అంకారా-బర్సా హై స్పీడ్ ట్రైన్ ప్రాజెక్ట్ నిలిచిపోయింది

అంకారా-బుర్సా హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ నిలిచిపోయింది: హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులో, 2012 లో వేయబడిన పునాదులు మరియు 4 సంవత్సరాలలో పూర్తవుతాయని సిహెచ్‌పి బుర్సా డిప్యూటీ అండ్ పార్టీ అసెంబ్లీ సభ్యుడు (పిఎం) సేన కాలేలీ పేర్కొన్నారు, కేటాయింపు పూర్తయ్యే ముందు బుర్సా - యెనిహెహిర్ దశ ముగిసింది, యెనిసి గురించి అతను ఎటువంటి పని చేయలేదని చెప్పాడు.

అధిక వేగంతో కూడిన రైలు కోసం కేటాయించిన వార్షిక భత్యం యొక్క అనర్హతకు కాలేలీ దృష్టిని ఆకర్షించాడు, ఈ ప్రాజెక్టు ఆగిపోయింది మరియు అనిశ్చితికి మళ్ళింది.

కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ నివేదికలో ఈ పరిస్థితి కూడా ఉందని పేర్కొన్న కలేలి, “అంకారా మరియు బుర్సా మధ్య దూరాన్ని 2,5 గంటలకు తగ్గించే“ హై స్పీడ్ ట్రైన్ ”ప్రాజెక్ట్ యొక్క బుర్సా మరియు యెనిహెహిర్ మధ్య 75 కిలోమీటర్ల మొదటి దశ టెండర్ యొక్క పునాది డిసెంబర్ 23, 2012 న వేయబడింది. బాలాట్‌లో జరిగిన గ్రౌండ్‌బ్రేకింగ్ వేడుకలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ 4 సంవత్సరాలలో పూర్తవుతుందని, మొదటి ప్రయాణీకుడిని 2016 లో రవాణా చేయనున్నట్లు ప్రకటించగా, యెనిహెహిర్ - బిలేసిక్ వేదికపై పనులు కొనసాగుతున్నాయని పేర్కొన్నారు. ఈ లక్ష్యానికి అనుగుణంగా, నిర్మాణం ఉత్సాహంగా ప్రారంభమైంది. భౌగోళికం, భూ నిర్మాణం, చిత్తడి నేలలు మరియు వ్యవసాయ భూముల ఇబ్బందుల కారణంగా మార్గాలు మార్చబడ్డాయి. సొరంగాలు పెరిగాయి, ఖర్చులు పెరిగాయి. ఫలితంగా, టెండర్ షరతులతో బుర్సా - యెనిహెహిర్ దశను పూర్తి చేయలేమని వెల్లడించారు. సొరంగాలు పూర్తయ్యేలోపు 393 మిలియన్ 170 వేల లిరాస్ ప్రాజెక్టు బడ్జెట్ పూర్తయింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరొక దశ అయిన యెనిసెహిర్ - బిలేసిక్ దశ గురించి అనిశ్చితి కొనసాగుతోంది. మరోవైపు, మేము మంత్రిత్వ శాఖ నుండి నేర్చుకున్న సమాచారం ప్రకారం, 2014 లో ఈ ప్రాజెక్టుకు కేటాయింపు 120 మిలియన్ టిఎల్. ఈ సంవత్సరానికి కేటాయించిన కేటాయింపు నుండి ఇప్పటివరకు ఖర్చు చేసిన మొత్తం 75 మిలియన్ టిఎల్. ఎస్పీఓ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమాన్ని పరిశీలిస్తే, ఈ ప్రాజెక్టు మొత్తం 1 బిలియన్ 72 మిలియన్ టిఎల్, 2017 ను చేరుకోవడం దాదాపు అసాధ్యం, ఇది హై-స్పీడ్ రైలు పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో చేర్చబడింది ”.

"కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అన్ని కోణాలను సవరించాలని మరియు అవసరమైతే దర్యాప్తు చేయమని అభ్యర్థిస్తుంది"

అంకారా మరియు బుర్సా మధ్య దూరాన్ని 2.5 గంటలకు తగ్గించే హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టును కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ నివేదికలలో చేర్చినట్లు పేర్కొన్న కలేలి, ఈ క్రింది ప్రకటనలను నివేదికలో చేర్చారని వివరించారు:

"సుమారు 870 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చుతో, తుది ప్రాజెక్ట్ టెండర్ చేయబడింది మరియు 393,2 మిలియన్ టిఎల్ కోసం ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది, మరియు టెండర్ తరువాత, 75 కిలోమీటర్ల పొడవైన రేఖలో 50 కిలోమీటర్లు. ఒప్పందం అమలు సమయంలో సుమారు ఖర్చులతో పోల్చితే అధిక యూనిట్ ధరలను ఇవ్వడానికి నిర్ణయించబడిన పని వస్తువులలో అధిక భౌతిక సాక్షాత్కారాలు సాధించబడిందని గమనించబడింది, ఇక్కడ మార్గం మార్చబడింది మరియు లైన్ వెడల్పు పెరుగుతుంది బుర్సా-యెనిహెహిర్ విభాగం రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణ పనులకు సంబంధించిన ప్రాజెక్టు, టెండర్ మరియు తయారీ ప్రక్రియకు సంబంధించిన అన్ని అంశాలు టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్‌లో ఉన్నాయి, వీటిని ఖర్చుతో పూర్తి చేయలేము మరియు అవసరమైతే దర్యాప్తు చేయాలి. "

మరొక వైపు, టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ యొక్క అజెండాకు ఈ సమస్యను తీసుకువచ్చిన CHP బర్సా డిప్యూటీ సేన కాలేలి, రవాణా మంత్రిత్వశాఖ, సముద్ర సంబంధ వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి లుఫ్ఫి ఎల్వాన్ సమాధానం ఇవ్వాలని డిమాండ్ చేశాడు.

ప్రకటనలో ఈ క్రింది ప్రకటనలు ఉన్నాయి:

అంకారా మరియు బుర్సా మధ్య దూరాన్ని 2,5 గంటలకు తగ్గించే "హై స్పీడ్ ట్రైన్" ప్రాజెక్ట్ యొక్క బుర్సా మరియు యెనిహెహిర్ మధ్య 75 కిలోమీటర్ల మొదటి దశ టెండర్ యొక్క పునాది డిసెంబర్ 23, 2012 న వేయబడింది. బాలాట్‌లో జరిగిన సంచలనాత్మక కార్యక్రమంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ 4 సంవత్సరాలలో పూర్తవుతుందని, మొదటి ప్రయాణీకుడిని 2016 లో రవాణా చేయనున్నట్లు ప్రకటించగా, యెనిహెహిర్ - బిలేసిక్ వేదికపై పనులు కొనసాగుతున్నాయని పేర్కొన్నారు. ఈ లక్ష్యానికి అనుగుణంగా, నిర్మాణం ఉత్సాహంగా ప్రారంభమైంది. భౌగోళికం, భూ నిర్మాణం, చిత్తడి నేలలు మరియు వ్యవసాయ భూముల ఇబ్బందుల కారణంగా మార్గాలు మార్చబడ్డాయి. సొరంగాలు పెరిగాయి, ఖర్చులు పెరిగాయి. ఫలితంగా, టెండర్ షరతులతో బుర్సా - యెనిహెహిర్ దశను పూర్తి చేయలేమని వెల్లడించారు. సొరంగాలు పూర్తయ్యేలోపు 393 మిలియన్ 170 వేల లిరాస్ ప్రాజెక్టు బడ్జెట్ పూర్తయింది. మరోవైపు, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరొక దశ అయిన యెనిహెహిర్ - బిలేసిక్ దశకు సంబంధించిన అనిశ్చితి కొనసాగుతోంది. ఈ సందర్భంలో;

1. అంకారా మరియు బుర్సా మధ్య ప్రారంభించిన హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి బుర్సా - యెనిహెహిర్ మరియు యెనిహెహిర్ - బిలేసిక్ దశల్లో పనులు ఏ దశలో ఉన్నాయి? 2012 లో పునాది వేసినప్పుడు ప్రకటించిన 2016 లో మొదటి ప్రయాణీకుడిని తరలించే లక్ష్యం నుండి ఏదైనా విచలనం ఉంటుందా?
2. బుర్సా - యెనిసెహిర్ దశ కోసం కాంట్రాక్టర్ కన్సార్టియంతో టిసిడిడి సంతకం చేసిన 393 మిలియన్ 170 వేల లిరాల బడ్జెట్ సొరంగాలు పూర్తయ్యేలోపు పూర్తయినప్పటికీ, ఈ డబ్బుతో దశ శాతం ఎంత పూర్తయింది?
3. బుర్సా - యెనిసెహిర్ దశకు కొత్త టెండర్ ఉంటుందా? అలా అయితే, టెండర్ ప్రక్రియ కోసం క్యాలెండర్ ఎలా పనిచేస్తుంది? ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రక్రియ మరియు ఫలితాలకు సంబంధించి మీ మంత్రిత్వ శాఖలో ఏ అధ్యయనాలు జరుగుతాయి?

4. ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరొక దశ అయిన యెనిహెహిర్ - బిలేసిక్ దశ కోసం ఏ పని జరిగింది? వేదికకు సంబంధించిన రచనలు ఇప్పటికీ ఏ దశలో ఉన్నాయి?

5. ఎస్పీఓ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో మొత్తం ప్రాజెక్టు 1 బిలియన్ 72 మిలియన్ టిఎల్ అని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇప్పటివరకు చేసిన ఖర్చులు 393 మిలియన్ టిఎల్ మరియు 2014 కొరకు కేటాయించినది 120 మిలియన్ టిఎల్, ఈ ప్రాజెక్టుకు ఎన్ని రెట్లు పొడిగింపు పరిగణించబడుతుంది? అంకారా మరియు బుర్సా మధ్య హైస్పీడ్ రైలు ద్వారా మొదటి ప్రయాణీకుడిని ఎప్పుడు రవాణా చేస్తారు?

6. అంకారా - బుర్సా హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, ఖర్చు పెరిగే కారకాలు మరియు పరిపాలన లేదా కాంట్రాక్టర్ కన్సార్టియం కింద 2016 లక్ష్యం గురించి పరిస్థితి మరియు అనిశ్చితి రెండింటి బాధ్యత? ఇది ప్రాజెక్టు బడ్జెట్‌ను ఎంత ప్రభావితం చేస్తుంది?

7. "రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణంలోని బుర్సా - యెనిహెహిర్ విభాగం యొక్క ప్రాజెక్ట్, టెండర్ మరియు తయారీ ప్రక్రియకు సంబంధించిన పనులు మరియు లావాదేవీల యొక్క అన్ని అంశాలను టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్, అవసరమైతే పరిశీలించాలి" అని టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్ కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ ఎంతవరకు పరిగణనలోకి తీసుకుంది? ఈ అంశంపై అధ్యయనం ప్రారంభించబడిందా?

8. అంకారా - బుర్సా హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు నిర్మాణ సమయంలో ఎన్ని వృత్తి ప్రమాదాలు జరిగాయి? ఈ వృత్తి ప్రమాదాల్లో ఎంత మంది మరణించారు, గాయపడ్డారు మరియు వికలాంగులు? ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం సమయంలో తలెత్తే ఖర్చు పెరిగే కారకాల వల్ల వృత్తి భద్రత మరియు భద్రత కోసం కేటాయించిన అలవెన్సులపై పరిమితి ఉందా?