కర్స్ IN INSPECTION

కార్స్‌లో INSAFIZATION కాలం: టర్కిష్ స్టాటిస్టికల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (TÜİK) Kars ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ నిర్వహించిన పరిశోధన ఫలితంగా, మా ప్రావిన్స్‌లో వాహనాల సంఖ్య 38 వేల 491గా నిర్ణయించబడింది.
గతంలో ప్రావిన్షియల్‌ ట్రాఫిక్‌ కమిషన్‌ తీసుకున్న నిర్ణయంతో సిటీ సెంటర్‌లో ట్రాఫిక్‌ సద్దుమణగుతుందన్న ఆలోచనతో మన నగరంలో వన్‌వే అప్లికేషన్‌కు శ్రీకారం చుట్టారు. ఈ అభ్యాసానికి సమాంతరంగా, సిగ్నలింగ్ లైట్లు కాసేపు సక్రియం చేయబడ్డాయి మరియు ద్వితీయ రహదారుల నుండి ప్రధాన రహదారులకు పరివర్తన నియంత్రిత పద్ధతిలో నిర్ధారించబడింది.
సిగ్నలింగ్ అప్లికేషన్ రద్దు చేయడంతో కార్స్‌లో పాదచారులు, వాహనాల రాకపోకలు గందరగోళంగా మారాయి. కూడళ్లలో ప్రధాన రహదారి ట్రాఫిక్‌లో చేర్చడానికి, ప్రధాన రహదారిపై వాహనాలు ఉండటంతో ప్రాధాన్యత కలిగిన వాహనాల డ్రైవర్ల కోసం నిమిషాల తరబడి వేచి ఉండాలి. అనారోగ్యంతో ఉన్న, వృద్ధులు మరియు పిల్లలతో ఉన్న పాదచారులు చాలా సేపు వేచి ఉన్న తర్వాత రోడ్డు దాటవచ్చు, నలిగిపోకుండా రోడ్డు దాటవచ్చు, ట్రాఫిక్ పోలీసు అధికారి ట్రాఫిక్ ప్రవాహంలో జోక్యం చేసుకుని వాహనాలను ఆపివేస్తే లేదా రోడ్డుపైనే ఉన్న డ్రైవర్ కనికరంలేనిది మరియు మార్గం ఇస్తుంది.
డెత్ ట్రాక్ అడ్డంకుల గుండా వెళుతున్నట్లుగా కొనసాగే పాదచారుల రద్దీ వర్షపు వాతావరణంలో మరింత అసహనంగా మారుతుంది. అవపాతం కారణంగా దృశ్యమానత పరిమితం చేయబడిన వాహనాల డ్రైవర్లచే గమనించలేని పాదచారులు కొన్నిసార్లు మరణాన్ని ఎదుర్కొంటారు. ట్రాఫిక్‌లో ప్రాధాన్యత కలిగిన లా ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ అధికారులు మరియు అంబులెన్స్‌ల పరిస్థితి కూడా దయనీయంగా ఉంది. అత్యవసరంగా ఆసుపత్రికి తీసుకురావాల్సిన రోగిని బదిలీ చేయడంలో జాప్యం చేయడం లేదా వీలైనంత త్వరగా జోక్యం చేసుకోవలసిన ఫోరెన్సిక్ కేసు లేదా నిరోధించకపోతే పర్యావరణాన్ని కాల్చేస్తుందని ఆలస్యం చేయడం కూడా చిత్తశుద్ధి కాదు. అంబులెన్స్, ఫైర్ బ్రిగేడ్, పోలీస్ టీమ్ వెహికల్స్ ఇలా నిమిషాల తరబడి సైరన్ మోగిస్తూ ఎక్కడికైనా వెళ్లాలనుకునే సర్వీస్ వాహనాలు కూడా డ్రైవర్ కరుణ నుంచి తమ వంతు వాటా పొందుతాయి. పాదచారులు లేదా మోటరైజ్డ్ పెట్రోలింగ్ వాహనాలు జోక్యం చేసుకున్నప్పటికీ, మార్గం ఇవ్వని ఈ సర్వీస్ వాహనాలు, అంబులెన్స్‌లోని రోగి ప్రాణాలకు ముప్పు కలిగిస్తాయి, ఇది న్యాయపరమైన కేసు అయితే, సంఘటన మరింత తీవ్రమైన పరిస్థితులలోకి లాగబడుతుంది మరియు అది అగ్నిమాపక దళం అయితే, మండే ప్రదేశం బూడిదగా మారుతుంది మరియు చుట్టూ మంటలు వ్యాపించేలా చేస్తుంది.
నియంత్రిత పాదచారులు మరియు వాహనాల రాకపోకలను అందించడానికి అభివృద్ధి చేయబడిన మరియు కార్స్ మినహా దాదాపు అన్ని ఇతర ప్రావిన్సులు మరియు జిల్లాల్లో వర్తించే సిగ్నలింగ్, మా ప్రావిన్స్‌లో అలంకారమైన పోల్‌గా ఉంచబడుతుంది. అనియంత్రిత కూడళ్ల వద్ద నియంత్రణను అందించడానికి మరియు ఖండన వద్ద సంభవించే ప్రమాదాలను నివారించడం ద్వారా ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి అర్బన్ సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు ఉపయోగించబడతాయి. ఈ అనువర్తనానికి అవసరమైన పరికరాలు మా వద్ద ఉన్నప్పటికీ మరియు అవసరమైన అన్ని షరతులు నెరవేర్చబడినప్పటికీ, సిగ్నలింగ్ అప్లికేషన్ స్థిరంగా అమలు చేయబడలేదు మరియు ISAFISATION కాలం దాదాపుగా నమోదు చేయబడింది.
సిగ్నలింగ్ అనువర్తనానికి మారడం యొక్క ఆవశ్యకతను ఈ క్రింది విధంగా ప్రముఖ శీర్షికలతో జాబితా చేయవచ్చు;
• ద్వితీయ రహదారులపై వెళ్లాలనుకునే వాహనాలు అవసరమైన సమయ అంతరాలను కనుగొనలేవు మరియు ప్రధాన రహదారి గుండా వెళ్లే వాహనాలు దీనిని అనుమతించవు,
• కూడళ్ల వద్ద గుర్తులు ఉన్నప్పటికీ, ట్రాఫిక్ భద్రతను నిర్ధారించడం సాధ్యం కాదు మరియు ఇలాంటి ప్రమాదాలు నిరంతరం జరుగుతాయి,
• కూడళ్ల వద్ద అక్రమ ట్రాఫిక్ జాప్యాలు, రద్దీ, రద్దీ మరియు జాప్యాలకు కారణమవుతుంది; అందువల్ల, ఖండన యొక్క ఆర్థిక వినియోగం తగ్గుతుంది, దీని వలన శక్తి మరియు సమయం నష్టపోతుంది,
• ఖండన సామర్థ్యం తగినంతగా ఉపయోగించబడదు,
• పాదచారులు సురక్షితమైన కదలికను కనుగొనలేరు,
• ఖండన యొక్క భౌతిక మరియు రేఖాగణిత నిర్మాణం మార్కింగ్ అవసరం.
సిగ్నలింగ్ అప్లికేషన్‌కు మారకపోవడానికి కారణం; "సిగ్నలైజ్డ్ ఖండన యొక్క సామర్థ్యం సాధారణంగా అదే జ్యామితి యొక్క ఖండన కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ట్రాఫిక్ సంకేతాల ద్వారా మాత్రమే నియంత్రించబడుతుంది. అయితే, ఖండన వద్ద మొత్తం ట్రాఫిక్ లోడ్లు ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకోనంత కాలం, సిగ్నలింగ్ సౌకర్యం ఆలస్యంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు సాధారణంగా వివిక్త మరియు సమన్వయ వ్యవస్థలుగా రెండుగా విభజించబడ్డాయి. ఇది వివిక్త సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్‌ల సమీపంలోని ఇతర కూడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడిన ఇతర సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్‌లతో ఎటువంటి సంబంధం లేని వ్యవస్థ మరియు ఇతర సిగ్నలింగ్ సౌకర్యాల ద్వారా ప్రభావితం కాదు. వివిక్త సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలను నాలుగు రకాలుగా అమలు చేయవచ్చు.
• ఫిక్స్‌డ్ టైమ్ సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్
• ట్రాఫిక్ అలర్ట్ సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్
• పాదచారుల హెచ్చరిక సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్
• మాన్యువల్‌గా నియంత్రించబడే సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్
సిగ్నలింగ్ అప్లికేషన్ యొక్క అమలు సమయంలో దీర్ఘ-కాల రెడ్ లైట్ లేదా వాటి జాప్యాలు ప్రతికూలంగా ప్రభావితమయ్యాయని డ్రైవర్లు పేర్కొన్నప్పటికీ, అప్లికేషన్ యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో వివిధ మార్గాలు, పద్ధతులు మరియు వ్యవస్థలు కూడా ఉన్నాయి. అవి, ప్రధాన రహదారుల యొక్క రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కూడళ్లలో ఒకదానికొకటి చాలా దగ్గరగా, ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు తరచుగా స్టాప్-స్టార్ట్‌లను నివారించడానికి కూడళ్లలో సిగ్నలింగ్ సౌకర్యాలు ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడాలి. ప్రధాన రహదారిపై కూడళ్ల నుండి ద్వితీయ రహదారి ట్రాఫిక్‌కు తగినంత హక్కును అందించడం ద్వారా, సమన్వయ వ్యవస్థలు సాధారణంగా అత్యధిక సంఖ్యలో వాహనాలను ఆపకుండానే ఒక యూనిట్ సమయంలో దాటేలా ఏర్పాటు చేయబడతాయి. సమన్వయ వ్యవస్థలు ప్రాథమికంగా హైవే ట్రాఫిక్ కోసం వర్తింపజేయబడినప్పటికీ, అన్ని దిశలలో మొత్తం ఆలస్యాన్ని తగ్గించే అవకాశాలు కూడా కొన్ని సందర్భాల్లో అన్వేషించబడతాయి. సమన్వయ వ్యవస్థలను వాటి పని క్రమం ప్రకారం ఈ క్రింది విధంగా జాబితా చేయవచ్చు:
• సమకాలీకరించబడిన వ్యవస్థ
• ప్రత్యామ్నాయ వ్యవస్థ
• ప్రగతిశీల వ్యవస్థ
• ల్యాండ్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్