RAYDER మరియు ARUS యొక్క స్వదేశీ తిరుగుబాటు: RAYDER మరియు ARUS దక్షిణ కొరియా యూరోటెమ్ మరియు చైనీస్ CSR వారి కట్టుబాట్లను నెరవేర్చలేదని విమర్శించారు.
ప్రపంచంలోని అన్ని ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టుల యొక్క స్పెసిఫికేషన్లలో, పాల్గొనే అంతర్జాతీయ సంస్థల దేశీయ సహకారాన్ని పాటించడం అవసరం. N 12 మిలియన్ల కొనుగోలు ఒప్పందం చేసుకునేటప్పుడు బోయింగ్ చైనా నుండి 7 బిలియన్ 390 మిలియన్ రెండు ముఖ్యమైన ఆఫ్-సెట్ షరతులను చేసింది. వాటిలో ఒకటి విమానం యొక్క కొన్ని భాగాలను చైనాలో దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయడం, మరొకటి చైనా కంపెనీ భాగస్వామ్యంతో చైనాలో బొంబార్డియర్ ప్యాసింజర్ విమానాల ఉత్పత్తి. ప్రపంచంలోని పెద్ద ప్రాజెక్టులలో, ప్రతి దేశం “దేశీయ సహకారం” అనే పరిస్థితిని పరిచయం చేస్తుంది మరియు సాంకేతిక బదిలీని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది ..
ఈ విషయంలో, దక్షిణ కొరియా భాగస్వామి అయిన యూరోటెమ్ ఇప్పటివరకు దేశీయ కంపెనీలకు 800 మిలియన్ డాలర్ల పనిని ఇవ్వలేదనే దానిపై రేడర్ స్పందన, చైనా CRS కంపెనీ స్పెసిఫికేషన్‌లో 51 స్థానికీకరణ అవసరానికి ఒక శాతంగా అనాటోలియన్ రైలు రవాణా వ్యవస్థ క్లస్టర్ (ARUS) ను భర్తీ చేసింది. రెండు ముఖ్యమైన “స్వదేశీ” తిరుగుబాట్లు మరియు సమర్థనీయ ప్రతిచర్య.
రేయుడర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ అహ్మెట్ గోక్, 455 కు తన సంఘాల ప్రతిచర్యను వ్యక్తీకరించాడు, దేశీయ ఉత్పత్తి మెయిల్‌లో హ్యుందాయ్ రోటెం తరగతిలో ఉండిపోయింది. 2006 కుర్లా లో Eurotek టర్కీలో యొక్క కాదు టెక్నాలజీ, లైట్ రైల్ వాహనాలు, అధిక వేగవంతమైన రైలు సెట్లు మరియు అధిక వేగవంతమైన రైలు పెట్టెలు స్వర్గాలను ఉత్పత్తి కోసం ఒక దేశీయ మరియు విదేశీ భాగస్వామ్యాన్ని కంపెనీలుగా ఏర్పాటు సూచిస్తూ, ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో 35 స్వాభావికత్వం ఆధారంగా కాబట్టి అప్పుడు ఉంటుందని స్వాభావికత్వం వాటా పెరుగుదల ఆధారంగా కానీ ఈ శాతం 5-10 వద్ద ఉంది. ఇప్పటివరకు, 983 వాహనాలను విక్రయించే సంస్థ, 1 బిలియన్ 770 మిలియన్ డాలర్ల రేటు యొక్క దేశీయ అవసరాలను తీర్చలేదని XNUMX ఫిర్యాదు చేసింది.
అరుస్ అధ్యక్షుడు ప్రొ. డా. అంకారా మెట్రో టెండర్‌ను గెలుచుకున్న చైనీస్ సిఎస్‌ఆర్ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమేటివ్, స్పెసిఫికేషన్‌లో దేశీయ సహకారాన్ని నెరవేర్చలేదని బుర్హానెట్టిన్ గెవెనా మా స్నేహితుడు ఇబ్రహీం ఎకిన్సీకి ఫిర్యాదు చేశారు: ఇది ఇప్పటివరకు సరిపోలేదు. చైనా సంస్థ ARUS లోని కంపెనీలతో కలవలేదు. వారు ఇంటర్వ్యూ చేసిన ఏకైక సంస్థకు ధృవీకరణ లేదు, వారు తమకు పరీక్ష లేదని సాకు చెప్పడం ద్వారా దాని నుండి ఎటువంటి భాగాలను తీసుకోలేదు. అయితే, పరీక్ష సమస్య ధృవీకరణ ఉన్న మా కంపెనీలు అంతటా రాలేదు. CSR దేశీయ కొనుగోళ్లు చేయదు. వారు చైనా నుండి తీసుకువస్తున్నారు మరియు వారు MNG తో ఏర్పాటు చేసిన కర్మాగారంలో సమావేశమవుతున్నారు. ఎంఎన్‌జి భాగస్వామ్యంలో వారు చేసిన అసెంబ్లీని స్థానికంగా భావిస్తారు. వారు ఇక్కడ ఎంత పని చేశారో మేము చూస్తున్నాము. వారు మా పారిశ్రామికవేత్తల నుండి ఇన్పుట్ పొందాలి. వారి ఒప్పందాలలో 51 శాతం అవసరం ఉంది. చేపట్టడం లేదు. "
500 వరకు టర్కీ రవాణా రంగంలో అనేక అంతర్జాతీయ ప్రధాన ప్రాజెక్టులను లక్ష్యంగా చేసుకుని 2023 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతిని ఖర్చు చేస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్టుల లక్ష్యంగా పెట్టుబడులు 200 బిలియన్ డాలర్లు. ఇందులో 120 బిలియన్ డాలర్ల భాగం రాష్ట్రం చేత చేయబడుతుందని మరియు 80 బిలియన్ల భాగం బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ లేదా ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం ద్వారా చేయబడుతుందని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. స్పెసిఫికేషన్లలో దేశీయ సహకారం అవసరానికి అనుగుణంగా ఉండకుండా ఉండటానికి, రెండు అంతర్జాతీయ టెండర్లలో స్వదేశీ అవసరాన్ని పాటించకపోవడంపై RAYDER మరియు ARUS లచే సరైన "స్వదేశీ" అల్లర్లు ప్రజలచే తీవ్రంగా పరిగణించబడాలి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి