Eskişehir ట్రామ్ లైన్లలో ప్రతిరోజూ 101 వేల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తున్నారు: సెంట్రల్ అనటోలియా యొక్క జంక్షన్ పాయింట్ అయిన ఎస్కిసెహిర్‌లోని ట్రామ్ లైన్లు 4 కొత్త ప్రాంతాలకు విస్తరించబడ్డాయి మరియు 40 కిలోమీటర్లకు పెంచబడ్డాయి. 40 పొరుగు ప్రాంతాలను కలిపే ఎస్ట్రామ్ యొక్క లైట్ రైల్ లైన్ రోజుకు సగటున 101 వేల మంది ప్రయాణికులను చేరవేస్తుంది.
Eskişehir ఇనుప వలలతో కప్పబడి ట్రామ్ లైన్లు 4 కొత్త ప్రాంతాలకు విస్తరించబడ్డాయి. లైట్ రైల్ సిస్టమ్ లైన్, ఇది 24 కిలోమీటర్ల లైన్‌తో 40 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న లైన్‌కు జోడించబడింది, 20 పొరుగు ప్రాంతాలను కలుపుతుంది.
ఆగస్టు నాటికి 33 ట్రామ్‌లు 7 లైన్లలో సేవలు అందించడం ప్రారంభించాయని ఎస్కిసెహిర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ యిల్మాజ్ బ్యూకెర్సెన్ మాట్లాడుతూ, Estram యొక్క కొత్త లైన్లలో ఒకటైన Emek-71 Evler లైన్‌పై, ఏప్రిల్ 11న, Batıkent-SSK మరియు ఆగస్ట్ 18న Çamlıca-SSK లైన్లు, Yenikent- అతను Çankaya-ESOGÜ లైన్‌లో ఆగస్ట్ 25న విమానాలు ప్రారంభించినట్లు కూడా పేర్కొన్నాడు.
2004 నుండి Eskişehir ప్రజలకు ట్రామ్ అనివార్యమైనదని పేర్కొంటూ, Büyükerşen ఇలా అన్నారు, “మేము ఎన్ని ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, రెండవ దశ ప్రాజెక్ట్ పనులు చాలా కాలం పాటు రాష్ట్ర పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో చేర్చబడలేదు. 2011లో, అవసరమైన ఆమోదం చివరకు సెంట్రల్ అనటోలియా యొక్క క్రాస్‌రోడ్స్ అయిన ఎస్కిసెహిర్‌లోని 4 కొత్త ప్రాంతాలకు విస్తరించబడింది మరియు ట్రామ్ లైన్లు 40 కిలోమీటర్లకు విస్తరించబడ్డాయి. 40 పొరుగు ప్రాంతాలను కలిపే ఎస్ట్రామ్ యొక్క లైట్ రైల్ లైన్ రోజుకు సగటున 101 వేల మంది ప్రయాణికులను చేరవేస్తుంది. మేము దానిని కొనుగోలు చేసాము మరియు 2012లో నగరంలోని మూడు వేర్వేరు పాయింట్లలో నిర్మాణ పనులు ప్రారంభించాము. మునిసిపాలిటీగా తమ ప్రధాన లక్ష్యం పట్టణ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలో నగరంలోని అన్ని ప్రాంతాలను కవర్ చేయడానికి ట్రామ్‌వేని విస్తరించడం అని పేర్కొంటూ, “ప్రస్తుతం ఉపయోగించే మార్గాలు ఈ లక్ష్యాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి. అయితే ఖర్చుతో కూడుకున్న పెట్టుబడి కావడంతో 1-2 ఏళ్లలో ఈ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం సాధ్యం కాదు.
Eskişehirలోని ట్రామ్ సిస్టమ్‌లు మరియు వాహనాలు ప్రపంచంలో ఉపయోగించే సిస్టమ్‌లు మరియు వాహనాలలో అత్యున్నత సాంకేతికతను కలిగి ఉన్నాయని పేర్కొంటూ, 2013 డేటా ప్రకారం, ఎస్ట్రామ్ రోజుకు సగటున 100 వేల 826 మంది వ్యక్తులను, మొత్తం 13 వేల 728 మందిని తీసుకువెళుతుందని బ్యూకెర్సెన్ చెప్పారు. కిలోమీటర్ల మేర ప్రయాణించామని, ఇప్పటి వరకు మొత్తం 1 మిలియన్ 643 వాహనాలను కవర్ చేశామని.. ఇది వెయ్యి సార్లు జరిగిందని ఆయన చెప్పారు.
ప్రజా రవాణాలో ట్రామ్ వాటా 40 శాతానికి పెరిగింది
టర్కీలో ఇంధనంతో నడిచే రబ్బరు-టైర్డ్ వాహనాలకు బదులుగా రైలు వ్యవస్థలను ఉపయోగించడం యుగపు ఆవశ్యకమని ఉద్ఘాటిస్తూ, బ్యూకెర్సెన్ ఇలా అన్నారు: “అందుకే పట్టణ ప్రజా రవాణాలో మా ప్రాధాన్యత తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థ. ట్రామ్‌కు ముందు, Eskişehirలో 30 శాతం ప్రజా రవాణా టాక్సీ-డోల్మస్-మినీబస్సుల ద్వారా మరియు 70 శాతం బస్సుల ద్వారా అందించబడింది. అంటే, 100 శాతం పెట్రోలియం డెరివేటివ్‌లను ఉపయోగించే వాహనాలతో. 2013 డేటా ప్రకారం, నగరంలో ప్రజా రవాణాలో 20 శాతం టాక్సీ-డోల్మస్-మినీబస్సుల ద్వారా, 40 శాతం బస్సుల ద్వారా మరియు 40 శాతం ట్రామ్ ద్వారా అందించబడుతున్నాయి. రెండవ దశ ట్రామ్ లైన్‌లతో, ఈ నిష్పత్తి ట్రామ్‌కు అనుకూలంగా మారింది. రాబోయే సంవత్సరాల్లో నగరాన్ని నిర్వహించే వారి ప్రధాన లక్ష్యం పట్టణ ప్రజా రవాణాలో ట్రామ్ వాటాను పెంచడం.
కారులో 10% కంటే తక్కువ శక్తి వినియోగం
ట్రామ్ సిస్టమ్‌తో ట్రాఫిక్ సమస్యకు సంబంధించి ముఖ్యమైన పరిష్కారాలు రూపొందించబడిందని నొక్కిచెబుతూ, చైర్మన్ యల్మాజ్ బ్యూకెర్సెన్ ఇలా అన్నారు, “తక్కువ శక్తిని ఉపయోగించి ట్రామ్‌లో రవాణా చేయగల ప్రయాణికుల సంఖ్య బస్సు కంటే 3 రెట్లు మరియు ఆటోమొబైల్ కంటే 11 రెట్లు ఎక్కువ. అంతేకాకుండా, ఉపయోగించేది ఇంధన చమురు కాదు, కానీ విద్యుత్ శక్తి. ఇక్కడ నుండి, పర్యావరణం-ప్రకృతితో విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క పోలికను సులభంగా చేయవచ్చు. అయితే, మన దేశంలో మరియు మన నగరంలో కూడా ట్రాఫిక్ సమస్య గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి మాత్రమే సమయంగా పరిగణించబడుతుంది కాబట్టి, టైర్-వీల్ వాహనాల ట్రాఫిక్ వల్ల పర్యావరణానికి కలిగే నష్టాన్ని సమయం మరియు శ్రమ నష్టం పరంగా పరిష్కరించడం లేదు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి