బుర్సాలో ఉపయోగించిన మెట్రో

బుర్సాలో సెకండ్ హ్యాండ్ మెట్రో: బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ తన రవాణా పెట్టుబడులతో గత 5 సంవత్సరాలలో నగరంలో రైలు వ్యవస్థ నెట్‌వర్క్‌ను రెట్టింపు చేసింది. అయితే అత్యాధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో లైన్‌ సర్వీసింగ్‌కు సిద్ధమైనా.. అందులో పని చేసే వాహనాల టెండర్లు మాత్రం ఎలాంటి ఫలితాలు ఇవ్వలేదు. మున్సిపాలిటీ నెదర్లాండ్స్ నుండి 30 ఏళ్ల పాత, సెకండ్ హ్యాండ్ సబ్‌వే వాహనాలను కొనుగోలు చేసింది.
రోటర్‌డామ్ మెట్రోలో ఉపయోగంలో లేని 44 వాహనాలను కొనుగోలు చేసి బర్సాకు తరలించారు. కొన్ని వాహనాలకు స్పేర్ పార్ట్ లుగా భద్రపరచగా, మిగిలిన వాటికి రంగులు వేసి లైన్ నుంచి తొలగించారు.
లైన్ కొత్తది మరియు వాహనాలు 1984 మోడల్ మరియు నిర్లక్ష్యం చేయబడిన వాస్తవం బుర్సాలో 'స్క్రాప్ వాగన్' చర్చను ప్రారంభించింది.
ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ హెడ్ ఇబ్రహీం మార్ట్, సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాలకు తక్కువ సౌకర్యం మరియు ఎక్కువ భద్రతా ప్రమాదాలు ఉంటాయని అభిప్రాయపడ్డారు.
ఎంతగా అంటే, “బర్సారే కొత్తగా కొనుగోలు చేసిన వ్యాగన్‌లు” గురించి అతన్ని అడిగినప్పుడు, “మీరు స్క్రాప్ వ్యాగన్‌ల గురించి మాట్లాడుతున్నారా?” అని మార్చి బదులిచ్చారు. సమాధానం ఇస్తుంది.
'అసౌకర్యం మరియు నెమ్మదిగా'
ఉదయం మరియు సాయంత్రం పనికి వెళ్లడానికి BursaRay ఉపయోగించే Bursa నివాసితులు కూడా ఫిర్యాదు చేస్తారు. అతను రోజుకు కనీసం రెండుసార్లు BursaRayని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుందని చెబుతూ, Cüneyt Kışlak పాత వాహనాలు సౌకర్యవంతంగా లేవని మరియు నెమ్మదిగా వెళ్తాయని ఫిర్యాదు చేశాడు. "వేసవిలో ఓవెన్ మరియు శీతాకాలంలో మంచు చలి" అని అతను చెప్పే వాహనాలు ఆలస్యం అవుతాయని కిస్లాక్ కూడా పేర్కొన్నాడు. పాత వాహనాలను నగరం యొక్క తూర్పు ప్రాంతంలో మాత్రమే ఉపయోగిస్తున్నారని కిస్లాక్ ఫిర్యాదు చేశారు. "ఈ వాహనాలను కెస్టెల్ మాత్రమే ఎందుకు ఉపయోగిస్తుంది?" అంటున్నారు.
ఆమె తరచుగా BursaRayని ఉపయోగిస్తుందని చెబుతూ, Özlem Görgün, “మేము దీనికి అర్హులా? వారు సరిగ్గా చేసారు లేదా వారు అస్సలు చేయలేదు. వేసవిలో ఇది చాలా ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతుంది." అంటున్నారు. వేసవిలో గాలి లేకపోవడంతో ఒక మహిళ మృత్యువాత పడడాన్ని తాను చూశానని గోర్గాన్ చెప్పాడు.
ప్రశ్నకు సమాధానం లేదు
బుర్సారే యొక్క సెకండ్ హ్యాండ్ బండ్లు కూడా టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ యొక్క ఎజెండాలోకి తీసుకురాబడ్డాయి. CHP బుర్సా డిప్యూటీ ఇల్హాన్ డెమిరోజ్ జనవరి 11, 2013న అప్పటి రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి అయిన బినాలి యల్‌డిరిమ్‌కు బుర్సారేపై వ్రాతపూర్వక ప్రశ్నను సమర్పించారు.
11 అంశాల పార్లమెంటరీ ప్రశ్నలో మంత్రిత్వ శాఖ 30 ఏళ్ల వాహనాలకు ఆమోదం తెలిపిందా, టర్కీలో దీనికి ఇతర ఉదాహరణలు ఉన్నాయా మరియు ఖర్చు లెక్కించబడిందా అని డెమిరోజ్ అడిగారు. డెమిరోజ్ ప్రశ్నకు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణీత ప్రతిస్పందన సమయంలో సమాధానం ఇవ్వలేదు.
బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మరియు BURULAŞ విషయంపై ప్రకటన చేయనప్పటికీ, వారు చిత్రాలను తీయడానికి అనుమతించలేదు.
బర్సరే యొక్క లక్షణాలు
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 మరియు 24 Düwag SG2 మోడల్ వాహనాలను బుర్సారేలో ఉపయోగిస్తున్నారు. సిమెన్స్ మరియు బొంబార్డియర్ వాహన సమాచారం BURULAŞ యొక్క వెబ్‌సైట్‌లో అందుబాటులో ఉండగా, ఉపయోగించిన డెవాగ్ SG2 మోడల్‌కు సంబంధించిన సమాచారం మరియు ఫోటోలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.
బొంబార్డియర్ B2010 వాహనాలకు బుర్సారే 3.16 మిలియన్ యూరోలు చెల్లిస్తుంది. RayHaber24 వేల యూరోల నుండి 125 కొత్త వాహనాలకు 3 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించినట్లు ప్రకటించారు. విడిభాగాలు మరియు ఇతర పున costs స్థాపన ఖర్చుల కోసం మొత్తం 3 మిలియన్ యూరోలు ఖర్చు చేశారని, 6 మిలియన్ యూరోలు చెల్లించబడుతున్నాయని పేర్కొంది.
ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ హెడ్ ఇబ్రహీం మార్ట్ ఇలా కొనసాగిస్తున్నారు, "మొదటి నుండి బ్రాండ్ సిటీగా చెప్పుకునే బుర్సా వంటి నగరంలో సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాల వినియోగాన్ని మేము కనుగొనలేదు మరియు ఆమోదించలేదు." మార్ట్ ప్రకారం, అభివృద్ధి చెందిన దేశంలో ఇటువంటి సంఘటనను కనుగొనడం కష్టం: “అభివృద్ధి చెందని లేదా అభివృద్ధి చెందని దేశాలలో మాత్రమే దీనికి ఉదాహరణలు ఉన్నాయి. యూరోపియన్లు దీనిని ఉపయోగిస్తారు, మరియు అది స్క్రాప్ చేసినప్పుడు, అది ఈ వాహనాలను అభివృద్ధి చెందని దేశాలకు పంపుతుంది. అలాంటి వాహనాల్లో సెక్యూరిటీ సమస్య ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఖర్చులు కూడా ఎక్కువగా ఉంటాయి. కంఫర్ట్ అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. ”
అతను బుర్సరే యొక్క మొదటి దశల నిర్మాణంలో పాల్గొన్న ఒక సంస్థ యొక్క జనరల్ మేనేజర్ మరియు ప్రస్తుతం రైలు వ్యవస్థల రంగంలో కన్సల్టెన్సీ సేవలను అందిస్తున్నాడు. Levent Özen "ప్రస్తుతం కొన్ని వాహనాలు నడుస్తున్నందున తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదం ఉందని మేము చెప్పలేము, అయితే వాహనాల సంఖ్య పెరిగితే ప్రమాదం పెరుగుతుంది" అని ఆయన చెప్పారు.
కొత్త మార్గంలో సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాన్ని కొనడం తాత్కాలిక పరిష్కారం కావచ్చని మరియు దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం ఇది సరికాదని ఓజెన్ చెప్పారు.
సిగ్నలైజేషన్ సిస్టమ్ లేదు
BursaRay యొక్క కొత్తగా పూర్తి చేసిన లైన్‌లో మరొక విశేషమైన అప్లికేషన్ ఉంది. Arabayatağı స్టేషన్ నుండి బయటకు వచ్చే వ్యాగన్‌లు కొంచెం పురోగతి తర్వాత ఆగిపోతాయి మరియు రైలు క్యాబిన్ నుండి ఒక చేతిని అందుకుంటుంది. వాట్‌మాన్ వైర్‌పై వేలాడదీసిన బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు బయటి నుండి ఎవరైనా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. చేసేది "మాన్యువల్ కత్తెర మార్పు" అని నిపుణులు తెలియజేస్తున్నారు. వాట్మాన్ కత్తెరను మానవీయంగా మార్చిన తర్వాత, వాహనం దాని మార్గంలో కొనసాగుతుంది. Levent Özenకొత్త లైన్‌లో సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ లేకపోవడం వల్ల అప్లికేషన్ వచ్చిందని చెప్పారు.