బుర్సారే న్యూ వ్యాగన్స్ ఓల్డ్

బుర్సారే కోసం హాలండ్ నుండి తెచ్చిన సెకండ్ హ్యాండ్ వ్యాగన్లు వివాదానికి కారణమయ్యాయి. వ్యాగన్ల వయస్సు 30 సంవత్సరాలు అని విమర్శించారు.
బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ తన రవాణా పెట్టుబడులతో గత 5 సంవత్సరంలో రైలు వ్యవస్థ నెట్‌వర్క్‌ను రెట్టింపు చేసింది. ఏదేమైనా, సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో లైన్ సేవకు సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, వాహనాలు పనిచేయడానికి టెండర్ల ఫలితాలు విఫలమయ్యాయి. మునిసిపాలిటీ నెదర్లాండ్స్ నుండి 30 వార్షిక, ఉపయోగించిన సబ్వే వాహనాలను కొనుగోలు చేయడం. రోటర్‌డామ్ సబ్వేలో ఉపయోగించని 44 ను కొనుగోలు చేసి బుర్సాకు తరలించారు. కొన్ని వాహనాలను విడిభాగాలుగా రిజర్వు చేసి, మిగిలిన వాటిని పెయింట్ చేసి తొలగించారు.

లైన్ కొత్తది మరియు వాహనాలు 1984 మోడల్ మరియు నిర్లక్ష్యం చేయబడిన వాస్తవం బుర్సాలో 'స్క్రాప్ వాగన్' చర్చను ప్రారంభించింది.

ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ (MMO) యొక్క బుర్సా బ్రాంచ్ హెడ్ అబ్రహీం మార్ట్‌ను “బుర్సారే కొత్తగా కొనుగోలు చేసిన వ్యాగన్లు” అని అడిగినప్పుడు, “మీరు స్క్రాప్ వ్యాగన్ల గురించి మాట్లాడుతున్నారా?” అతను ప్రత్యుత్తరం ఇస్తాడు. మార్ట్ ఇలా కొనసాగిస్తున్నాడు, “బుర్సా వంటి నగరంలో సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాల వాడకాన్ని మేము ఆమోదించలేదు, ఇది బ్రాండ్ సిటీ దావాను కలిగి ఉంది, ఇది మొదటి నుండి. మార్చి ప్రకారం, అభివృద్ధి చెందిన దేశంలో ఇటువంటి సంఘటనను కనుగొనడం కష్టం:

అభివృద్ధి చెందని లేదా అభివృద్ధి చెందని దేశాలలో మాత్రమే ఇది జరుగుతుంది. అతను ఐరోపాలో డ్రైవ్ చేస్తాడు మరియు వాటిని స్క్రాప్ చేసినప్పుడు అభివృద్ధి చెందని దేశాలకు పంపుతాడు. ”

"అటువంటి వాహనాలలో భద్రతా సమస్య కూడా ఎక్కువ మరియు ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. కంఫర్ట్ వాస్తవానికి అధ్వాన్నంగా ఉంది. ”
అతను బుర్సరే యొక్క మొదటి దశల నిర్మాణంలో పాల్గొన్న ఒక సంస్థ యొక్క జనరల్ మేనేజర్ మరియు ప్రస్తుతం రైలు వ్యవస్థల రంగంలో కన్సల్టెన్సీ సేవలను అందిస్తున్నాడు. Levent Özenమేము వాహనాల భద్రత గురించి కూడా అడుగుతాము. "ప్రస్తుతం తక్కువ వాహనాలు నడుస్తున్నందున తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదం ఉందని మేము కూడా చెప్పలేము, కాని వాహనాల సంఖ్య పెరిగితే ప్రమాదం పెరుగుతుంది" అని ఓజెన్ చెప్పారు.

సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్ లేదు

బుర్సారే యొక్క కొత్తగా పూర్తయిన లైన్లో మరో గొప్ప అప్లికేషన్ ఉంది. కార్బెడ్ స్టేషన్ నుండి బయలుదేరిన బండ్లు కొంచెం ముందుగానే ఆగి వాగన్ క్యాబిన్ నుండి ఒక చేతిని చేరుతాయి. వాట్మాన్ ఒక తీగపై వేలాడుతున్న ఒక బటన్‌ను నెట్టివేసి బయటి నుండి యాక్సెస్ చేయవచ్చు (ఎవరికైనా అందుబాటులో ఉంటుంది). "మాన్యువల్ కత్తెర మార్పు" అని నిపుణులు సమాచారం ఇస్తారు. మాన్యువల్ షియర్స్ మారిన తర్వాత వాహనం తన మార్గంలో కొనసాగుతుంది. Levent Özenకొత్త లైన్‌లో సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ లేకపోవడం వల్ల అప్లికేషన్ వచ్చిందని చెప్పారు.

కొత్త మార్గంలో సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాన్ని కొనడం తాత్కాలిక పరిష్కారం కావచ్చని మరియు దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం ఇది సరికాదని ఓజెన్ చెప్పారు.

“వాహనాలు అసౌకర్యంగా మరియు నెమ్మదిగా ఉంటాయి”

ఉదయం మరియు సాయంత్రం పనికి వెళ్ళడానికి బుర్సారేను ఉపయోగించే బుర్సా ప్రజలు కూడా ఫిర్యాదు చేస్తారు. అతను రోజుకు కనీసం రెండుసార్లు బుర్సారేను ఉపయోగించాల్సి వచ్చిందని చెనిట్ కోలక్ పాత వాహనాలు సౌకర్యవంతంగా లేవని మరియు నెమ్మదిగా డ్రైవ్ చేస్తాడని ఫిర్యాదు చేశాడు. "వేసవిలో బేకరీ, శీతాకాలంలో మంచు చల్లటి" అని పిలిచే వాహనాలు ఆలస్యం అవుతున్నాయని కోలాక్ పేర్కొన్నాడు. పాత వాహనాలు నగరం యొక్క తూర్పు భాగంలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతున్నాయని వింటరీ ఫిర్యాదు చేసింది. "ఈ సాధనాలను కెస్టెల్ మాత్రమే ఎందుకు ఉపయోగిస్తున్నారు?" చెప్పారు.
అతను తరచుగా బుర్సారేను ఉపయోగిస్తున్నాడని చెప్పి, ఓజ్లెం గోర్గాన్, “మేము దీనికి అర్హులేనా? గాని వారు పూర్తిగా చేశారో లేదో. వేసవిలో ఇది చాలా పొడిగా ఉంటుంది. " చెప్పారు. వేసవిలో గాలి లేకపోవడం వల్ల ఒక మహిళ బయటకు వెళుతున్నట్లు తాను చూసినట్లు గోర్గాన్ చెప్పారు.

ప్రశ్న ప్రతిపాదనకు సమాధానం ఇవ్వలేదు

బుర్సారే యొక్క సెకండ్ హ్యాండ్ వ్యాగన్లు కూడా టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ ఎజెండాలో ఉన్నాయి.
CHP బుర్సా డిప్యూటీ అల్హాన్ డెమిరోజ్ 11 జనవరి 2013 న అప్పటి రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్కు బుర్సరే గురించి వ్రాతపూర్వక పార్లమెంటరీ ప్రశ్నను సమర్పించారు.

మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క 11 సంవత్సరాల వాహనాల ఆమోదం, ఇది టర్కీలో మరొక ఉదాహరణ కాదా అనే ప్రశ్నపై డెమిరోజ్ 30-పాయింట్ల ప్రతిపాదన మరియు లెక్కించిన ఖర్చులు కాదా అని అడిగారు.

డెమిరోజ్ యొక్క పార్లమెంటరీ ప్రశ్నకు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణీత ప్రతిస్పందన సమయంలో సమాధానం ఇవ్వలేదు.
బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మరియు BURULAan'dan ఇంటర్వ్యూలు మరియు వాహనం నుండి చిత్రాలను స్వీకరించమని చేసిన అభ్యర్థనకు సానుకూల స్పందన రాలేదు.

క్లుప్తంగా

సెకండ్ హ్యాండ్ వ్యాగన్లను బుర్సారేకు కొనుగోలు చేశారు. 1984 మోడల్ వ్యాగన్లు సరిపోవు. ఎన్జీఓలు, పౌరులు స్పందిస్తారు.

BursaRay లక్షణాలు

44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 మరియు 24 Düwag SG2 మోడల్ వాహనాలను బుర్సారేలో ఉపయోగిస్తున్నారు. సిమెన్స్ మరియు బొంబార్డియర్ వాహన సమాచారం BURULAŞ యొక్క వెబ్‌సైట్‌లో అందుబాటులో ఉండగా, ఉపయోగించిన డెవాగ్ SG2 మోడల్‌కు సంబంధించిన సమాచారం మరియు ఫోటోలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

బొంబార్డియర్ B2010 వాహనాలకు బుర్సారే 3.16 మిలియన్ యూరోలు చెల్లిస్తుంది. RayHaber24 వేల యూరోల నుండి 125 కొత్త వాహనాలకు 3 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించినట్లు ప్రకటించారు. విడిభాగాలు మరియు ఇతర పున costs స్థాపన ఖర్చుల కోసం మొత్తం 3 మిలియన్ యూరోలు ఖర్చు చేశారని, 6 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించబడుతున్నాయని పేర్కొంది.

మూలం: ఓకాన్ యుక్సెల్ - http://www.aljazeera.com.tr