Marmaray havaray వచ్చింది ముందు: ఈ రోజుల్లో విస్తారంగా మాట్లాడతారు havaray ప్రాజెక్ట్స్, 50 సంవత్సరాల క్రితం కూడా టర్కీ చర్చనీయాంశంగా ఉన్నాయి. ఇస్తాంబుల్‌లోని 1958 లో పూర్తయిన ఈ ఛైర్‌లిఫ్ట్ ఇస్తాంబుల్‌కు మాత్రమే కాకుండా దేశానికి కూడా మొదటి వాతావరణ అనుభవం అవుతుంది.
ఇస్తాంబుల్‌లో పెరుగుతున్న ట్రాఫిక్ సమస్య ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాలను రూపొందించడానికి నగర నిర్వాహకులను ప్రేరేపిస్తుంది. నగరంలో నానాటికీ పెరుగుతున్న జనాభా ఉన్నప్పటికీ, ప్రజలను ఒక ప్రదేశం నుండి మరొక ప్రదేశానికి సురక్షితంగా రవాణా చేయడం అంత సులభం కాదు. ఒకసారి చేసిన పట్టణీకరణ తప్పులు కొన్నిసార్లు అసాధారణ ఆలోచనల ఆవిర్భావానికి దారితీస్తాయి. ఈ ఆఫర్‌ల ప్రారంభంలో హవరే అని పిలువబడే కేబుల్ కార్ లైన్లు లేదా పై నుండి పట్టాలపై వేలాడుతూ నావిగేట్ చేసే వాహనాలు ఉంటాయి. జపాన్, చైనా వంటి దేశాల్లో ఉపయోగించే ఈ టెక్నాలజీ త్వరలో టర్కీలో కూడా ప్రాచుర్యం పొందనుంది.
ఇటీవల, ప్రెస్ ఏజెన్సీలు ఇస్తాంబుల్ కోసం ప్లాన్ చేసిన కొత్త హవరే ప్రాజెక్ట్‌లను టెండర్‌కు పంపినట్లు ఆమోదించింది. దీని ప్రకారం, Üsküdar Libadiye వీధి మరియు Sefaköy-Halkalı4 కిలోమీటర్ల పొడవు మరియు 11 మీటర్ల పొడవుతో బసాక్‌హెహిర్ లైన్ మరియు సెఫాకీపై 600న్నర కిలోమీటర్ల ఎయిర్‌రైల్ ప్రాజెక్ట్ నిర్మించబడుతుంది-HalkalıBaşakşehir ప్రాజెక్టులు 240 రోజుల్లో పూర్తవుతాయని భావిస్తున్నారు. ఈ పొదుపులు టర్కీ యొక్క అత్యధిక జనాభా కలిగిన నగరం కోసం అమలు చేయబడిన పాత ప్రాజెక్టులను గుర్తుకు తెచ్చాయి. ఇస్తాంబుల్ రవాణా చరిత్ర నిపుణుడు Akın Kurtoğlu రాసిన వ్యాసం ఇస్తాంబుల్ చరిత్ర ఔత్సాహికులకు విశేషమైన సమాచారాన్ని అందిస్తుంది. ఏదేమైనా, ఇస్తాంబుల్ యొక్క మొదటి హవరే సంస్థ, ఇది పాత ఇస్తాంబులైట్ల జ్ఞాపకాలలో మిగిలిపోయింది, ఈ క్రింది విధంగా గ్రహించబడింది:
ఆరుబయట నావిగేషన్
టర్కీలో మొట్టమొదటి కేబుల్ కార్ లైన్ రవాణా ప్రాజెక్ట్ బుర్సాలో ప్రారంభమైందని అధికారిక రికార్డులు సూచిస్తున్నప్పటికీ, మొదటి లైన్ ఇస్తాంబుల్‌లో ఖరారు చేయబడిందని ఇది చూపిస్తుంది. రికార్డుల్లో సరిదిద్దాల్సిన అంశం లేదు. ఎందుకంటే 1958లో బర్సాలో స్విస్ వాన్ రోల్ కంపెనీ ప్రారంభించిన ఈ చొరవ ఐదేళ్లపాటు కొనసాగుతుంది మరియు ఇది టర్కీ యొక్క మొదటి పూర్తి స్థాయి కేబుల్ కార్ లైన్ అవుతుంది. ఏదేమైనా, ఈ కాలంలో, ఇస్తాంబుల్‌లో పూర్తయిన ఒక ప్రాజెక్ట్ ఉంది, ఇది ఇతర వాటితో పోలిస్తే చాలా ప్రాథమికమైనది అయినప్పటికీ, ఈ రోజు అవసరమైన హవరే ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన భాగాన్ని దాచిపెడుతోంది. ఇక ఆలస్యం చేయకుండా, పాయింట్‌కి వద్దాం. పాత కాలం నాటి మాటల్లో చెప్పాలంటే, టర్కీ యొక్క 'మొదటి కేబుల్ ఓవర్ హెడ్ లైన్' 1958 వేసవిలో 'ఎగ్జిబిషన్ ప్యాలెస్-మాకా' మార్గంలో ప్రారంభించబడింది. ఆ కాలంలోని ప్రెస్‌లు అన్ని రకాల పుకార్లను ప్రాజెక్ట్‌లుగా అందించినప్పటికీ, వాటిలో కొన్ని కేవలం ఫాంటసీ తప్ప మరేమీ కావు. చివరగా, ఇస్తాంబులైట్లు టర్కిష్ నేషనల్ ఇండస్ట్రీ ఎగ్జిబిషన్ పరిధిలో తమ మొదటి కేబుల్ కార్ లైన్‌ను పొందారు. కేబుల్ కార్ లైన్ తో జాతర మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుందని భావించారు. IETT సదుపాయాన్ని నిర్వహించే పనిని చేపట్టగా, నేడు కాంగ్రెస్ వ్యాలీగా పిలువబడే Lütfi Kırdar స్పోర్ట్స్ అండ్ ఎగ్జిబిషన్ సెంటర్ మరియు Maçka శిఖరంపై నిర్మించబడుతుందని ప్రకటించిన కేబుల్ కార్, ప్రజల దృష్టిలో గొప్ప ఆసక్తిని రేకెత్తించాయి. ప్రజా. ఈ ప్రదేశంలో అదనపు బస్ లైన్లు ఉంచబడ్డాయి, ఇది వేసవి సాయంత్రాలలో ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి ప్రత్యేకంగా ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు ఎగ్జిబిషన్ కేంద్రంగా ఆకర్షణీయంగా మారుతుంది. ఈ ప్రదర్శన అక్టోబర్ 1, 1958న సందర్శకులకు తలుపులు తెరిచింది. అతను ఒకప్పుడు ప్రతిష్టాత్మకమైన సంస్థ అయిన సుమర్‌బ్యాంక్ ఇటలీ నుండి తీసుకువచ్చిన వినోద ఉద్యానవనంతో ఫెయిర్‌ను ఉత్సాహపరిచేందుకు వెళ్తున్నాడు.
330 మీటర్ల పొడవైన లైన్‌పై పని చేస్తూ, లైన్‌లో క్రమ వ్యవధిలో ఉక్కు తాళ్లపై ఉంచిన చైర్‌లిఫ్ట్‌లు ఉన్నాయి. మొదటి వారంలో కొన్ని సార్లు సాంకేతిక సమస్యలు తలెత్తడం మినహా, కేబుల్ కార్‌పై సందర్శకుల ఆసక్తి చాలా బాగుంది. డోల్మాబాహ్సీని చూడాలనుకునే వారు టోల్ బూత్‌ల ముందు గంటల తరబడి వేచి ఉండేందుకు సిద్ధమయ్యారు. ఈ ఆనందాన్ని రుచి చూడాలంటే, 50 కురూలు చెల్లించి, ఎగిరే సీట్లకు లొంగిపోతే సరిపోతుంది. ఆ సంవత్సరం మొత్తం 2 మిలియన్ల మంది ప్రదర్శనను సందర్శించారు. ఒక నెల వ్యవధిలో 93 వేల మంది వాక్యూమ్‌లో తమ పాదాలతో ప్రయాణించిన అనుభూతిని రుచి చూశారు. మొదటి సంస్థ నుండి వచ్చిన ఉత్సాహంతో, తరువాతి సంవత్సరాల్లో ప్రదర్శన కొనసాగింది.
వారు గాలిలో వేలాడదీశారు
ముప్పై మీటర్ల ఎత్తు నుంచి మూడు నిమిషాల పాటు సాగిన కేబుల్ కార్ ప్రయాణం రెండో ఏడాది జరిగిన ఎగ్జిబిషన్‌లో తొలిసారిగా తప్పిదం జరిగింది. ఈసారి, ఎగ్జిబిషన్ జూన్‌లో ప్రారంభించబడింది మరియు వేసవి రోజుల నుండి అధిక ఆదాయాలు ఆశించబడ్డాయి. అయితే కదులుతున్న కేబుల్ కార్ ఒక్కసారిగా ఆగిపోవడంతో ప్రయాణికులు భయాందోళనకు గురయ్యారు. గూడులోంచి బయటకు వచ్చిన తాడు పెను విపత్తును సృష్టించబోతుండగా.. రంగంలోకి దిగిన బృందాలు పెను ప్రమాదాన్ని నివారించాయి. స్విట్జర్లాండ్‌లో శిక్షణ పొందిన సాంకేతిక నిపుణుడిచే రూపొందించబడిన ప్రాజెక్ట్‌లో కొన్ని లోపాలు మరియు లోపాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించబడింది. గాలిలో సస్పెండ్ అయిన వారిని బయటకు తరలించే మార్గం లేకపోవడంతో దాదాపు 45 నిమిషాల పాటు ప్రయాణికులు నిలుపుదల చేశారు. భయానక క్షణాలు ప్రజలలో ప్రతికూల ప్రచారాన్ని సృష్టించడంతో, కేబుల్ కారుకు డిమాండ్ సంవత్సరాలుగా తగ్గింది. అంతరాయాలు అంతటితో ఆగలేదు. ఆరుబయట ప్రయాణించే వారిపై ఉక్కు తాడుల నుండి నూనె కారడం కూడా ఫిర్యాదుల పెరుగుదలకు కారణమైంది. మూడు సంవత్సరాల పాటు కొనసాగిన ఎగ్జిబిషన్ సమయంలో, ఇస్తాంబులైట్లు ఈ రోజు అంచనా వేసిన హవారాను కలిసే అవకాశాన్ని పొందారు. 1958లో పాక్షికంగా అమలు చేయబడిన ఈ అనుభవం చివరకు 1993లో శాశ్వతంగా మారుతుంది మరియు ఇస్తాంబుల్‌లో Maçka-Taşkışla క్యాబిన్ కేబుల్ కార్ లైన్ ఉంటుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి