12 మంది మరణించిన ప్రమాదంలో, డ్రైవర్ మరియు అడ్డంకి అధికారి తప్పుగా ఉన్నారు: నిపుణుల నిపుణుల ప్రతినిధి నివేదికలో, మెర్సోన్లోని షటిల్ బస్సులో ప్రయాణీకుల రైలు ras ీకొనడంతో 12 మంది మరణించారు, బారియర్ ఆఫీసర్ ఎర్హాన్ కోలే, 28, మరియు సర్వీస్ డ్రైవర్ ఫహ్రీ కయా (30) తప్పుగా గుర్తించారు.
మార్చి 20 న అదనాల్కోయిలు జిల్లాలో లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద జరిగిన ప్రమాదానికి సంబంధించి ఫహ్రీ కయా మరియు ఎర్హాన్ కోలేలను అరెస్టు చేసిన తరువాత, దర్యాప్తు నిర్వహించిన ప్రాసిక్యూటర్ నేరారోపణను సిద్ధం చేశారు. నేరారోపణలో మొదటి నిపుణుల నివేదిక ప్రకారం, బారియర్ ఆఫీసర్ ఎర్హాన్ కోలే 60 శాతం, టిసిడిడి 30 శాతం, సర్వీస్ డ్రైవర్ ఫహ్రీ కయా 10 శాతం తప్పుగా ఉన్నారని, 15 సంవత్సరాల పాటు నిర్లక్ష్యం వల్ల మరణం మరియు గాయాలు కలిగించాయని కోలే మరియు కయా ఆరోపణలు ఎదుర్కొన్నారు. అంత జైలు శిక్షతో దావా వేశారు.
TCDD టాజ్మినటా MUHATAP
మెర్సిన్ 1 వ హై క్రిమినల్ కోర్టులో జరిగిన ఈ కేసు యొక్క మూడవ విచారణలో అదుపులోకి తీసుకున్న ప్రతివాదులు మరియు ప్రాణాలు కోల్పోయిన వారి బంధువులు మరియు న్యాయవాదులు హాజరయ్యారు. విచారణ సందర్భంగా, కోర్టు న్యాయమూర్తితో సహా నిపుణుల నిపుణులు తయారుచేసిన కొత్త అన్వేషణ నివేదిక ప్రమాదం జరిగిన లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద చదవబడింది. అదుపులోకి తీసుకున్న ముద్దాయిలు 'తప్పనిసరిగా లోపభూయిష్టంగా' ఉన్నారని నివేదికలో నొక్కి చెప్పబడింది. అదనంగా, నేరారోపణలో 30 శాతం తప్పు ఉందని పేర్కొన్న టిసిడిడి పరిహారానికి మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుందని గుర్తించబడింది.
విచారణకు హాజరైన మరణించిన వారి బంధువుల న్యాయవాదులు టిసిడిడి యొక్క భాగాన్ని అంగీకరించలేదని పేర్కొన్నారు, ఇక్కడ పరిహార బాధ్యత మాత్రమే ఉంటుంది మరియు ఇలా అన్నారు:
లెవెల్ క్రాసింగ్ అంచున ఉన్న రేసా కంపెనీకి చెందిన వ్యాగన్లు, వీక్షణను నివారించడానికి పేర్కొన్నట్లు టిసిడిడి ఫైల్‌కు పంపిన లేఖలలో అర్థమైనందున, టిసిడిడి అధికారులకు నిర్లక్ష్యం మరియు లోపాలు ఉన్నాయని మేము నమ్ముతున్నాము. బాధ్యుల గురించి క్రిమినల్ రిపోర్ట్ చేయాలని మేము అభ్యర్థిస్తున్నాము. కనీస వేతనం కోసం పనిచేసే అవరోధ అధికారి కాకుండా, ఇతర అధికారులపై కూడా విచారణ జరపాలి. అదనంగా, రహదారులు మరియు మునిసిపాలిటీలకు ఒక బాధ్యత ఉంది. "
దాన్ని గుర్తుంచుకోవద్దు
నిపుణుల నివేదికతో తాను షాక్‌కు గురయ్యానని పేర్కొంటూ, అవరోధ అధికారి ఎర్హాన్ కోలే, “నేను ఈ ఆరోపణను అంగీకరించను. షటిల్ చాలా వేగంగా ఉంది, అతను అడ్డంకిలోకి ప్రవేశించిన క్షణంలో ప్రమాదం జరిగింది. అతను బ్రేక్ మీద అడుగు పెట్టలేదని మరియు ఎడమ లేదా కుడి వైపు చూడలేదని చెప్పి తనను తాను సమర్థించుకున్నాడు ”.
సర్వీస్ డ్రైవర్ ఫహ్రీ కయా యొక్క న్యాయవాది, కద్రీ కుట్లూయ్, “మేము నివేదికపై అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసాము. మేము క్లయింట్ తప్పుగా భావిస్తున్నాము, తప్పనిసరిగా కాదు. యాత్ర చేస్తున్నప్పుడు బండ్లు ఎడమవైపు వరుసలో ఉంటే బాగుండేది. ఈ కారణాల వల్ల, మేము లోపం నివేదికలను అంగీకరించము. "ప్రమాదం నివారించడానికి అడ్డంకిని మూసివేస్తే సరిపోతుంది."
ఫైల్ స్పెషలైజేషన్ కార్యాలయానికి పంపబడుతుంది
ముద్దాయిలను నిర్బంధించడం కొనసాగించాలని నిర్ణయించి, కోర్టు బోర్డు ఆ ఫైల్‌ను అంకారా ట్రాఫిక్ స్పెషలైజేషన్ విభాగానికి పంపించి, ఫైల్‌లోని సమాచార పత్రాలను, సన్నివేశంలోని ఫుటేజీని పరిశీలించి, ప్రతివాదులు ఎర్హాన్ కోలే మరియు ఫహ్రీ కయా తప్పుగా ఉన్నారా మరియు వారు ఎలా తప్పుగా ఉన్నారని అడిగారు. అతను ఒక నివేదికను అభ్యర్థించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇద్దరు ముద్దాయిల విడుదల అభ్యర్థనలు తిరస్కరించబడిన విచారణ వాయిదా పడింది.
12 PERSON మరణించారు
ప్రమాదంలో, 62028 ప్రయాణీకుల 33 మీదికి నిర్వహణ Fahri Kaya M 1104 ప్లేట్ మినీబస్సు ధోరణి సినాన్ Özpolat, Oguzhan Beyazit, మైన్ Serden, హానర్ అనే Ayhan Akkoç, Mehmet సాయంత్రం, Unal Acar, ఆరోన్ సలిక్, Cavite Yilmaz, Kenan Erdinc, ముస్తఫా సంతృప్త మరియు ఫలితంగా పరుగులు తన జీవితాన్ని కోల్పోవడం వారిని హాలిల్ Demir, వాహనంలో వెల్త్ డ్రైవర్ గాయపడ్డారు Fahri Kaya శీలిక్ మరియు Ugur ఫైర్
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి