Çayyolu మెట్రో స్లాటర్డ్ ట్రాఫిక్ ఎలా: నేను అంకారాలో సుమారు 20 సంవత్సరాలు నివసిస్తున్నాను. నేను ఎప్పుడూ ఒకే స్థలంలో నివసించాను, yayyolu / Konutkent. నేను ఇటీవల సైట్‌ను మార్చాను మరియు Çayyolu నుండి ఎస్కిసెహిర్ రోడ్ యొక్క మరొక వైపుకు వెళ్ళాను. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, నేను కజలే దిశలో అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ రహదారిని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తున్నాను, ఇది చాలా మంది వెళ్ళే దిశ. ఎందుకంటే నా కార్యాలయం ఈ మార్గంలో ఉంది.
కొన్నేళ్లుగా నేను ఉపయోగిస్తున్న అంకారా ఎస్కిసెహిర్ రోడ్ మార్గం నాకు బాగా తెలుసు. 20 మధ్యలో, ఈ రహదారి ఉదయం చాలా అడ్డుపడేది. రెండు లేన్ల రహదారిని మూడు ద్వారా నాలుగుకు విస్తరించారు. వాహనాలు ఉపయోగించే ఇంధనానికి పనికి వెళ్ళే సమయం ఆజ్యం పోసింది. ఆగి, లేచి, ఆగి, 1990 నిమిషాల మార్గం ఒక గంట పడుతుంది.
కాలక్రమేణా, రహదారులు విస్తరించబడ్డాయి, వంతెన జంక్షన్లు నిర్మించబడ్డాయి, అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లు నిర్మించబడ్డాయి, తద్వారా రహదారుల ట్రాఫిక్ సమస్యలు పరిష్కారాల కోసం శోధించబడ్డాయి. ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, ఎస్కిసెహిర్ రహదారి అంకారాలోని ఇతర భాగాల కంటే సులభంగా వెళ్ళడానికి ఒక మార్గం. ఏదేమైనా, కేంద్రం, రెడ్ క్రెసెంట్ ఈ రహదారిపై ట్రాఫిక్ను ఆపివేసిన తరువాత ఒక స్టాప్కు చేరుకుంది. టార్గెట్ ట్రాఫిక్ ఆగిపోయే ముందు, అక్కడ ఉన్నవారు ట్రాఫిక్ గజిబిజిని రక్షించారు.
నగరం ట్రాఫిక్ ఒక కష్టం పరిస్థితి వచ్చింది భరించే, పెరుగుతున్న టర్కీ అభివృద్ధి అంకారా, అన్ని నగరం రోడ్లు విస్తరించాలని. ప్రజల అభిరుచి, ప్రజా రవాణా లేకపోవడం, రోడ్లపై డ్రైవర్ మరియు కారు కనిపించడం, ముఖ్యంగా పట్టణ ట్రాఫిక్‌లో దీనికి జోడించుకోండి.
మునిసిపలిజంపై మన అవగాహన ఎల్లప్పుడూ వంతెన కూడళ్లు, విస్తరించిన రహదారులు, కొత్త రోడ్లు తెరిచి, అండర్‌పాస్‌లతో పట్టణ ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించింది. అతను భూగర్భ రవాణా, భూగర్భ రైలు, నేపథ్యంలో బయలుదేరాడు. మెట్రో నిర్మాణాలు చాలా కాలం క్రితం నిర్మించబడి, భూగర్భ రైలు రవాణాలో ముందుకు ఉంచబడి ఉంటే, నేటి సమస్యలు తక్కువ అనుభవం ఉండేవి. ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, సబ్వేకు మార్పిడి పాతది అయినప్పటికీ అద్భుతమైనది. గొప్పతనానికి కారణం భూగర్భ రైలు మరోసారి స్తంభించిపోయింది. దీనికి మంచి ఉదాహరణ అంకారా / ఎస్కిహెహిర్ రోడ్.
Çayyolu మెట్రో కొన్నేళ్లుగా నిర్మాణంలో ఉండగా, చివరికి అది రద్దు చేయబడింది. భారీగా అస్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఎంపికకు ముందే అతన్ని సేవలోకి తరలించారు. అయితే, ఫిర్యాదు చాలా ఉంది, మీరు సబ్వే తీసుకోవాలనుకుంటే మీరు వదులుకుంటారు. అతను సాంకేతిక సమస్యల కారణంగా ఎప్పటికప్పుడు భారీగా వెళుతున్నాడు, ఆగిపోయాడు మరియు విశ్రాంతి తీసుకున్నాడు, వ్యాగన్ల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉంది, ప్రేక్షకులు సంగమం ఎదుర్కొంటున్నారు, మరియు మొదలైనవి. ఇదే జరుగుతుండగా, రెడ్ క్రెసెంట్- yayyolu లైన్‌లో నడుస్తున్న మునిసిపల్ బస్సులను కూడా ప్రచారం నుండి తొలగించారు. ఈ బస్సులను మెట్రో యొక్క చివరి స్టాప్ నుండి రింగ్కు తీసుకెళ్లాలి.
మరో తప్పు ఉంది. Yayyolu సబ్వే, ఎరియామన్‌కు కష్టంగా ఉన్న yayyolu'nun భారాన్ని తొలగించడానికి దాని స్వంత అసమర్థత కారణంగా, ఎల్వాంకెంట్ ప్రయాణీకులు బస్సులో ఇక్కడికి వెళ్లడం ప్రారంభించారు. పౌరుడిని వేధించినప్పుడు. ఎస్కిహెహిర్ రోడ్ పౌరులు కూడా ఒక చర్య ద్వారా ట్రాఫిక్‌కు మూసివేయబడ్డారు.
Çyyolu ప్రజలు, ప్రజా రవాణా రవాణాలో అనుభవించిన సమస్యలు, మునిసిపాలిటీ, సాధారణంగా అంకారా యొక్క అధిక ఆదాయ సమూహాలలో నివసిస్తున్నారు మరియు Çayyolu జిల్లాపై విమర్శలను పెంచడానికి ఓట్లు పొందవలసి వచ్చింది.
ఉదయం పని చేసే మార్గంలో ట్రాఫిక్ యొక్క అగ్ని పరీక్షకు తిరిగి రావడం, ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న వారు, దాన్ని పరిష్కరించుకుందాం ఇతర సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. సబ్వే అప్లికేషన్ ద్వారా ఎస్కిహెహిర్ రోడ్ యొక్క సున్నితమైన ట్రాఫిక్ విచ్ఛిన్నమైంది. బౌలేవార్డ్‌లో మెట్రో ఆగుతుంది, బౌలేవార్డ్ ప్రవాహాన్ని అడ్డుకుంది. మెట్రో ప్రయాణికుల కోసం బౌలేవార్డ్‌లో బస్ స్టాప్‌లు ట్రాఫిక్ను అడ్డుకోకుండా ఉండటానికి ఈ స్టాప్‌లను లోపలికి తీసుకెళ్లాలి. ముఖ్యంగా ఎమిట్కే జిల్లా స్తంభించిపోయింది.
ఈలోగా, సబ్వే యొక్క ఆపరేషన్ ఆరోగ్యకరమైన స్థితికి తీసుకురావాలి. మీరు ఒక పొరుగు ప్రాంతానికి సబ్వే చేసి ఉంటే, రవాణా కోసం ఇక్కడి నుండి మరొక సబ్వేకి వెళ్లడం సరైనది కాదు. పని పౌరుడికి సేవ చేయాలంటే, పౌరుడు ఫిర్యాదు చేయని రీతిలో చేయాలి. Çayyolu సబ్వే గురించి ఎవరైనా ఫిర్యాదులు వినాలి. మీరు అందించిన సేవపై శ్రద్ధ చూపకపోతే, మీరు అక్కడ పరీక్షను తీసుకుంటారు, సేవ కాదు.
అంకారా ఎస్కిసెహిర్ రహదారి ప్రతి ఉదయం మాదిరిగానే ఈ ఉదయం నా ఒత్తిడిని పెంచింది. ఎమిట్కే వంతెన చుట్టూ సబ్వే అడ్డుపడటం వల్ల నేను 4 నిమిషంలో రహదారి యొక్క 20 కి.మీ.కి వెళ్ళగలిగాను, మరియు నేను 22 నిమిషంలో రహదారి యొక్క మిగిలిన 20 కి.మీ. అంటే 4 km 20 నిమిషాలు, తదుపరి 22 km 20 నిమిషాలు. ఇది పని కాదు. వ్యాసం ప్రారంభంలో, 15-20 నేటి ట్రాఫిక్‌కు చాలా భిన్నంగా లేదు, నేను ముందు సంవత్సరం ట్రాఫిక్ను బదిలీ చేయడానికి ప్రయత్నించిన చోట. ఆపు, ఆపు, మీరు మొదటి గేర్ పైకి వెళ్ళలేరు, మీరు 20-30 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగవంతం చేయలేరు. ఇది వేగ పరిమితులు 90 కిమీతో ఉన్న బౌలేవార్డ్.
నగరాలు మొత్తంగా ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి, ముక్కలు కాదు. మౌలిక సదుపాయాలు, సూపర్ స్ట్రక్చర్, రవాణా, నిర్మాణాలు, రోడ్లు, హరిత ప్రాంతాలు మొదలైనవి. ఒకసారి ప్రణాళిక. మంచి పట్టణీకరణ ఉన్న దేశాలను చూసినప్పుడు ఇదే పరిస్థితి. మేము వ్యతిరేకం. ముక్కలుగా చేసిన విధానాల ప్రకారం, మీరు వేర్వేరు సమయాల్లో వేర్వేరు పనులు చేసినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. ప్యాచ్ ప్యాచ్ అయినప్పుడు, అది ప్యాచ్‌ను కలిగి ఉండదు.
ఈ వ్యాసంలో నేను ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించిన ఉదాహరణ ఇతర ప్రదేశాలలో మరియు ఇతర నగరాల్లో అనుభవించిన పరీక్షలు. ప్రతి ఒక్కరూ అంతరిక్షంలో తిరుగుతున్నప్పుడు, మేము నేరుగా మా మార్గంలో వెళ్ళలేము.
నా తర్కానికి సమస్య తగ్గినంత కాలం, రాజకీయాల్లో సేవపై అవగాహన ఎప్పుడూ మందకొడిగానే ఉంటుంది.
మూలం: డుయుగును నేరుగా సంప్రదించండి
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి