత్రక ప్రకృతిని భద్రపరచడం ద్వారా భవిష్యత్తు బదిలీ చేయలేని ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయబడింది. హేదర్పానా మరియు సిర్కేసి స్టేషన్ ప్రాంతాల వాడకంలో మర్మారే ప్రాజెక్ట్ కూడా నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషించింది, తద్వారా దాదాపు 150 సంవత్సరాలుగా ఉన్న రైల్వే-సముద్ర సంబంధాన్ని దెబ్బతీసింది మరియు ఈ ప్రాంతాల నుండి రైల్వేలను ఉపసంహరించుకుంది. ”

'రైలు వ్యవస్థ ద్వారా బోస్ఫరస్ను దాటడం' మాత్రమే అని మర్మారే ప్రాజెక్టును సమాజానికి సమర్పించామని ఎర్కాన్ అన్నారు.

'లెట్ మ్యూజియం చేద్దాం' అప్లికేషన్‌కు ప్రతికూల సమాధానం

ఎర్కాన్ ప్రకారం, రైల్వేను ఒక మార్గంగా రక్షించాల్సి వచ్చింది. స్టేషన్ భవనాలు, హౌసింగ్, వాటర్ ట్యాంకుల వంటి ప్రత్యేక భవనాలను మాత్రమే నమోదు చేయవచ్చని ఎర్కాన్ ఉద్ఘాటించారు. ఇక్కడ, నిర్ణయాధికారులు సమాజం యొక్క ప్రయోజనం కోసం చారిత్రక కన్నుతో చట్టం విధించిన అడ్డంకులపై వ్యాఖ్యానించాలని భావిస్తున్నారు.

చారిత్రక స్టేషన్లు ఉపయోగంలో లేకుంటే ఏమి జరుగుతుందో మిస్టరీ. కొన్ని భవనాల కోసం Kadıköy మున్సిపాలిటీ కల్చరల్ సెంటర్ టిసిడిడికి దరఖాస్తు చేసినప్పటికీ ప్రతికూల స్పందన వచ్చింది. 'చారిత్రక రెన్ స్టేషన్లకు ఏమి జరుగుతుందో' గురించి జమాన్ టిసిడిడికి రాసిన దరఖాస్తు కూడా సమాధానం ఇవ్వలేదు.

చారిత్రక స్టేషన్లు కూలిపోవు కానీ పనిచేయవు

Haydarpaşa మరియు అందుబాటులో Gebze స్టేషన్ స్టేషన్ స్టాప్ సౌకర్యం మధ్య అనటోలియన్ వైపు భాగాలపై అనటోలియన్ బాగ్దాద్ 27 లైన్ భాగంగా. వీటిలో: Haydarpasa, Sogutlucesme, Kiziltoprak, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyali İdealtepe, Süreyyaplaj, Maltepe, Cevizli, పూర్వీకులు, కర్తాల్, యూనస్, పెండిక్, కేనార్కా, షిప్‌యార్డ్, గుజెల్యాలి, Aydıntepe, İçmeler, తుజ్లా, కైరోవా, ఫాతిహ్, ఉస్మాంగాజీ, గెబ్జ్. హేదర్‌పాసా, కిజిల్టోప్రాక్, ఫెనెరియోలు, గోజ్‌టెప్, ఎరెన్‌కోయ్, సుయాడియే, బోస్టాన్సి, మాల్టెప్, కార్తల్ యూనస్ స్టేషన్ భవనాలు చారిత్రక మరియు నమోదిత భవనాలు. రుమేలి రైల్వేలో భాగమైన సిర్కేసి Halkalı స్టేషన్ మరియు స్టేషన్ మధ్యలో ఉన్న 18 యూనిట్లు ఉన్నాయి. వీటిలో: Sirkeci, అంగరక్షకుడు, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Çankaya, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, వైలెట్, Küçükçekmece, Soğuksu, కానరీ Halkalı. 2008 వద్ద DLH కి పంపిన యురేషియా జాయింట్ వెంచర్ల జాబితా 41 స్టేషన్కు ఏమి జరుగుతుందో తెలుపుతుంది. దీని ప్రకారం, చారిత్రాత్మక కోజల్టోప్రాక్, ఫెనెరియోలు, గోజ్టెప్, ఎరెన్కోయ్, సుయాడి, బోస్టాన్సి, మాల్టెప్, కార్తల్ యూనస్ స్టేషన్ భవనాలు గమనిక పక్కన: 'కొత్త స్టేషన్ నిర్మిస్తున్నారు, కానీ ప్రస్తుతం ఉన్న స్టేషన్ భవనం రక్షించబడింది'. ఈ స్టేషన్ల చరిత్ర ఒట్టోమన్ కాలం నాటిది. ఒట్టోమన్ ప్రభుత్వం హేదర్‌పానాను బాగ్దాద్‌కు అనుసంధానించాలని భావిస్తోంది. 1871 లో, హేదర్పానా- İzmit లైన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది మరియు 91 లో 1873 కిలోమీటర్ లైన్ పూర్తయింది.