జపనీయులు నిర్మించిన ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన రైలు మరియు దాని వివరాలన్నీ: జపనీయులు అత్యంత వేగవంతమైన రైలు టైటిల్‌ను తీసుకోవడానికి సిద్ధమవుతున్నారు. షాంఘై లైన్‌లో చైనీయులు ఉపయోగించే హార్మొనీ ఎక్స్ప్రెస్ గంటకు 487.3 కిమీ వేగంతో అత్యంత వేగవంతమైన రైలుగా నిలుస్తుండగా, జపాన్ ప్రభుత్వం ఆమోదించిన JR తోకై అనే కొత్త రైలు గంటకు 500 కిమీ వేగంతో ప్రయాణించవచ్చు.
సెంట్రల్ జపాన్ రైల్వే కంపెనీ అభివృద్ధి చేసిన మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ టెక్నాలజీతో కూడిన కొత్త రైలుతో, రాజధాని టోక్యో నుండి పారిశ్రామిక కేంద్రం నగోయాకు ప్రయాణం 40 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది. ఈ వ్యవస్థను దేశమంతటా విస్తరించాలని భావిస్తున్న జపనీయులు, 2045 నాటికి ఒసాకాకు అదే మార్గాన్ని తీసుకెళ్లాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. అదే జరిగితే, టోక్యో నుండి ఒసాకా వరకు 138 నిమిషాల బుల్లెట్ రైలు ప్రయాణం 67 నిమిషాలకు తగ్గుతుంది. అంతా సవ్యంగా జరిగితే, ప్రాజెక్ట్ మొత్తం వ్యయం దాదాపు 85 బిలియన్ డాలర్లు అవుతుంది.
సెంట్రల్ జపాన్ రైల్వే, ఆగస్టులో నిర్మాణ, రవాణా మరియు పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖకు తన దరఖాస్తును సమర్పించింది, ప్రాజెక్ట్ యొక్క విశ్వసనీయత మరియు పర్యావరణ ప్రభావం గురించి నమ్మకంగా ఉంది. మంత్రి అకిహిరా ఓటా, ప్రాజెక్ట్ యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాలను నొక్కి చెబుతూ, ప్రాజెక్ట్ యాజమాన్యంలోని సంస్థ రైలు మార్గంలో నివసించే ప్రజల నుండి అనుమతి పొందాలని పేర్కొంది. భారీ ప్రాజెక్ట్లో మొదటి దశ అయిన టోక్యో-నాగోయా లైన్‌కు స్థానిక అధికారుల ఆమోదం కూడా అవసరం.
రవాణా మంత్రి అకిహిరా ఓటా నుండి అధికార లేఖను అందుకున్న కంపెనీ మేనేజర్ కోయి త్సుగే, లైన్ వెళ్ళే మార్గంలో స్థానిక అధికారులకు సహకరిస్తామని, వీలైనంత త్వరగా ప్రాజెక్ట్ పూర్తి చేయడమే తమ లక్ష్యమని చెప్పారు. . ఈ నెలలో నిర్మాణం ప్రారంభించిన ఈ ప్రాజెక్ట్ 2027 నాటికి పూర్తి కానుంది. తీవ్రమైన సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాల ఫలితంగా రూపొందించబడిన రైలు మార్గం నిర్మాణం ఇంజనీర్లకు కూడా చాలా కష్టమైన ప్రక్రియ అవుతుంది.
286 కిలోమీటర్ల టోక్యో-నాగోయా లైన్‌లో 86% సొరంగాలను కలిగి ఉంటుంది. కొన్ని ప్రాంతాలలో కూడా, రైలు భూమి నుండి 40 మీటర్ల దిగువన ప్రయాణిస్తుంది. ట్రయల్స్ విజయవంతంగా పూర్తయిన సూపర్-హై స్పీడ్ రైలు యొక్క చివరి పరీక్షలో, అది 160 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకునే వరకు చక్రాలపై తరలించబడింది, ఆపై మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్‌కు మారడం ద్వారా 500 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకుంది. వీటిని ఏమాత్రం పట్టించుకోని సంస్థ ఈ ప్రాంత ప్రజల విశ్వాసాన్ని పొందేందుకు నవంబర్-డిసెంబర్ నెలల్లో పబ్లిక్ టెస్టులు కూడా నిర్వహిస్తుంది. అయితే, ఈ రైలు ఎలాంటి సాంకేతికతతో కదులుతుంది?
మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ లేదా సంక్షిప్తంగా Maglev, ఇది హై-స్పీడ్ రైలు ప్రపంచంలో అత్యంత తాజా సాంకేతికత, ఇది ప్రాథమికంగా అయస్కాంతాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీకు తెలిసినట్లుగా, రెండు అయస్కాంతాలు, ఒకే ధ్రువాలు ఒకదానికొకటి వికర్షిస్తాయి, అయస్కాంత వికర్షణ శక్తి కారణంగా ఒకదానికొకటి తాకకుండా ఒకదానిపై ఒకటి నిలబడగలవు. ఈ సూత్రమే మాగ్నెటిక్ రైల్ లెవిటేషన్ రైళ్లను పని చేసేలా చేస్తుంది. రైలు మార్గాల్లో ఉపయోగించే ప్రత్యేక పట్టాలు విద్యుత్ ప్రవాహంతో ఛార్జ్ చేయబడిన అయస్కాంతాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ విధంగా, రైలు పట్టాలపై ఎటువంటి సంబంధం లేకుండా దాదాపు 10 మి.మీ.
సాంప్రదాయ వ్యవస్థలలో రైలు-రైలు సంపర్కం కారణంగా ఘర్షణ లేకపోవడం మాగ్నెటిక్ రైలు రైళ్ల వేగవంతమైన కదలికలో ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది. వాస్తవానికి, మరోవైపు, ఈ తరగతిలోని రైళ్ల యొక్క ఏరోడైనమిక్ భేదం వేగానికి మద్దతు ఇచ్చే గాలి ఘర్షణను తగ్గించడం. మాగ్లెవ్ రైళ్లు, పనితీరు రాక్షసులు, గొప్ప ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే అనేక ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి. అన్నింటిలో మొదటిది, చౌకగా మరియు వేగంగా ఉండటం దేశాల రవాణా సమస్యను పరిష్కరించడంలో గొప్ప సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది, అయితే పెట్టుబడి ఖర్చులు భయపెట్టవచ్చు. ఉదాహరణకు, మా వార్తలకు సంబంధించిన ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ అయిన టోక్యో-నాగోయా లైన్, 50 బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు అవుతుంది.
సాధారణ రైలు పట్టాలపై నడవని మాగ్లెవ్ రైళ్లకు అత్యంత శక్తివంతమైన విద్యుదయస్కాంతాలతో కూడిన ప్రత్యేక లైన్లను రూపొందించడం ఖర్చును పెంచే ప్రధాన అంశం. అదనంగా, ఈ వ్యవస్థ పనితీరును కొనసాగించడానికి, అత్యంత అధునాతనమైన మరియు సున్నితమైన నియంత్రణ సాంకేతికతలను ఉపయోగించాలి మరియు అవసరమైన భద్రతా చర్యలు తీసుకోవాలి. ఈ కారణాల వల్ల, కొన్ని దేశాలు మాత్రమే నేడు మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ రైళ్లను అభివృద్ధి చేయగలవు మరియు ఉపయోగించగలవు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి