ఫ్రెంచ్ న్యాయవ్యవస్థ రైల్వే ప్రమాదాన్ని అనుసరించదు: "అనుకోకుండా మరణం మరియు గాయానికి కారణమైనందుకు" రైల్వే నిర్వహణ సంస్థపై దావా వేయబడింది.
గత ఏడాది పారిస్‌కు దక్షిణాన జరిగిన ఏడుగురు మృతి చెందిన రైలు ప్రమాదంలో ఫ్రెంచ్ న్యాయవ్యవస్థ వెంటాడే ఉద్దేశం లేదు.
పారిస్ ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయం "అనుకోకుండా మరణం మరియు గాయానికి కారణమైంది" అనే ఆరోపణపై రైల్వేల నిర్వహణ బాధ్యత కలిగిన సంస్థపై దావా వేసింది. సంస్థ ప్రతినిధులు దర్యాప్తు ప్రాసిక్యూటర్‌కు పగటిపూట కోర్టులో సాక్ష్యం ఇస్తారు.
రైల్వేల నిర్వహణకు బాధ్యత వహిస్తున్న సంస్థ ప్రతినిధులను గురువారం ప్రాసిక్యూషన్ ప్రశ్నిస్తుంది. వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే సంస్థ కూడా ఖచ్చితంగా దావా వేయబడుతుంది.
370 జూలై 12 న పారిస్-లిమోజెస్ విమానంలో 2013 మంది ప్రయాణికులతో ప్రయాణిస్తున్న ఇంటర్‌సిటీ రైలు పట్టాలు తప్పిన ఫలితంగా జరిగిన ఈ ప్రమాదంలో ఏడుగురు మరణించారు, వారిలో ఆరుగురు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు.
దేశంలో అత్యంత తీవ్రమైన రైలు ప్రమాదం జరిగిన తాజా 25 సంవత్సరం, సాంకేతిక పరిశోధనలు, తీవ్రమైన అంతరాయాల నిర్వహణలో పట్టాలు మరియు లోపాలు బయటపడ్డాయి.
రెండు పాయింట్ల దృష్టిని ఆకర్షించడం అవసరం: (1) ఈ ప్రమాదం; రవాణా సంస్థల యొక్క ప్రైవేటీకరణతో తలెత్తే సమస్యలకు ఇది ఒక ఉదాహరణ. లైన్ల ప్రైవేటీకరణతో, రైల్వేల మాతృభూమిగా పరిగణించబడుతున్న యుకె - వరుస ప్రమాదాలకు గురైంది మరియు నిర్వహణ లేకుండా అన్ని మార్గాల పూర్తి పునరుత్పత్తికి కారణమైంది. ఈ అధ్యయనాలు ఇంకా కొనసాగుతున్నాయి. ఫ్రాన్స్‌లో యుకె కేసు నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రైవేటీకరించిన పంక్తులలో ఇలాంటి ఫలితాలు పాక్షికంగా గమనించబడవు. తొంభైల మరియు ఇరవయ్యవ సంవత్సరాల్లో, ఈ విషయంలో మరియు జర్మనీలో అన్ని దిశలలో చాలా చర్చలు జరిగాయి… ఫలితంగా, రాష్ట్ర స్థాపనలో ఈ పంక్తులు ఉండాలని నిర్ణయించారు. ఇది సరిగ్గా జరిగింది. వ్యాపారం యొక్క చారిత్రక అభివృద్ధి మరియు విభిన్న సంస్థాగత వ్యవస్థలు మరియు యంత్రాంగాల కారణంగా ఈ పరిస్థితిని జపాన్ మరియు యుఎస్‌తో నేరుగా పోల్చకూడదు. ఫలితం ఆపిల్ మరియు బేరి మధ్య పోలిక…
కారణం: ఎందుకంటే పని యొక్క సాంకేతిక స్వభావం (వేగంగా, మరింత ఇంటెన్సివ్ కేర్ మరియు ఖర్చు…) కారణంగా పంక్తులకు అసాధారణమైన ఇంటెన్సివ్ కేర్ అవసరం. ఈ భారాన్ని లాభాపేక్షలేని ప్రభుత్వ సంస్థ మాత్రమే తీర్చగలదు. (2) స్థాపించబడిన ప్రజాస్వామ్య దేశాలలో, చట్టం పూర్తిగా స్వతంత్రమైనది మరియు ప్రైవేట్ వ్యక్తులు, ప్రైవేట్ మరియు ప్రభుత్వ సంస్థల మధ్య తేడాను గుర్తించదు. ఇక్కడ, “మా నుండి”, “బెట్టీస్”, “తోటి పౌరసత్వం” మొదలైనవి ఎప్పుడూ పాత్ర పోషించవు! 1998 లో జర్మన్ ICE రైలు ప్రమాదం (102 మరణం) తర్వాత జర్మన్ రైల్వే భిన్నంగా వ్యవహరించడానికి ప్రయత్నించినప్పటికీ, తక్షణ ప్రతిఘటనలు అధికారికంగా తీసుకోబడ్డాయి. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే బలిపశువులను కనుగొనడం మాత్రమే కాదు, నేరస్థుల ప్రధాన గొలుసును (వ్యక్తి, సంస్థ, సంస్థ…) నిరుత్సాహపరచడం మరియు మొత్తం వ్యవస్థ సరిదిద్దబడిందని మరియు పునరావృతం పూర్తిగా నివారించబడటం.
ఈ పరిస్థితుల నుండి మనం తీసుకోవలసిన గొప్ప పాఠం (లు) ఉన్నాయి!
ప్రజా మరియు అన్ని రవాణా రంగాలలో, ఇయు చట్టం ఇరవయ్యవ సంవత్సరాల ప్రారంభంలో ఒక ఉదాహరణగా తీసుకోబడింది. ఇది మునుపటి ప్రక్రియ, షరతులు మరియు హక్కులతో పోలిస్తే చాలా EU దేశాలలో అసాధారణమైన మార్పును తెచ్చిపెట్టింది, రవాణా చేయబడుతున్న వస్తువుకు (వ్యక్తి / వ్యక్తి) గొప్ప ప్రయోజనాలు, ఆపరేటర్‌కు భారీ భారం ఉంది, సాధారణంగా ఇది రాష్ట్ర విధిగా ఉంటుంది మరియు అందువల్ల యంత్రాంగం, లాంగ్ ఆర్మ్ మరియు అధిక బరువు స్థాపించబడిన సంస్థలకు మరియు సహజంగా బలహీనంగా రవాణా చేయబడిన క్రమబద్ధమైన అసమతుల్యత ఈ విధంగా సమతుల్యతతో ఉండటానికి ప్రయత్నించబడింది, మరియు బాధ్యత మరియు బాధ్యత యొక్క వ్యవస్థ పునర్నిర్వచించబడింది మరియు వ్యవస్థ సామాజిక చట్టపరమైన న్యాయ రూపంగా మార్చబడింది.