మర్మారే ప్రాజెక్టుపై వారి సంతకం ఉంది

మర్మారే ప్రాజెక్టుపై వారి సంతకం ఉంది: రోటా టెక్నిక్ A.Ş. జపనీస్ TAISEI మరియు ANEL కంపెనీలు సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేసిన "మర్మారే టన్నెల్ వెంటిలేషన్ ఎలక్ట్రోన్యూమాటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్" విజయవంతంగా ప్రారంభించబడింది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో నిర్మాణ రంగం, ఇది వేగవంతమైన రైళ్లు మరియు సబ్వే లైన్లు అలాగే ఆధునిక కార్యాలయాలు మరియు నివాసాల అభివృద్ధి, అలాగే కొత్త మరియు పొడిగించబడిన రహదారుల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తుంది. రవాణా రంగంలో, ముఖ్యంగా రైల్వే వ్యవస్థ పెట్టుబడులు పెరిగాయి, ఈ ప్రాజెక్టులలో అతి పెద్దదైన మార్మార్ ఉంది.

ఈ ప్రాజెక్టు యూరోపియన్ వైపున ఉంది Halkalı ఇస్తాంబుల్లోని సబర్బన్ రైల్వే వ్యవస్థ అభివృద్ధిపై ఆధారపడినది, ఇది ఆసియా వైపున గెబెస్ జిల్లాలను నిరంతర, ఆధునిక మరియు అధిక సామర్థ్య సబర్బన్ రైల్వే వ్యవస్థతో అనుసంధానిస్తుంది. Bosphorus యొక్క రెండు వైపులా రైల్వే లైన్లు Bosphorus కనెక్ట్ ఒక రైల్వే సొరంగం ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద రవాణా అవస్థాపన ప్రణాళికను ఒకటి Marmaray ప్రాజెక్ట్, కొత్త మరియు మెరుగైన రైల్వే వ్యవస్థ అన్ని గురించి 76 km పొడవుగా ఉంది. ప్రధాన నిర్మాణాలు మరియు వ్యవస్థలు, నీట ట్యూబ్ టన్నెల్, విసుగు సొరంగాల కత్తిరించి, కవర్ సొరంగాలు, గ్రేడ్ నిర్మాణాలు, మూడు కొత్త భూగర్భ స్టేషన్, 37 aboveground స్టేషన్లు (పునరద్ధరణ మరియు అప్గ్రేడ్), ఆపరేషన్స్ కంట్రోల్ సెంటర్, గజాల, కార్ఖానాలు, నిర్వహణ సౌకర్యాలు, స్థలం పైన నిర్మించబడింది ప్రస్తుత సరిహద్దుల అభివృద్ధి, కొత్త మూడవ లైన్తో సహా, అన్ని నూతన విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక వ్యవస్థలు మరియు ఆధునిక రైలు వాహనాలు సరఫరా చేయబడతాయి.

Marmaray ప్రాజెక్ట్ యొక్క అత్యంత కీలకమైన అంశాలు ఒకటి; బోష్ రెక్స్రోత్ ప్రధాన డీలర్ రోటా టెక్నిక్ A.Ş. మరియు వెంటిలేషన్ మరియు స్మోక్ కంట్రోల్ సిస్టం. TAISEI మరియు ANEL కంపెనీలచే సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

వ్యవస్థ సంస్థాపన ప్రయోజనం:

ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది కోసం సౌకర్యాన్ని కల్పించడం,

పరికరాలు లో సంక్షేపణ నివారణ,

రైళ్లచే సృష్టించబడిన ఉష్ణోగ్రత తొలగింపు,

రైలు (పిస్టన్ ఎఫెక్ట్) సృష్టించిన పీడన నిర్వహణ మరియు

అగ్నిలో ధూళి నియంత్రణ మరియు తొలగింపు.

రైలు కేవలం ఒక సిరంజి మరియు సొరంగం లోపల ఒక ప్లూన్జర్తో పోల్చవచ్చు. రైలు సొరంగం ముందు గాలిని కంపించి, వెనుక భాగంలో శూన్యతను సృష్టిస్తుంది. అభివృద్ధి electropneumatic నియంత్రణ వ్యవస్థ, సమయంలో సృష్టించిన ప్రభావం పిస్టన్ ద్వారా ఏర్పడిన రైలు సాధారణంగా రైలు వెనుక రూపొందించినవారు వాక్యూమ్ ప్రభావం ఉపసంహరణ మరియు తొలగింపు కోసం damper కవర్ వెంటిలేషన్ షాఫ్ట్ ప్రారంభ నియంత్రణలోకి సొరంగం తాజా అనుమతిస్తుంది యొక్క తొలగింపు మరియు శుభ్రంగా గాలి లేకుండా వేడి గాలి పర్యావరణం. స్టాప్ అనుకోని రైళ్లు సమయంలో ప్రభావం పిస్టన్ ద్వారా ఏర్పడిన రైలు ప్రసరణ అందించే విధంగా సొరంగం ప్రసరణ అభిమానులు నిర్వహించబడుతున్నాయి. ఈ సాధించడానికి, స్టేషన్ చుట్టూ ఉన్న కొందరు అభిమానులు తాజా గాలి బ్లేజింగ్ మోడ్లో పనిచేయడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడ్డారు, మరియు కొందరు ఎగ్జాస్ట్ ఫైర్ మోడ్లో ఉన్నారు. వంటి లేపే పదార్థాల వికీర్ణం సొరంగాలు మరియు స్టేషన్లు, పట్టాలు, ప్రమాదకరమైన పరిస్థితుల్లో సంభవించినప్పుడు, ఫైర్ అయితే శుభ్రంగా అన్ని అత్యవసర ప్రసరణ వ్యవస్థ గాలి కలిగి ఉన్న ప్రాంతంలో ఇవ్వడం హానికరమైన వాయువులు మరియు పొగ తొలగిస్తుంది. ఈ విధంగా, ప్రజలు సురక్షితంగా తరలించటానికి మరియు అగ్నిమాపక ప్రమేయం కోసం ఉష్ణోగ్రత నియంత్రించబడుతుంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ లో, సొరంగం నుండి వేడి గాలిని తీసివేయడం, బదులుగా తాజా మరియు పరిశుభ్రమైన గాలి సరఫరా చేయటానికి బదులుగా స్టేషన్ మరియు సొరంగంతో కలిసే ప్రసరణ భవనాలు అందించబడతాయి.

సిస్టమ్ ఎలిమెంట్స్

Marmaray వాయు డ్యాంపర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ; కంప్రెసర్ గదులు, వాయు తయారీ యూనిట్లు, ఎలెక్ట్రో-న్యుమాటిక్ కంట్రోల్ ప్యానెల్లు మరియు డ్యాంపర్ యాక్యుయేటర్స్.

ఈ ప్రాజెక్ట్ లో మూడు స్టేషన్లు టన్నెల్ మరియు మూడు వెంటిలేషన్ భవనాలు మరియు ప్రతి స్టేషన్ / వెంటిలేషన్ యూనిట్కు కనీసం రెండు కంప్రెషర్లను, రెండు ఫిల్టరింగ్ మరియు ఎయిర్ ఎండబెట్టడం లైన్లు మరియు రెండు ఎయిర్ ట్యాంకులను కలిగి ఉన్నాయి.

electropneumatics స్విచ్బోర్డ్ సంఖ్య చేసిన సాంకేతిక ఉత్పత్తి దారులు గాలికి మరియు విద్యుత్ సహా, సంఖ్య 44 ఉంది. ఇది పలకలో ఉపయోగిస్తారు మరియు ప్రతి ప్యానెల్, నియంత్రకం మరియు lubricator ముందు ఉంచుతారు electropneumatic కవాటాలు, వేల అమరికలు మరియు కండిషనింగ్ యూనిట్ ఉపయోగిస్తారు ఫిల్టర్లు మీటర్ల గొట్టం భారీ సిరీస్ వందల నియంత్రించే ఇప్పటికీ పదార్థాల ఎంపిక ప్రాధాన్యం రెక్స్రోత్ నాణ్యత పని విశ్వాసం నిర్వహిస్తుంది చోదక xnumx'y దగ్గరగా damper ఉంది.

ప్రెజరైజ్డ్ వాయువు కండీషనర్ సమూహాలకు ఈ ప్రాంతాన్ని ఉపయోగించుకుంటుంది, ఇక్కడ అది రాగి గొట్టాల ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు PLP (మానవీయంగా అత్యవసర పరిస్థితిలో) ఎలెక్ట్రోట్రోమాటిక్ పానెల్ ద్వారా అందించబడుతుంది.

వ్యవస్థలో అన్ని రెక్స్రోత్ బ్రాండ్ వాయు కవాటాలు ISO 5599-1 ప్రమాణాలతో రోటా టెక్నిక్ చేత అనుగుణంగా ఉంటాయి. ఉపయోగించిన అన్ని పదార్ధాలు వ్యవస్థలో అమర్చబడినవి, అవి నిర్వహణ / విచ్ఛిన్నం సమయాలను అలాగే వారి కార్యాచరణను తగ్గించటానికి ఎంపిక చేయబడ్డాయి లేదా అందించబడ్డాయి.

వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన సూత్రం

స్టేషన్ మరియు వెంటిలేషన్ భవనాల్లోని హానికర అసెంబ్లీలు పూర్తిగా ఓపెన్ లేదా పూర్తిగా మూసివేసిన స్థానంతో పనిచేస్తాయి, ఇవి బ్లైండ్ సూత్రంతో ముక్కలు యొక్క కదలికను ఎనేబుల్ చేసే వాయువు చోదకాలు. వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ సెంట్రల్ ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ద్వారా ఎలెక్ట్రోప్యుమటిక్ కంట్రోల్ ప్యానెల్స్ ద్వారా పైన పేర్కొన్న ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల అన్ని కలయికలను అందిస్తుంది.

వ్యవస్థ ఉపయోగించిన రెక్స్రోత్ కవాటాలు మరియు తామ్రం పైప్ లెక్కల కొలతలు, వివిధ ప్రదర్శనలకు సమయం మరియు damper నమూనాను ఒత్తిడి డ్రాప్ చీటీలు కనీస స్థాయిలో తీసి (పరిగణనలోకి రంగంలో పరిస్థితులు,) recalculated జరిగినది. కంప్రెషర్ గది మరియు వంటి అదే సమూహం యొక్క వివిధ ప్రాంతాల్లో ఉండాలి డంపర్లను damper సమూహం మరియు ప్లేస్మెంట్ సమస్యలు మధ్య దూరం దూరం, తిరిగి ప్రసంగిస్తున్న రంగంలో పరిస్థితులు ఖరారు చేసింది. ఇంజనీరింగ్ మరియు డిజైన్ యొక్క గురించి మూడు నెలల ట్రైల్ టెక్ ఇంజనీరింగ్ బృందం, కావలసిన వేగం మరియు తక్కువ ఒత్తిడి డ్రాప్ విజయవంతంగా ఏర్పాటు చేయబడింది పని, సర్క్యూట్ ను అధ్యయనాలు మరియు పరీక్షలు ఫలితంగా మొత్తం వ్యవస్థ.