రైల్వేలు లేజర్తో మెరుస్తున్నవి

రైల్వేలు లేజర్‌తో మెరుస్తున్నాయి: "ప్రియమైన ప్రయాణీకులారా... రహదారిపై ఆకుల కారణంగా మా రైలు ఆలస్యం అవుతుందని మేము మీకు తెలియజేస్తున్నాము, మేము క్షమాపణలు కోరుతున్నాము." మనకు తెలిసినంత వరకు, అటువంటి ప్రకటన చేయబడలేదు, కానీ ఆకుల వల్ల తరచుగా రైళ్లు ఆలస్యంగా మరియు సేవలకు అంతరాయం ఏర్పడుతుందని చెప్పారు.
2013లో రైళ్లలో 4,5 మిలియన్ గంటల ఆలస్యం జరిగిందని UK రైల్వే ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఏజెన్సీ నెట్‌వర్క్ రైల్ నియమించిన పరిశోధన వెల్లడించింది.
ఈ జాప్యాలన్నీ ఆకులు రాలిపోవడం వల్ల జరిగిందా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది.
కానీ డెల్ఫ్ట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీ మరియు బ్రిటీష్ ఆవిష్కర్త మాల్కం హిగ్గిన్స్ సహకారంతో డచ్ రైల్ కంపెనీ నెడర్‌ల్యాండ్స్ స్పూర్వేజెన్ లీఫ్-ప్రేరిత జాప్యాలకు పరిష్కారం కోసం కృషి చేస్తోంది.
వండర్‌ఫుల్ ఇంజినీరింగ్‌లోని వార్తల ప్రకారం, లేజర్ సాంకేతికత తీవ్రమైన ఇన్‌ఫ్రారెడ్ కిరణాలను ఉపయోగిస్తుంది, రైలు వెళ్లే ముందు రైలు మార్గంలో ఏదైనా చెత్తను నాశనం చేస్తుంది.
ముఖ్యంగా పడిపోయిన ఆకులు తడిగా ఉన్నప్పుడు, అవి రైలు పట్టాలకు అంటుకుంటాయి; ఈ కారణంగా, జారే పట్టాలు దానిపై ప్రయాణిస్తున్న రైలు బరువుతో కలిసి ఉంటాయి మరియు టెఫ్లాన్‌కు సమానమైన పొరగా మారుతాయి. చాలా జారే పొరలో ఉన్న ఈ ఆకు అవశేషాలు సహజంగా వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరాన్ని రెట్టింపు చేస్తాయి.
ట్రాక్షన్‌లో తగ్గుదల రైలు దాని మునుపటి వేగాన్ని తిరిగి పొందడంలో ఆలస్యం చేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఆకులతో కప్పబడిన రైలు చక్రాల సంపర్కం తగ్గినందున, సిగ్నల్ రిసీవర్లు రైలు యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని గుర్తించడంలో ఇబ్బంది పడతాయి. టర్కీలోని రైళ్లతో సహా అన్ని రైళ్లకు ఇదే వర్తిస్తుంది.
Nederlandse Spoorwegen DM-90 రైలు చక్రాల ముందు అమర్చిన LRC (లేజర్ రైల్‌హెడ్ క్లీనర్) 1064 నానోమీటర్ల తరంగదైర్ఘ్యాన్ని కలిగి ఉందని డెల్ఫ్ట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీకి చెందిన జుర్జెన్ హెండ్రిక్స్ పేర్కొన్నారు. ఈ తరంగదైర్ఘ్యం ప్రత్యేకంగా ఎంపిక చేయబడింది, ఎందుకంటే ఇది ఆకులు మరియు ఇలాంటి సేంద్రియ పదార్థాల ద్వారా మాత్రమే గ్రహించబడుతుంది.
LRCకి ధన్యవాదాలు, ఇది పట్టాలపై ఉన్న సేంద్రీయ పదార్థాలను వేడి చేసి, "ఆవిరైపోతుంది", రైల్వేలు తమ మొదటి రోజు శుభ్రత మరియు పొడిని తిరిగి పొందాయి. తుడిచిపెట్టిన మరియు ఎండబెట్టిన పట్టాలు వాటి పరిశుభ్రతను ఎంతకాలం ఉంచుతాయి అనేదానిపై బృందం యొక్క తదుపరి పని.