ఇనుము నెట్వర్క్ టర్కీ తిరిగి నేసిన

ఐరన్ నెట్‌వర్క్‌తో టర్కీ మళ్లీ తిరుగుతోంది: గత వారం చివర్లో సర్వీసులోకి ప్రవేశించడం, హై స్పీడ్ ట్రైన్. అనేక ప్రావిన్సులలో హై స్పీడ్ ట్రైన్ లైన్ నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. టిసిడిడి డిస్ట్రిక్ట్ 1 డైరెక్టర్ హసన్ వారెంట్, టర్కీ చుట్టూ రైల్వే లైన్ల నిర్మాణం జరిగితే రెండవది అని వివరించాడు. 100 సంవత్సరాల పురాతన పంక్తులు పునర్నిర్మించబడుతున్నాయి. స్టేషన్లు మరమ్మతులు చేయబడతాయి మరియు చారిత్రక స్టేషన్లు పునరుద్ధరించబడతాయి.

టర్కీ అతను హై స్పీడ్ రైలును చూసిన కల. మొదట బాకెంట్ అంకారా ఎస్కిసెహిర్ లైన్ తెరవబడింది, తరువాత కొన్యా కలుసుకున్నారు. ఇది చాలా ప్రియమైనది. హై స్పీడ్ రైలుకు ధన్యవాదాలు, కొన్యాలో నివసించేవారు మరియు రాజధాని అంకారాలో చదువుకునేవారు, ఎస్కిహెహిర్లో నివసించేవారు మరియు రాజధాని అంకారాలో పనిచేసేవారు ఉన్నారు, మరియు ఎస్కిహెహిర్ నుండి రాజధాని అంకారాకు షాపింగ్ చేసేవారు ఉన్నారు… అయితే, ఇస్తాంబుల్ ఎస్కిహీహిర్ మార్గం .హించినంత త్వరగా ముగియలేదు. వాంఛ ఎక్కువ సమయం పట్టింది. లైన్‌లో భౌగోళిక ఇబ్బందుల కారణంగా ఓపెనింగ్ చాలాసార్లు ఆలస్యం అయింది. చివరకు దీనిని జూలై 25, శుక్రవారం ప్రధాన మంత్రి రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగాన్ ప్రారంభించారు. ఇది జూలై 27 ఆదివారం తన విమానాలను ప్రారంభించింది. ఇది ఉచితంగా ఒక వారం పాటు పనిచేసింది. Yeni Şafak Pazar గా, హై స్పీడ్ రైలు తెరవడానికి ముందే మేము టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసాము. మేము జూలై 27 ఆదివారం 06.15 గంటలకు మొదటి ఇస్తాంబుల్ బాకెంట్ అంకారా యాత్రలో ప్రయాణించాము. మేము మళ్ళీ హైస్పీడ్ రైలుతో తిరిగి వెళ్ళాము. మేము మెకానిక్ కాక్‌పిట్‌లోకి ప్రవేశించాము. హై స్పీడ్ రైలు గురించి టిసిడిడి 1 వ ప్రాంతీయ మేనేజర్ హసన్ గెడిక్లి నుండి మాకు సమాచారం అందింది.

అంతస్తుల వంటి స్టేషన్లు

హై స్పీడ్ రైలు సెలవుదినం సమయంలో మరియు తరువాత చాలా శ్రద్ధ చూసింది. టికెట్ కనుగొనడం సమస్య. మేము మొదటిసారి పెండిక్ స్టేషన్‌కు వెళ్ళినప్పుడు, స్టేషన్ మొత్తం నిండిపోయింది. సెలవుతో కలిపి మొదటి సముద్రయానంలో ఉండాలనే కోరిక ఉన్నప్పుడు, టోల్ బూత్‌ల ముందు పొడవైన క్యూలు ఏర్పడ్డాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరూ ప్రయాణించడానికి ఒక స్థలాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఈ గుంపులో టిక్కెట్లు కొనడం చాలా కష్టం. సాంద్రతను తగ్గించే పద్ధతులను కూడా మేము చూశాము. ఇంతకుముందు టికెట్లు బుక్ చేసుకున్న వారు తమ మొబైల్ ఫోన్లకు మెసేజ్ ద్వారా పంపిన పిఎన్ఆర్ కోడ్ చూపించి టికెట్ ప్రింట్ చేయకుండా రైలులో చేరుకోగలిగారు. హై స్పీడ్ రైలు మొదటిసారి కావడంతో ప్రయాణికులు ఆసక్తిగా ఉన్నారు. ఇది ఎప్పుడు వేగవంతం అవుతుంది, అది వేగంతో ఎక్కడికి వెళుతుంది, అది ఎక్కడ ఆగుతుంది? sohbet వారి విషయాలను రూపొందించారు. ఇది ఎస్కిహెహిర్ లేదా కాపిటల్ అంకారాలో ఏ సమయంలో ఉంటుందో లెక్కించబడింది మరియు ఇది నిర్ణీత సమయాల్లో చేరుకున్నదా అని తనిఖీ చేయబడింది. స్నేహితులు మరియు జీవిత భాగస్వాములకు మొబైల్ ఫోన్‌ల ద్వారా నిరంతరం సమాచారం ఇవ్వబడుతుంది.

కంఫర్ట్ జర్నీ

హై స్పీడ్ రైలు యొక్క వ్యాగన్లు విశాలమైనవి మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. సూట్‌కేసులు మరియు సూట్‌కేసుల కోసం స్థలాలు ఉన్నాయి. వీల్‌చైర్‌లతో ప్రయాణించే ప్రయాణికుల కోసం విభాగాలు కూడా ఉన్నాయి. రైలు ప్రయాణం వల్ల శబ్దం లేదా శబ్దం వినబడవు. వేగం 250 కి.మీ.కు చేరుకున్నప్పుడు కొంచెం జోల్ట్ ఉంటుంది. సీట్ల వెడల్పులు మరియు ఖాళీలు చాలా సౌకర్యంగా ఉంటాయి. బిజినెస్ క్లాస్‌లో, ఈ విభాగం కూడా విస్తరిస్తోంది. ప్రతి సీటు వెనుక తెరల నుండి ఐచ్ఛిక ప్రసారం ఉంటుంది. రైలు బయలుదేరినప్పుడు, చెవులు పరధ్యానంలో ఉంటాయి. మొదటిసారి చలనచిత్రంగా కుటుంబ కామెడీ, పిల్లల కోసం కార్టూన్, హైస్పీడ్ రైలును ప్రోత్సహించే ప్రసారం మరియు సంగీత ప్రసారం. ప్రయాణీకులు భోజన కారులో శీతల పానీయాల వలె ఆహారం మరియు టీ వంటి తాగడానికి ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు. వ్యాగన్లలో, సర్వీస్ కార్లు నిరంతరం ప్రయాణించేవి, టీ, కాఫీ మరియు బిస్కెట్లను అమ్ముతున్నాయి. రైలులో ప్రయాణించే ప్రయాణీకులలో సాధారణ సంతృప్తి వాతావరణం కనిపించింది. కొన్ని వ్యాగన్లలో హాస్యాస్పదమైన సీట్లు నిలబడి ఉన్నాయి. కారణం రైలు ఉచితం. బుకర్లు పొందడంలో ఎటువంటి హాని చూడలేదు. ఫాస్ట్ సిమెండిఫెర్ 6 నిష్క్రమణలు మరియు 6 రాకలను ఎటువంటి సమస్య లేకుండా పూర్తి చేసింది. మన దేశం మరో ఆస్తిని పొందింది.

నేను దొంగల నుండి చాలా దొరికింది

హసన్ గెడిక్లి, ఎడిర్నే, టెకిర్డాస్, కార్క్లారెలి, ఇస్తాంబుల్, కొకలీ, సకార్య, బుర్సా, బిలేసిక్, ఎస్కిహెహిర్ (ఎన్వేరి స్టేషన్ వరకు) చిమెండిఫెర్ మరియు పంక్తులకు బాధ్యత వహిస్తారు. అతను మరియు అతని బృందం ఇస్తాంబుల్ ఎస్కిహెహిర్ ప్రాంతంలో హైస్పీడ్ రైలు నిర్మాణానికి కూడా సహకరించారు. హై స్పీడ్ ట్రైన్ లైన్ నిర్మాణ ప్రక్రియలో వారు అనుభవించినవి, 'గెబ్జ్ కోసేకి 100 సంవత్సరాల పురాతన మార్గం. దిగువ నుండి విద్యుత్తు గడిచిపోయింది, నీరు గడిచిపోయింది, టెలిఫోన్, సహజ వాయువు గడిచిపోయింది. తెలియని పంక్తులు కూడా ఉన్నాయి. ఆ ప్రాంతాల్లో మాకు చాలా ఇబ్బందులు ఎదురయ్యాయి. మేము వాటిని వేగంగా షిమెండిఫెర్ ప్రమాణాలకు తీసుకువచ్చాము. ఇది ఒక మీటర్ క్రిందికి ఉంటే, మేము దానిని 2 మీటర్ల క్రిందికి తగ్గించాము. వాటిలో కొన్నింటిని తొలగించాము. రహదారి మౌలిక సదుపాయాలతో కలిసి ఇది పూర్తిగా పునర్నిర్మించబడిందని హసన్ గెడిక్లి వివరించారు. లైన్ నిర్మాణ సమయంలో, ఈ సమస్యలతో పాటు, భౌగోళిక సమస్యలు మరియు వాస్తవానికి మనిషి కారకం అమలులోకి వచ్చాయి. హసన్ గెడిక్లి మాట్లాడుతూ, 'మేము ఎప్పుడూ కాంట్రాక్టులు చేస్తున్నాం, పౌరులు వాటిని దాటడానికి తొలగిస్తున్నారు. మేము వారికి జాగ్రత్తలు తీసుకున్నాము. మేము అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లను నిర్మించాము. వారు 50 మీటర్లు 100 మీటర్లు నడవాలి మరియు అక్కడకు వెళ్ళాలి. మేము లెవల్ క్రాసింగ్లను మూసివేసాము. మేము మా స్వంత జట్ల నుండి శాశ్వత పెట్రోలింగ్ చేసాము. జెండర్‌మెరీ, పోలీసులు, ట్రస్ట్ ఫోర్స్‌లు కూడా పెట్రోలింగ్‌కు వెళ్లారు. ఎందుకంటే క్యాటెనరీ మరియు సిగ్నలింగ్ రెండింటిలోనూ చాలా దొంగతనం జరిగింది. దొంగిలించేటప్పుడు విద్యుత్తు దెబ్బతిన్న వారు కూడా ఉన్నారు. ఇవి మా పనిని ఆలస్యం చేశాయి. చాలా మంది దొంగలు పట్టుబడ్డారు కాని ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయం నుండి విడుదలయ్యారు. తీవ్రమైన ఆంక్షలు వర్తింపజేయాలి 'అని ఆయన అన్నారు.

మా మొదటి ఓపెన్

రీజినల్ మేనేజర్ హసన్ గెడిక్లి మాట్లాడుతూ, హై-స్పీడ్ రైలు స్థాపన యొక్క ఉద్యోగుల పరిధులను తెరిచింది, మరియు టిసిడిడి ఇప్పుడు గజిబిజి నిర్మాణాన్ని వదిలించుకుంది. "నా లాంటి మాజీ ఉద్యోగులు హైస్పీడ్ రైలును కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు" అని అతను సరదాగా చెప్పాడు. చుట్టుపక్కల రైల్వే లైన్ల నిర్మాణం ఉంటే, 'తేదీ స్టేషన్లు పునరుద్ధరించబడ్డాయి అని జిఫ్ఫీ టర్కీ వారెంట్ వివరిస్తూ. కొన్ని చోట్ల కొత్త స్టేషన్లు నిర్మించారు. కొన్ని ఇప్పటికీ నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. బాకెంట్ అంకారా శివాస్, శివస్ ఎర్జిన్కాన్, కాపిటల్ అంకారా ఇజ్మిర్, కొన్యా కరామన్ యొక్క లైన్ నిర్మాణాలు కొనసాగుతున్నాయి. టర్కీలో 65 శాతం పూర్తయినప్పుడు హైస్పీడ్ రైలు నుండి ప్రయోజనం ఉంటుంది. మేము థ్రేస్ వైపు 100 సంవత్సరాల పురాతన రహదారులను పునరుద్ధరించాము. ఈ రహదారుల కోసం, మా జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ 'రైలు ఆగినప్పుడు కూడా రహదారిపైకి వెళుతుంది' అని చెప్పారు. ఉప భవనం మరియు విద్యుదీకరణ మరియు సిగ్నలైజేషన్ చేయడం ద్వారా మేము పాత పంక్తులను (ప్రధాన మరియు స్టేషన్ రోడ్లు అంతర్గత) పునరుద్ధరిస్తాము. మేము UIC ప్రమాణాలలో పనిచేస్తాము. ప్రయాణీకులను మరియు సరుకును సమయానికి, సురక్షితంగా మరియు కావలసిన గమ్యస్థానానికి అందించడం మా కర్తవ్యం. '

ఫాస్ట్ tr en మర్మారే గుండా వెళుతుంది

ఇప్పుడు సరుకు రవాణా రైళ్ల కోసం మూడవ లైన్ తయారు చేయబడింది. అందువల్ల, ప్రయాణీకుల రైళ్లు మరియు సరుకు రవాణా రైళ్లు ప్రత్యేక మార్గాల్లో ప్రయాణించడానికి అందించబడతాయి. సంప్రదాయ అని పిలువబడే ఇతర రైళ్లు తరువాత ప్రారంభమవుతాయి. వారి పని కూడా కొనసాగుతుంది. హై స్పీడ్ రైలు పెండిక్ నుండి హేదర్పానా వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. హసన్ గెడిక్లి, 'మార్మారే నుండి ఉదయం 3 మరియు 00.00 మధ్య సరుకు రవాణా రైళ్లు వెళ్తాయి. హై స్పీడ్ రైలు సబర్బన్ గంటలకు అనుగుణంగా అమర్చబడి మర్మారే గుండా వెళుతుంది. Halkalıఅతను వెళ్తాడు. కొన్ని రైళ్లు హేదర్పానా వద్ద ఉంటాయి, కొన్ని Halkalıకు పాస్ అవుతుంది. ఆ క్షణం Halkalıహై స్పీడ్ రైలు కోసం గ్యారేజ్ నిర్మిస్తున్నారు ఇది 2015 లో పూర్తవుతుంది 'అని ఆయన చెప్పారు. ఈ సమస్యకు బస్సు కంపెనీలు హానికరం అవుతాయని గుర్తుకు వస్తుంది, అయితే ఈ విషయంపై తమకు ఎలాంటి స్పందన రాలేదని హసన్ గెడిక్లి చెప్పారు, 'అవి కూడా ప్రయోజనం పొందుతాయి. మేము దానిని కేంద్రం నుండి కేంద్రానికి తీసుకువెళతాము. వారు తదుపరి రవాణాను అందిస్తారు. '

యువ డ్రైవర్లు YHT ని ఉపయోగిస్తారు

యువత నుండి హై స్పీడ్ రైలు డ్రైవర్లను ఎంపిక చేశారు. జర్మనీ, స్పెయిన్, టర్కీలకు శిక్షణ ఇచ్చారు. వారిలో ఇద్దరితో మాట్లాడాము.

హేరెట్టిన్ యల్మాజ్: నేను ఏడు సంవత్సరాలు మెకానిక్. నేను 2.5 సంవత్సరాలు ఫాస్ట్ షిమెండిఫెర్ మెకానిక్‌గా పని చేస్తున్నాను. మేము 2 దశల్లో మా శిక్షణ పొందాము. టర్కీలోని ఒక విభాగంలో స్పెయిన్ కూడా ఒక భాగం. వాస్తవానికి, ఈ శిక్షణలను స్టేజ్ హై-స్పీడ్ చిమ్నీ శిక్షణగా పరిగణించకూడదు. రైలు డ్రైవర్లు కూడా చాలా కాలం పాటు యంత్రాంగాలుగా లైన్ తెలిసిన, లైన్ సామర్ధ్యాలు మరియు ప్రతిచర్యలు తెలిసిన, మరియు ఈ సమయంలో ఒక నిర్దిష్ట అనుభవాన్ని సాధించిన యంత్రాలతో కూడి ఉండాలి. ఈ సందర్భంలో, మా ఉన్నతాధికారుల సూచనలతో మేము ఈ పనికి ఎంపికయ్యాము. నేను ఎస్కిహెహిర్ బాకెంట్ అంకారా మరియు బాకెంట్ అంకారా కొన్యా లైన్లలో పనిచేశాను. ఇప్పుడు నేను ఇస్తాంబుల్ బాకెంట్ అంకారా లైన్‌లో ఉన్నాను. ఫాస్ట్ షిమెండిఫెర్ మన దేశానికి చాలా పెద్ద ప్రదర్శన. ఇక్కడ శ్రద్ధ, అలసట మీ బాధ్యత కంటే చాలా ఎక్కువ. వేగ పరిమితులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, మీ పనిలో ఖచ్చితత్వం కారణంగా చాలా ఎక్కువ శ్రద్ధ అవసరం. సాంప్రదాయిక మార్గాల నుండి హై-స్పీడ్ రైళ్లకు మారిన వ్యక్తిగా, నేను మరింత దూరదృష్టితో పని చేస్తున్నాను. ప్రయాణీకుల సంతృప్తి నుండి మేము ఉత్తమ అనుభూతిని పొందుతాము. ప్రతిరోజూ ఎస్కిహెహిర్ నుండి బాకెంట్ అంకారా వరకు పనికి వెళ్ళే పౌరులు మాకు ఉన్నారు. వారు టిసిడిడిని నమ్ముతారు. ఎందుకంటే వారిని ప్రతిరోజూ వారి పనికి తీసుకెళ్లడానికి మేము నిబద్ధత చూపుతాము. మేము ఆలస్యం చేయకుండా, ఆలస్యం చేయకుండా తీసుకుంటాము. మేము ఈ విషయంపై చాలా మంచి వెన్నుముక పొందుతున్నాము. అవి మా వృత్తిలో సంతోషకరమైన క్షణాలు. మేము భూమిని తాకి, వేగవంతమైన వాహనాలను ఉపయోగిస్తాము. మా బాధ్యత మరియు కృషి ప్రజలు మమ్మల్ని చూసే విధానాన్ని కూడా మారుస్తాయి. వారు మరింత పాల్గొంటారు. వారు మరింత చేరుకోగలిగే మరియు ఆసక్తిగా మారతారు.

నేను ఈ వృత్తిలో ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాను. 21 ఏళ్ల డీజిల్ తల్లి ఒక లైన్ మెషినిస్ట్. నేను 17 సంవత్సరాలు వేగంగా రైలులో ఉన్నాను. సంప్రదాయ రైళ్లు, సౌలభ్యం మరియు డ్రైవింగ్ ఆనందాలతో పోల్చినప్పుడు అధిక వేగపు రైలులో చాలా అత్యుత్తమమైనవి. నేను రైల్వే వొకేషనల్ హైస్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాను. నేను 15 నుండి రైల్వే సమాజంలో ఉన్నాను. నేను రైలు మార్గాల్లో నా కన్ను తెరిచాను. రైలు ఇప్పుడు మన జీవితాల్లో భాగం. హై స్పీడ్ రైలులో పనిచేయడానికి ఇది మాకు గర్వకారణం. నేను రైల్వే కేంద్రాలలో మొత్తం టర్కీ లో నా విద్యనభ్యసించింది.