నేను రైలును బ్లాక్ సీ కోస్ట్ రోడ్‌కు ఎందుకు తీసుకెళ్లాలి: నేను ప్రయాణించేటప్పుడు తరచుగా నన్ను అడిగే తీరప్రాంత రహదారి సామ్‌సన్-నిటారుగా ఉన్న రహదారి నిర్మాణం.
రహదారి చాలా ఖరీదైన రవాణా. ప్రపంచం చౌక ప్రాజెక్టుల కోసం చూస్తోంది. కొంతమందికి తెలియకపోవడంతో హైవే చేయవద్దని మేము అనము. రైల్వే వేగంగా నిర్మాణంలో ఉన్న హైవే అంచున నిర్మించాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.
మేము ఈ రహదారిని నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలో ఉపయోగిస్తాము. మేము ఆకర్షించబడిన నల్ల సముద్రం ప్రాంత ప్రజలు ఖర్చు రవాణా, ఖరీదైన, ట్రాఫిక్ రద్దీ, వేగం, అగ్ని పరీక్ష మరియు రహదారి కొరత. మేము కూడా ఈ ప్రాంతంలో నివసిస్తున్నాము. విసుగు, బాధ మరియు అవసరం మాకు తెలుసు.
మేము నల్ల సముద్రం తీర రహదారిని అత్యవసరంగా పిలుస్తాము. రైజ్, ట్రాబ్జోన్ మరియు ఇతర పొరుగు నగరాల ప్రజలందరూ మా ప్రాంతానికి ట్రైన్ రహదారిని తయారు చేయడానికి అనుకూలంగా ఉన్నారు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఖర్చులు తగ్గించబడతాయి మరియు సమయం ఆదా అవుతుంది కాబట్టి, TRAIN మార్గం అవసరం.
కానీ అంకారాలో కూర్చున్న పెద్దమనుషులు మన ప్రాంత ప్రజల కష్టాలను, బాధలను వినకుండా ఈ రైలు రహదారికి ఓకే చెప్పలేదని తెలుస్తోంది. పెద్దమనుషులు మిమ్మల్ని మళ్ళీ పిలవనివ్వండి, ఈ ప్రాంతానికి వచ్చి ఈ ప్రజలు మరియు ప్రభుత్వేతర సంస్థలు, అసోసియేషన్ ప్రతినిధులు మరియు కార్మిక సంఘాలను వినండి. సంక్షిప్తంగా, ప్రాంతం మరియు ప్రజల గొంతు వినండి. ప్రజల స్వరం బయటకు వస్తుంది కాబట్టి మా రైలు మార్గం తయారవుతుంది, కాని ఎవరూ వినడానికి ఇష్టపడరు.
అంకారా అధికారులకు TRAIN WAY ద్వారా రహదారి ప్రక్కన ఉన్న ఈ రహదారి యొక్క సాంకేతిక సిబ్బంది కనిపించరు. నల్ల సముద్రం ప్రజలు విశ్రాంతి తీసుకోవాలి, వారి బాధలు ఇంకా నింపబడలేదని చెప్పడం ద్వారా వారు దాదాపుగా నరికివేయబడతారు.
రైలు ద్వారా రవాణా ఖర్చులు తగ్గుతాయి మరియు మన ప్రజలు హాయిగా he పిరి పీల్చుకుంటారు. ఈ ప్రాజెక్ట్ను ఓకే అని పిలవని వారు మ్యాప్‌ను ఎప్పుడూ చూడరు? ఇది సిగ్గుచేటు, పెద్దమనుషులు. ఈ రైలు సామ్‌సున్‌కు వెళ్తుంది మరియు చేతి సహాయంతో మళ్లీ దిశను మార్చడం ద్వారా వక్రంగా ఉంటుంది.
నల్ల సముద్రం ప్రాంత ప్రజలు తమ మాతృభూమి మరియు భూమి యొక్క సేవలో ఎప్పుడూ భయపడకుండా తమ స్థానాన్ని పొందారు.
అంకారాలోని నల్ల సముద్రం యొక్క తండ్రికి అవసరమైన పౌరసత్వ సేవ, పితృత్వ సేవను పొందలేదా? దురదృష్టవశాత్తు, లేదు. కొన్నేళ్లుగా రహదారి రవాణాకు శిక్ష అనుభవిస్తున్న నల్ల సముద్రం ప్రజల బాధల ముగింపు కోసం నేను వేచి ఉన్నాను.
అంకారాలో ఉన్నవారు కూడా ఈ విషయం చెప్పవచ్చు. మేము వాటిని హైవేగా చేస్తాము. విమాన సేవలు ఉన్నాయి. సముద్రాలు మరియు అప్పుడప్పుడు ఫెర్రీ సేవలు ఉన్నాయి. ఇప్పుడు రైల్రోడ్ ఎక్కడ నుండి వచ్చింది, నల్ల సముద్రం ప్రజలు ఎందుకు చాలా కోరుకుంటున్నారు.
అంకారాలో ఉన్నవారికి సంక్షిప్త సమాధానాలు ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను.
శిక్షణ ఇవ్వని ఈ రహదారి ట్రాఫిక్‌ను తొలగించదు. విమాన టిక్కెట్‌లో ఎన్ని పౌండ్లు ఉన్నాయో వారికి తెలుసా? ఆ సమయంలో సముద్ర రవాణాను ప్రోత్సహించారు. సంవత్సరానికి 3-4 సేవ అప్పుడు తొలగించండి. ఇస్తాంబుల్‌కు వెళ్లాలనుకునే 4 రోజు-రోజు ప్రయాణం. నల్ల సముద్రం ఇస్తాంబుల్‌ను సందర్శించడం లేదు. అతను వ్యాపారం కోసం నడుస్తున్నాడు. రైలు మార్గం వేగంగా రవాణా చేయవలసి ఉంది.
ఖరీదైన రవాణా అయిన హైవేకి అత్యంత అనుకూలమైన ప్రత్యామ్నాయం రైల్వే. మా తీర రహదారి నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. సముద్రం వైపు రైల్వే నిర్మాణాన్ని ఎవరు అడ్డుకుంటున్నారో తెలుసుకోవడం ఉపయోగపడుతుంది. మాకు తెలియదు, కానీ మేము తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాము.
చాలా కాలంగా ఎజెండాలో ఉన్న SAMSUN-SARP రైల్వే కనెక్షన్లు జరగవు.
ఈ రైల్వే యొక్క సాక్షాత్కారం అంటే ఆసియా మరియు ఐరోపాలను ఇనుప నెట్‌వర్క్‌లతో అనుసంధానించడం మరియు తక్కువ రవాణాను అందించడం.
SAMSUN-SARP రైల్వే మన ప్రాంతానికి మాత్రమే అవసరం లేదు.
తూర్పు నల్ల సముద్రంను DOKAP మరియు GAP కి అనుసంధానించే అతిచిన్న రహదారి రవాణా మా రైజ్‌కు గొప్ప అవకాశం. ఈ రహదారి RIZE-ERZURUM రహదారి. మా పోర్టు ఆఫ్ ఐడెరే RO RO ను ఈ కార్యక్రమంలో చేర్చినప్పుడు TIR లు İkizdere-İspir ద్వారా ఎర్జురం మరియు GAP కి ప్రవహిస్తాయని రాష్ట్రాల జీవితంలో ఇది సుదీర్ఘమైన ప్రక్రియ కాదు.
మన పొరుగు ప్రావిన్సుల ఎజెండా నుండి రాని రైల్రోడ్ కనెక్షన్ ఎర్జిరమ్‌కు చేరుకుంటుంది, imagine కిడెరే లోయను ఐడెరే నుండి పైకి అనుసరించడం ద్వారా.
ప్రపంచంలోని వివిధ దేశాలలో టెలివిజన్‌లో మనం చూస్తాము, రైలు రవాణా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని తెరవడానికి వేలాది మీటర్ల ఎత్తైన పర్వతాల పైభాగం ఇకిజ్‌డెరే ఎందుకు లోయను తెరవకూడదు.
రైజ్ యొక్క భవిష్యత్తు కోసం, మేము కొంచెం ముందుకు చూడాలి. ఒక రోజు ఉండనివ్వండి. జిగానాలో పరిగణించటం ప్రారంభించిన రైల్వే రహదారిని ఎకిజ్డెరే లోయలో నిర్మించాలి, ఇది మరింత అనువైన మార్గం మరియు మా రైజ్ అంతర్జాతీయ ప్రత్యామ్నాయ రహదారిని కలిగి ఉండాలి.
తూర్పు అనటోలియాకు తెరవబడే ఎకిజ్డెరే లోయ గుండా వెళ్ళే రైల్వేను కలగా అంగీకరించకూడదు. తూర్పు అనటోలియా మరియు వేగం మేము గణతంత్ర మొదటి కాలంలో రెండు, పేద చేరుకుంటున్నారని సౌత్ఈస్ట్ రైలు, మేము నేడు టర్కీ చూస్తే అతను అధిక పర్వతాలు దాటి పరిమితులు చేరుకుంది.
నేటి టెక్నిక్, ఓవిట్ మౌంటైన్ టన్నెల్ లేదా చాలా మంచి రైలు ప్రత్యామ్నాయాలను వర్తింపజేయడం ద్వారా ఇలాంటి టెక్నిక్‌లను ఈ అప్లికేషన్‌తో గ్రహించాలి.
మా రైజ్ స్వర్గం నుండి ఒక మూలలో ఉన్న నగరం. కొన్నేళ్లుగా ఇది నిర్లక్ష్యం చేయబడినప్పటికీ, దాని అందం ఏదీ ఇంకా కోల్పోలేదు. సముద్ర పర్యాటకం మన ప్రాంతానికి సుదీర్ఘ కాలం కాదు. కానీ ముఖ్యమైన పర్యాటక సామర్థ్యాన్ని ప్రాసెస్ చేయడం ద్వారా ఫ్లూ లేని పరిశ్రమ అయిన పర్యాటకాన్ని మనం గ్రహించాలి. వేగవంతమైన రవాణా మార్గంగా ఉన్న రైలుకు ధన్యవాదాలు, లోపలి భాగాలలోని మా పర్వతాలు మరియు ఎత్తైన ప్రాంతాలు పర్యాటకులతో నిండిపోతాయి.
మా రైజ్, టర్కీ యొక్క అత్యంత ఖరీదైన మరియు పండ్లు తినడానికి మరియు కూరగాయలు వేగవంతమైన రైలు రవాణా తక్కువ సమయంలో ధన్యవాదాలు గెలిచి గ్యాప్ లో ఉత్పత్తి షిప్పింగ్ ఖర్చు నుండి లాభం పొందుతాయి.
మరీ ముఖ్యంగా, టర్కిష్ రిపబ్లిక్లతో వ్యూహాత్మకంగా అందించగల రైలు రవాణా పరస్పర వాణిజ్యాన్ని మరింత ముఖ్యమైనదిగా చేస్తుంది.
నేను 1970 సంవత్సరాల్లో వ్యక్తిగతంగా దివంగత ఎక్రెం ఓర్హోన్ మాటలు విన్నాను మరియు ఈ ప్రాజెక్టులు సాకారం అయినప్పుడు ఇరాన్ మరియు దాని ప్రాంతంలోని చమురును ఐడెరే RO RO నౌకాశ్రయానికి తీసుకెళ్లడమే తన పెద్ద కల అని అన్నారు. పెద్ద ప్రాజెక్టుల మనిషి, దివంగత ఎక్రెం ఓర్హోన్, ఇరానియన్ నూనెను రైజ్ నౌకాశ్రయంలోకి పోయాలని చాలా కోరుకుంటారు. మరియు అది ఏదో ఒక రోజు జరగవచ్చు అన్నారు.
ఎకిజ్డెరే-ఎర్జురం హైవే నిర్మాణంలో గొప్ప ప్రయత్నాలు చేసిన దివంగత ఎక్రెం ఓర్హోన్ యొక్క గొప్ప మేధావిని గుర్తుంచుకోవడానికి నేను ఈ అవకాశాన్ని కోరుకుంటున్నాను.
గమనిక- ఈ వ్యాసం 27 OCTOBER 2001 లో ప్రచురించబడింది. అతను ఏమీ కోల్పోలేదు. అప్పటి నుండి కొన్ని మంచి పరిణామాలు జరిగాయి.
ఆ సంవత్సరాల్లో నేను వ్రాసిన TRAIN మార్గం ఈ రోజు మాట్లాడితే ఇప్పటికీ ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను చెప్తున్నాను.
ఉదాహరణ: İsmet KÖSOĞLU
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి