మీరు తక్కువ పోయింది ఉన్నాము కానీ చాలా İZBAN సేవలు మరింత తరచుగా అవుతుంది లేదు: అధ్యక్షుడు అజీజ్ Kocaoglu, ముందు రోజు టిసిడిడి ఇస్మిర్ మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ, అతిపెద్ద పట్టణ ప్రజా రవాణా ప్రాజెక్టులు మరియు లైన్ Torbal (Tepeköy) పొడిగింపు కోసం నిర్వహించిన అధ్యయనాలు భాగస్వామ్యంతో İZBAN లో గణతంత్ర చరిత్రలో చేపట్టారు పైగా పరిశీలించారు వరకు .
కోకావోలు, అంటే మా అభిప్రాయం లో, పని ముగిసింది. అయితే ఇది ఒక ఉమ్మడి ప్రాజెక్ట్. మేము కలిసి పూర్తి చేసినప్పుడు, మేము సాధారణ లక్ష్యాన్ని సాధించవచ్చు. మేము మా సొంత వ్యాపారాన్ని జూన్ 2013 నాటికి పూర్తిచేయాలని ప్రణాళిక వేసుకున్నాము, మరియు మేము క్యాలెండర్కు సరిపోయేవాడిని. TCDD త్వరగా విద్యుదీకరణ మరియు సిగ్నలింగ్ పూర్తి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. వారు 'సరే' అని చెప్పినప్పుడు మేము విచారణ విమానాలను ప్రారంభిస్తాము
అడుగుపెడుతున్నారు
అధ్యక్షుడు Kocaoğlu'nun సువార్త ఆనందం, İzmirliler అడుగుతుంది: "సో, మీరు తరచుగా సమయం లేదు?" యాత్ర ఫ్రీక్వెన్సీ కావలసిన స్థాయికి izban ఒక రకమైన కాదు, ఎందుకంటే. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అంతిమ లక్ష్యంగా, ప్రారంభం నుంచి ఒక రోజు నుంచి సుమారు వెయ్యిమంది ప్రయాణీకులను అందించడం మరియు మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమయ్యే క్రమంలో నియంత్రించాల్సిన అవసరం ఉంది. İZBAN కూడా ఈ లక్ష్యాన్ని అనుసరించి పెట్టుబడులు చేస్తోంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, 550 సెట్ ప్రారంభమైంది మరియు రైళ్లు రావడం ప్రారంభమైంది. అయితే, తక్కువ సిగ్నల్ స్థాయి సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను TCDD చే పునరుద్ధరించలేకపోయాము. టార్బాలిలో ప్రస్తుతం మరింత ఆధునిక స్థాయి అయిన వ్యవస్థ కూడా. కాబట్టి Torbalı స్టేషన్లు తెరిచినప్పుడు, రెండు వేర్వేరు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు అదే లైన్ లో పనిచేస్తాయి. సిగ్నల్ లైన్ చాలా తరచుగా సంచిలో ఆపరేషన్ శిక్షణ అవకాశాలు అయితే, రైలు Cumaovasi డ్యాం నుంచి ఇప్పటికీ 33 40 నిమిషాల లోకి ఎంటర్ ఉంటుంది. వ్యాపారంలో నిపుణులు కాబట్టి నౌకాయాన పౌనఃపున్యంని పెంచుకోలేకపోతున్నారని, కానీ X సెట్ కూడా ఉంటుంది.
ఇది సహాయం చేయదు
ప్రస్తుతం İZBAN యొక్క రైళ్ళతో ప్రస్తుత సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ప్రస్తుతం నిమిషానికి ఒక సారిని 6-7 కి అనుమతిస్తుంది. İZBAN పాటు, TCDD యొక్క ప్రాంతీయ మరియు జాతీయ సరుకు రైళ్లు అదే లైన్ లో పని. రోజు సమయంలో IZBAN 196, TCDD'nin కనుగొనేందుకు 69. ఇది İZBAN ప్రయాణాలు యొక్క పౌనఃపున్యం నిమిషానికి ఒక వందకు -3 నుండి వస్తాయి. Acak అందువలన, TCDD సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను మార్చుకుంటే తప్ప, İZBAN కోసం కొత్త రైలు సెట్లు ఎటువంటి ఉపయోగం లేకుండా ఉంటాయి. ఇజ్మీర్ ప్రజలు ఇజ్మీర్ కొరకు వేచి ఉంటారు. TCDD మరియు İZBAN రైళ్లు మధ్య వేగం తేడాలు కూడా ఆలస్యం సృష్టిస్తాయి. ప్రస్తుత సిగ్నలింగ్, ఒక టిసిడిడి రైలు ప్రవేశించేటప్పుడు కూడా ఆ రైలు వెంటనే మరియు ముందు వెంటనే నిరోధించబడుతుంది. TCDD రైళ్ల పొడవు, మూసివేయబడిన బ్లాక్స్ కొన్నిసార్లు మైళ్ళు కావచ్చు. TCDD రైలు నెమ్మదిగా వెళితే, బ్లాకుల బిజీగా పెరుగుతుంది
İZBAN రైలు ఆలస్యం అయింది. మెట్రో మరియు İZBAN వంటి రైలు వ్యవస్థలలో ప్రధాన ప్రయోజనం సాధారణంగా వ్యాపారం చేయడమే. బదులుగా ఒక సమయంలో ప్రయాణికులు వేల కదిలే 15 3 నిమిషాలు, ఒక నిమిషంలో వచ్చి తరలించడానికి ప్రాధాన్యం మూడు సార్లు వేల ప్రయాణికులు 5. కొత్త సెట్లు బహుశా ఉపశమనం ఒక డిగ్రీ కానీ 180 మిలియన్ డాలర్లు (S $ 360 మిలియన్) సాధ్యం కాదు పెట్టుబడి యొక్క ప్రతిస్పందన సమయం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ పెరుగుతున్న లేకుండా తీసుకోవాలి సృష్టిస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి