ట్రామ్ వాక్ రోడ్ గుండా వెళితే ఇజ్మిట్ ముగుస్తుంది: ఇజ్మిట్‌లో నివసించే ప్రజల యొక్క ముఖ్యమైన సమస్య ప్రజా రవాణా అని నాకు తెలుసు మరియు నేను చాలా తరచుగా వ్రాసాను. ఇజ్మిత్‌లోని ప్రజలు స్థలం నుండి మరొక ప్రదేశానికి వెళ్లడానికి చాలా ఇబ్బంది పడుతున్నారు. వ్యవస్థ లేదు. మన నగరంలో ప్రజా రవాణా నాణ్యత లేనిది, షెడ్యూల్ చేయనిది, ఖరీదైనది.
నగరంలో ప్రజా రవాణాకు కొత్త ప్రత్యామ్నాయాలను మనం కనుగొనవలసి ఉంది.ఈ నగరంలో, జనాభా రోజురోజుకు పెరుగుతున్నది మరియు జనాభా పెరుగుదలకు సమాంతరంగా నగరం చుట్టూ స్థిరపడిన ప్రాంతాలు, కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ పూర్తిగా దివాళా తీస్తుంది.
ప్రస్తుత పరిస్థితి నుండి, ఈ పని యొక్క భారాన్ని ఆకర్షించే మినీబస్సు సంతృప్తి చెందలేదు. వారు బాధపెడుతున్నారు. ప్రైవేటు కారు లేని, ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను ఖండించిన వ్యక్తులు కూడా చెదిరిపోతున్నారు మరియు ఫిర్యాదు చేస్తున్నారు.
ఏదో ఒకటి చేయాలి .. కానీ ఈ సమయం తరువాత, నగరానికి అత్యంత ఖచ్చితమైన, తక్కువ నష్టం ఏర్పడే వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలి.
ఇజ్మిత్ కోసం ట్రామ్ వ్యవస్థ గురించి మేము చాలా కాలంగా చర్చిస్తున్నాము మరియు మాట్లాడుతున్నాము. పెద్ద, రద్దీ ఉన్న నగరాలకు, రైలు వ్యవస్థ మరియు ట్రామ్ ప్రజా రవాణాకు ప్రధాన ఎంపికలలో ఒకటి.
కోకెలి మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ 30 మార్చి ఎన్నికలకు ముందు ఇజ్మిత్ ప్రజల ముందు ఈ ఎంపికను ఉంచింది. చాలా ప్రతిష్టాత్మక రాజకీయ ఉపన్యాసంగా, ట్రామ్ ఈ అంశాన్ని లేవనెత్తాడు. వాస్తవానికి, ఈ కాలానికి తన చిత్తశుద్ధిని నిరూపించడానికి, అతను బుర్సా నుండి ఇజ్మిట్కు ట్రామ్ క్యాబిన్ను తీసుకువచ్చాడు మరియు దానిని అనాట్‌పార్క్ స్క్వేర్‌లో చాలాకాలం ప్రదర్శించాడు.
ఇప్పుడు ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ అమలుకు పని వచ్చింది.
ఫలిత ఎంపిక, అయితే, ట్రామ్ నగర కేంద్రంలో ఉన్న వాక్‌వేపై నడపడం అవసరం.
ఒక ఇజ్మిటియన్‌గా, ఈ ఎంపికను నేను జీర్ణించుకోలేను, నడకదారి నుండి సైకామోర్ చెట్ల గుండా, ఇక్కడ రైళ్లు 100 ద్వారా సంవత్సరానికి పైగా ప్రయాణిస్తాయి.
ట్రామ్ వాక్‌వే గుండా వెళితే, ఇజ్మిత్ చేతిలో ఉన్న చివరి ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం, నగరానికి గొప్ప అందం మరియు అతి ముఖ్యమైన లక్షణం తొలగించబడతాయి. నగరం యొక్క బిజీగా ఉన్న గంటల నుండి నిష్క్రమించి, నడకదారిని చూడండి. దాదాపు అన్ని ఇజ్మిత్ ఇక్కడ ఉంది. ప్రజలు నడుస్తున్నారు. ఎవరైనా ఏమి చెప్పినా .. ట్రామ్ నడక మార్గాన్ని దాటితే, అది ప్రజలకు నడక మార్గం కాదు.
మా నిర్వాహకులు, “ట్రాక్‌ని నడకదారిపై వేద్దాం. మేము హర్రియెట్ వీధిని పూర్తిగా పాదచారుల మార్గంగా చేస్తాము. ఇది నడక మార్గానికి ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది ”.
నో వే; నడక మార్గం వేరే విషయం .. ఇజ్మిత్, అతను మార్గంలో నడవడానికి ఇష్టపడ్డాడు. ఆ రహదారికి ఇరువైపులా విమాన చెట్లు ఉన్నాయి.
ట్రామ్ నడకదారిని దాటితే, ఇజ్మిత్ ముగుస్తుంది.
మరియు స్పష్టంగా, ఇది చాలా ఖరీదైనది. వాక్‌వే కింద ఒక పెద్ద కలెక్టర్ వ్యవస్థ ఉంది, ఇది రైలు బయలుదేరిన వెంటనే అమర్చబడుతుంది. మేము ఈ పైపులను తరలించాలి. రెండేళ్ల క్రితం వేసిన వాక్‌వే వైపు ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లను కూడా ఎత్తి వేరే చోట ఉంచుతారు.
ఇవన్నీ గొప్ప ఖర్చుతో. ఇజ్మిత్‌కు ఇదంతా గొప్ప హింస ..
అంతేకాకుండా, ప్రజా రవాణా ఇజ్మిత్‌లో ఒక ప్రధాన సమస్య మరియు ఈ సమస్య “తూర్పు-పడమర” దిశలో అనుభవించబడదు. మా నగరంలో ప్రజా రవాణా సమస్య ఉత్తర-దక్షిణ దిశలో ఉంది ”.
“ఇజ్మిట్‌లోని తూర్పు-పడమర తే” దిశలో ట్రామ్ ఎంపికను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, షాబెట్టిన్ బిల్గిసు వీధి మరియు అనాన్ వీధి ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించాలి. ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.
మేము ఈ నగరంలో చాలా కోల్పోయాము. మేము మా జీవన విధానాన్ని, మన సంస్కృతిని కోల్పోయాము. నడక మార్గాన్ని కోల్పోకుండా చూద్దాం.
2009 స్థానిక ఎన్నికలకు కొన్ని నెలల ముందు. D-100 లో సెకా టన్నెల్ నిర్మాణం మరింత పురోగతిలో ఉంది. ఆ కాలపు మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ సెక్రటరీ జనరల్ మెనిర్ కరలోస్లు నన్ను ఒక రోజు తన కారు వద్దకు తీసుకెళ్ళి నగరంలో పర్యటించారు. సేకా టన్నెల్ పాదాల వద్ద అతను పాత సేకా ప్రైమరీ స్కూల్ - ప్రస్తుత నుహ్ ఎమెంటో ప్రైమరీ స్కూల్ - భవనం ముందు తీసుకువచ్చాడు. "ఇక్కడ చూడండి," అతను అన్నాడు. మెర్కేజీ ఇది కేబుల్ కార్ లైన్ యొక్క కేంద్రంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ నుండి, కేబుల్ కారు మొదట ఓర్హాన్ మరియు తరువాత బసీమ్ చేరుకుంటుంది. గురువారం మార్కెట్ ప్రాంతం నుండి ఒక లైన్ కూడా ఉంటుంది. ఇది సెడిట్, టోపులర్ మరియు కొత్త స్థావరాలను చేరుకుంటుంది. ”
అతను గవర్నర్‌గా ఉన్న బుర్సాలో బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ నిర్మించిన కొత్త రోప్‌వే వ్యవస్థను తెరవడానికి మునిర్ కరలోయులు ఇప్పుడు సన్నాహాలు చేస్తున్నారు.
మా ఇప్పటికీ వాక్ రోడ్‌లోని ట్రామ్ గురించి మాట్లాడుతున్నారు.
ఈ నగరంలో ప్రజా రవాణాకు మేము ఒక పరిష్కారం కనుగొనాలి. కానీ ఈ పరిష్కారం తప్పనిసరిగా భూగర్భంలో లేదా భూమి పైన ఉండాలి. నడకలో ట్రామ్ను దాటాలని ఆలోచిస్తే ఇజ్మిట్ ముగుస్తుంది. మేము చింతిస్తున్నాము. మేము మమ్మల్ని చాలా కొట్టబోతున్నాం. దీన్ని చేయనివ్వండి.
ట్రామ్ ఉంటే, మరొక మార్గం కనుగొందాం. అయితే మొదట యారోమ్కా మరియు ఉజుంటార్ల మధ్య తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను ప్రారంభిద్దాం, ఇది మెట్రోపాలిటన్ మళ్ళీ వాగ్దానం చేస్తుంది. ఇజ్మిట్ నుండి కొండలపై నివాస ప్రాంతాలకు కేబుల్ కార్లను తయారు చేద్దాం. ఇజ్మిత్ మరియు కరామార్సెల్ మధ్య ఫెర్రీ సేవలను ఖచ్చితమైన మరియు టైమ్‌టేబుల్‌తో నిర్వహిద్దాం.
ట్రామ్ కోసం మెట్రోపాలిటన్ అధికారులు తమ నిర్ణయం తీసుకున్నారు. నడక మార్గం అత్యంత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణం అనిపిస్తుంది. కానీ మరోవైపు, “మేము ఒక సర్వే చేస్తాము. మేము ప్రజలను అడుగుతాము .. వారు ఒక సర్వే చేయబోతున్నట్లయితే, ఈ ట్రామ్ ఉద్యోగాన్ని వదులుకోవడం ఎంపికలలో ఒకటి.
నేను నా స్వంత మనిషికి వాగ్దానం చేస్తున్నాను; “30 మార్చ్‌కు ముందు ఎకెపి వాగ్దానం చేసిన ట్రామ్. అతను ట్రామ్ను అనాట్‌పార్క్ వద్దకు తీసుకువచ్చాడు. అప్పుడు అతను చేయలేకపోయాడు, వదులుకోలేకపోయాడు ”వారికి వ్యతిరేకంగా, నేను మెట్రోపాలిటన్ ను రక్షించుకుంటాను. నేను ఇజ్మిట్ కోసం ట్రామ్ను డిఫెండింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇనుప బండి వాక్‌వే గుండా వెళుతుందని నేను కూడా అనుకోలేదు.
రహదారి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు దానిని వదులుదాం. ఉత్తర-దక్షిణ మార్గంలో ప్రజా రవాణాను సులభతరం చేసే కేబుల్ కారుకు ప్రత్యామ్నాయాన్ని పరిశీలిద్దాం. D-100 ద్వారా లైట్ రైల్ వ్యవస్థను వ్యవస్థాపించండి. తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ ప్రజలను తూర్పు-పడమర దిశలో తీసుకెళ్లనివ్వండి. నోహ్ సిమెంట్ పాఠశాల తోట నుండి, గురువారం మార్కెట్ ప్రాంతం నుండి కేబుల్ కార్లు ప్రజలను ఉత్తర-దక్షిణ ప్రాంతాలకు తీసుకువెళతాయి.
గొప్పదనం ఏమిటంటే, ప్రత్యామ్నాయం లేకపోతే, నడకను దాటడం తప్ప, ఈ ట్రామ్ వదులుకుంది. వాగ్దానం, ఎన్నికలకు ముందు ఈ విషయంపై ఎకెపి ప్రజలు తమ వాగ్దానాన్ని నెరవేర్చారని నేను అంగీకరిస్తాను.
మూలం: ozgurkocaeli.com.tr
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి