గోల్డెన్ హార్న్ నుండి నల్ల సముద్రం వరకు చారిత్రక రైల్వే పునరుద్ధరించబడుతోంది

గోల్డెన్ హార్న్ నుండి నల్ల సముద్రం వరకు చారిత్రక రైల్వే పునరుజ్జీవింపబడుతోంది: మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో ఇస్తాంబుల్ యొక్క ఇంధన అవసరాలను తీర్చడానికి నిర్మించిన చారిత్రక రైల్వే మార్గం పునర్నిర్మించబడింది. లైన్ నిర్మాణానికి IMM టెండర్ పెట్టింది.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో, ఇస్తాంబుల్ యొక్క శక్తి అవసరాలను 2 సంవత్సరాలలో తీర్చాలనే ఆలోచనతో

గోల్డెన్ హార్న్ - నల్ల సముద్రం సహారా లైన్ కాథనే రైల్వే ప్రాజెక్ట్ పునరుద్ధరించబడుతోంది. లైన్ టెండర్ పునర్నిర్మాణం కోసం డెకోవిల్ ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీకి కూడా సూచించాడు.

కాథనే నుండి ప్రారంభమయ్యే ఈ మార్గం ఉజుంకెమెర్ క్రింద, అజాయిల్ గ్రామం గుండా, మరియు ఇతర శాఖ బెల్గ్రాడ్ ఫారెస్ట్ గుండా వెళుతుంది మరియు నల్ల సముద్రం తీరానికి ఇఫ్తలాన్ విలేజ్ ద్వారా చేరుకుంటుంది. ఈ మార్గంలో నిర్మించబోయే స్టేషన్లలో, చుట్టుపక్కల గ్రామాలు, అటవీ వినోద ప్రదేశాలు మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధ సంవత్సరాలకు చెందిన ప్రదర్శనలు మరియు వర్క్‌షాప్‌లలో పెరిగిన వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల అమ్మకాలు ఉంటాయి.

2,5 సంవత్సరంలో తయారు చేయబడింది

1914-1916 మధ్య మొత్తం ఒకటిన్నర సంవత్సరాలలో స్థాపించబడిన డెకోవిల్ లైన్ 57 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. 60 సెం.మీ లేదా అంతకంటే తక్కువ రైలు అంతరం ఉన్న చిన్న రైల్వే వ్యవస్థలో దీనిని నిర్మించడానికి కారణం డెకోవిక్ అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఫ్రెంచ్ పాల్ డెకావిల్లే, రైలు మార్గాలను తయారు చేసి, అతను అభివృద్ధి చేసిన ఇరుకైన రైలు వ్యవస్థలతో సాహిత్యంలో తన స్థానాన్ని పొందాడు. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో (1914 - 1918) ఎదుర్కొన్న ఇంధన మరియు విద్యుత్ కొరతను తొలగించడమే గోల్డెన్ హార్న్-బ్లాక్ సీ సహారా లైన్ స్థాపనకు ప్రధాన కారణం. ఒక వైపు, బ్రిటన్ నుండి బొగ్గు దిగుమతులను నిలిపివేయడం, మరోవైపు, రష్యా నావికాదళాలు నల్ల సముద్రం ఎరేస్లీ నుండి బొగ్గును తీసుకువెళుతున్న కంపెనీ-ఐ హేరియే నౌకలను మునిగిపోవడం బొగ్గు లేని ఒట్టోమన్ యుద్ధనౌకలు మరియు కర్మాగారాల ప్రమాదాన్ని తెచ్చిపెట్టింది. బొగ్గు రవాణా కొరత దేశంలోని మొట్టమొదటి విద్యుత్ ఉత్పత్తి మరియు బొగ్గు ఆధారిత సిలాహ్తార్ ఎలక్ట్రిసిటీ ప్లాంట్ (పవర్ ప్లాంట్) ను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసింది మరియు ఇస్తాంబుల్ మరియు సారాయ్ విద్యుత్ లేకుండా పోయాయి.

ఈ ఇబ్బందులన్నీ ఇస్తాంబుల్‌లోని నల్ల సముద్రం బొగ్గు బేసిన్‌లను అంచనా వేసే ఆలోచనను తీసుకువచ్చాయి, దీని ఉనికి బైజాంటియం నుండి తెలుసు, కానీ ఎప్పుడూ ఉపయోగించబడలేదు. ప్రాధమిక పరిశోధనలో, అజాయిల్ మరియు ఐఫ్టాలన్ బేసిన్లలో లభించే లిగ్నైట్ బొగ్గును హార్డ్ బొగ్గు (జోంగుల్డాక్) తో మూడో వంతు చొప్పున కలపవచ్చని మరియు మొక్కలో ఉపయోగించవచ్చని నిర్ధారించబడింది. దీనిపై, నల్ల సముద్రం తీరం నుండి గోల్డెన్ హార్న్ లోని పవర్ ప్లాంట్కు బొగ్గును రవాణా చేయడానికి ఇరుకైన రైలు (డెకోవిల్) మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించారు. ఎన్వర్ పాషా వ్యక్తిగతంగా లైన్ స్థాపనలో పాల్గొన్నారు. ఈ లైన్ యొక్క స్థాపన పనులను ఐమెండిఫెర్ (రైల్వే) రెజిమెంట్ అధికారులలో ఒకరైన హసన్ ముకాడెర్ (డెలెన్) బే ఛాయాచిత్రాలు తీశారు. లైన్ నిర్మాణంలో జర్మన్లు ​​పాల్గొన్నందున, వారు దాని ముందుగా నిర్మించిన పట్టాలు, లోకోమోటివ్ మరియు వ్యాగన్లను కూడా ఉత్పత్తి చేశారు. ఈ ముక్కలను డానుబే నదిపై ఓడల ద్వారా యెసిల్కీ (అయస్టెఫానోస్) లోని సిమెండిఫెర్ రెజిమెంట్ యొక్క డిపోలకు మరియు అక్కడి నుండి సముద్రం ద్వారా కంపెనీ-ఐ హేరియే ఓడల ద్వారా సిలాహ్తార్కు తీసుకువచ్చారు.

మొదటి పంక్తి 1914 లో సిలాహ్తారానా మరియు అకాలి మధ్య స్థాపించబడింది మరియు ఇది 1915 లో పూర్తయింది మరియు ఉపయోగంలోకి వచ్చింది. రెండవ లైన్, Çiftalan లైన్, 1915-1916 మధ్య సుమారు 8 నెలల్లో పూర్తయింది. ఎన్వర్‌పానా, సెండెరే, అజిజ్‌పానా, పిర్గోస్, పెట్నహోర్, కరాబాయర్, కసర్మండారా, కమర్కాపనార్ మరియు ఇస్మైల్హక్కపనా స్టేషన్లు లైన్‌లో ఉన్నాయి. స్వాతంత్ర్య యుద్ధంలో, ఆయుధాలను అనాటోలియాకు ఈ మార్గంలో రవాణా చేశారు.

'జర్నీ ఇన్ హిస్టరీ'

ఇస్తాంబుల్ ప్రావిన్షియల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ కల్చర్ అండ్ టూరిజం చొరవతో ఈ లైన్ పునరుద్ధరించబడుతుంది. ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ లైన్ నిర్మాణానికి టెండర్ వేసింది. కల్చరల్ డైరెక్టర్ ప్రొ. డా. మేము ప్రాజెక్ట్ గురించి అహ్మెట్ ఎమ్రే బిల్గిలితో మాట్లాడాము. IMM, Turing, Türsab, Kağıthane మరియు Eyüp మునిసిపాలిటీల సహకారంతో ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేసినట్లు బిల్గిలి చెప్పారు. ఇస్తాంబుల్ కోసం కొత్త పర్యాటక సామర్థ్యం సృష్టించబడిందని బిల్గిలి చెప్పారు; అతను కాథనే నుండి రైలు తీసుకొని తనకు కావలసిన స్టేషన్ వద్దకు వెళ్తాడు. అతను చారిత్రక తోరణాలను సందర్శిస్తాడు. అతను ఆ ప్రాంతంలో పండించిన ప్రత్యేక వ్యవసాయ ఉత్పత్తులను కొనుగోలు చేస్తాడు. ఎవరైనా అడవిలో నడుస్తూ నడుస్తున్నారు. సాంస్కృతిక కార్యక్రమాలలో స్టేషన్లు పాల్గొంటాయి, బహుశా మ్యూజియం మరియు గ్యాలరీ శైలి. మేము పూర్తిగా భిన్నమైన ఇస్తాంబుల్ మరియు పూర్తిగా భిన్నమైన రోజు తీసుకునే ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేస్తున్నాము. దీని కోసం మేము వర్క్‌షాప్ ప్రారంభించాము. ఇక్కడ ఉన్న ఆలోచనలను మా IMM ప్రెసిడెంట్ కదిర్ తోప్‌బాస్కు తెలియజేస్తారు. అతను నా మాస్టర్స్ కాలం యొక్క పనిగా వర్ణించే ఈ ప్రాజెక్ట్ పై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహిస్తాడు. ఇస్తాంబుల్ వేరే పర్యాటక ప్రాంతాన్ని పొందుతోంది. డెకోవిల్ లైన్ను పునరుద్ధరించడం అంటే ఇస్తాంబుల్ యొక్క కోల్పోయిన నిధిని బహిర్గతం చేయడం.