కాస్పియన్ సముద్రం షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క రసం అవుతుంది

కాస్పియన్ సముద్రం షిప్పింగ్ రంగానికి "జీవనాడి" అవుతుంది: ఇరాన్‌తో కస్టమ్స్‌లో ఇబ్బందులు ఎదురైన తరువాత, ఈ రంగం తుర్కిక్ రిపబ్లిక్‌లకు రవాణా చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల వైపు తిరిగి, కాస్పియన్ సముద్రం వైపు తిరిగింది.
ఇరాన్‌తో కస్టమ్స్‌లో ఇబ్బందులు ఎదురైన తరువాత టర్కీ రిపబ్లిక్‌లకు రవాణా చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల వైపు దృష్టి సారించిన రవాణా రంగం, 2 వేల వాహనాలు ప్రయాణించే కాస్పియన్ సముద్రం నుండి ఫెర్రీ సర్వీసులతో 25 వేల వాహనాలను రవాణా చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఫెర్రీ సర్వీసుల ద్వారా అలట్ పోర్టుకు.
ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టర్స్ అసోసియేషన్ (యుఎన్డి) యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ ఫాతిహ్ ఎనర్ మాట్లాడుతూ, టర్కీ రిపబ్లిక్లకు దేశ ఎగుమతుల్లో 90 శాతం ఇరాన్ ద్వారా, 5 శాతం కాస్పియన్ సముద్రం ద్వారా మరియు మిగిలిన 5 శాతం రష్యా ద్వారా జరుగుతున్నాయి.
గత కాలంలో ఇరానియన్ మార్గంలో కస్టమ్స్ మార్గం అయిన సెనేర్, టర్కీ రిపబ్లిక్లలో 2013 వెయ్యి కార్లలో రవాణా 14 లో చెల్లించిన అదనపు ఇంధన రుసుము కారణంగా, ఇరానియన్ కార్లను వదిలివేసింది.
పరిస్థితి ఖర్చులను గణనీయంగా ప్రభావితం చేసిందని పేర్కొంటూ, “ఇరానియన్ కార్ల కోసం సగటున 35 వేల డాలర్ల వస్తువులను పంపడానికి మేము 8 వేల డాలర్లు చెల్లించాల్సి వచ్చింది. ఇది చాలా సాధ్యమయ్యేది కాదు. మేము అనుకున్నాము, 'కాస్పియన్ నుండి మనం ఎందుకు ముందుకు వెళ్ళకూడదు? మేము ఇక్కడకు వెళ్ళాము, మేము పరీక్షలు చేసాము. అక్కడ మంచి పెట్టుబడులు ఉన్నాయి. "కాస్పియన్ సముద్రంలో రెండు ఓడరేవుల నిర్మాణం వేగంగా జరుగుతోంది" అని ఆయన అన్నారు.
ఇరాన్ పద్ధతుల కారణంగా, సరుకు రవాణా రేట్లు 8-9 వేల డాలర్లకు చేరుకున్నాయని, కొన్ని చౌక ఉత్పత్తులకు వెళ్ళడానికి అవకాశం లేదని మరియు టర్కిష్ ఎగుమతులు దీనిపై ప్రతికూలంగా ప్రభావితమయ్యాయని Şener పేర్కొన్నారు.
ఖర్చులు తగ్గుతాయి
ఇరాన్ పర్యటనల సమయంలో కార్మిక వ్యయం మరియు ఇరాన్ పర్యటనలు పెరిగాయని ఎనర్ సూచించారు.
"కాస్పియన్ నుండి విమానాలతో వీటిని తగ్గించడం సాధ్యమే. గేట్ల వద్ద వేచి ఉండకపోతే, వారు 15 రోజుల్లో తయారు చేయగలుగుతారు. రవాణా కాస్పియన్లో రో-రో చేత చేయబడుతుంది. ఫెర్రీలు కూడా ఉన్నాయి. రో-రో వలె కాకుండా, ఫెర్రీలు వ్యాగన్లు మరియు ట్రక్కులు రెండింటినీ తీసుకువెళతాయి. అజర్‌బైజాన్ కొత్త ఓడరేవును రూపొందిస్తోంది. నౌకాశ్రయంలోని ఫెర్రీ-మోసే భాగం సిద్ధంగా ఉంది. అలట్ హార్బర్ బాకు నుండి 80 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. వారు దానిని ఫెర్రీ ద్వారా తీసుకువెళుతుంటే, అది మమ్మల్ని తీసుకొని, ఆలస్యం చేయకుండా వదిలివేస్తుంది. తిరిగి వచ్చేటప్పుడు వాహనం ఉంటే, వాహనం లేకపోతే, అది ఒక బండిని తీసుకుంటుంది. అక్కడ ఎప్పుడూ బండ్లు ఉంటాయి. మేము అజెరి వైపు చెప్పాము, మమ్మల్ని ఫెర్రీ ద్వారా తీసుకెళ్లండి, ప్రస్తుతానికి రో-రో కాదు. ముఖ్యంగా ఇది సాధ్యమే. "
"ఇది జరిగితే, 9 వేల డాలర్ల రవాణా ఖర్చులు 6 వేల డాలర్ల కన్నా తక్కువకు తగ్గుతాయి" అని ఎనర్ అన్నారు, "ఈ విధంగా, 20 రోజుల్లో తుర్క్మెనిస్తాన్ వెళ్ళే వాహనాలు 6 రోజుల్లో వెళ్తాయి. వారు 15 రోజుల్లో తిరిగి రాగలరు. మేము ఈ సమస్యకు గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇస్తున్నాము. అజర్‌బైజాన్ కూడా పట్టించుకుంటుంది. చరిత్ర అంతటా, రహదారి దాటిన దేశాలు అభివృద్ధి చెందాయి. అజర్బైజాన్ కూడా ఈ కారిడార్లలో ఒకటిగా ఉండాలని కోరుకుంటుంది. ఇరాన్‌తో సంక్షోభం ఈ ప్రాజెక్టును హైలైట్ చేసింది. మా అజెరి స్నేహితులు వీలైనంత త్వరగా దీనిని గ్రహించడం చాలా ముఖ్యం ”.
కాస్పియన్ నుండి 25 వేల క్రాసింగ్లు లక్ష్యం
కాస్పియన్ గుండా వెళుతున్న వాహనాల సంఖ్య నెలకు 150 అయితే, గత 3 నెలల్లో అందించిన ప్రోత్సాహకాలతో ఇది 500 కి చేరుకుందని ఎనర్ పేర్కొన్నారు.
నెలవారీ పాస్ 500 అయితే, సంవత్సరానికి సుమారు 6 వేల వాహనాలు వెళుతున్నాయని మరియు “మేము కాస్పియన్ నుండి ఏటా 25 వేల వాహనాలను ఖర్చు చేయాలనుకుంటున్నాము. అజర్‌బైజాన్ యొక్క ఫెర్రీ సామర్థ్యం మరియు తుర్క్మెనిస్తాన్ కొనుగోలు చేసిన రో-రోస్ సక్రియం అయినప్పుడు, కాస్పియన్‌లో సామర్థ్యం 25-30 వేలకు చేరుకుంటుంది. ఇరానియన్ ఆచారాల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు అదే సమస్యలు ఉన్నంతవరకు, మేము శోధించవలసి ఉంటుంది. ఇక్కడ అతి ముఖ్యమైన ఎంపిక కాస్పియన్. "ఇది సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది."
మరుగుదొడ్లు మరియు గొట్టాలను కజకిస్థాన్‌కు విమానం ద్వారా ఎగుమతి చేశారు
కజకిస్థాన్‌కు టర్కీ ఎగుమతుల్లో 20 శాతం విమానం సెనేర్‌ను వ్యక్తపరిచింది, గాలి ఖరీదైన రవాణా మార్గంగా ఉంది, దీనివల్ల చేయవలసిన అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పింది.
టాయిలెట్ బౌల్ మరియు పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము ఈ దేశానికి పంపబడి, ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగింది:
“అతను కజకిస్థాన్‌లో పెట్టుబడులు పెట్టాడు. హోటల్ తయారు. ఇరాన్లో, అతను ఎక్కువ డబ్బు చెల్లించటానికి భయపడ్డాడు మరియు సరుకు రవాణాకు భయపడి విమానం ద్వారా పంపించాడు. మేము ఈ మార్గంలో రవాణాను వేగవంతం చేయాలి మరియు ఆర్ధికం చేయాలి. ఇది భౌగోళికంగా సుదూర మార్గం కాదు. ఈ సమస్య స్వయంగా పరిష్కరించబడుతుందని ఆశించడం అర్ధం కాదు. ఎగుమతులకు ఎగుమతుల ప్రవాహం ఉంటే అభివృద్ధి చేయవలసిన రహదారులను టర్కీ తెరవనుంది. UND గా, మేము 2023 లక్ష్యాలను విశ్వసించాము. దీని కోసం, ఎగుమతిని సులభతరం చేసే మార్గాలను మేము ప్రయత్నిస్తున్నాము. "
టర్కిష్ రిపబ్లిక్లు సెనేర్‌ను వివరించే దిగుమతులు మరియు ప్రాజెక్టులను కలిగి ఉన్న తీవ్రమైన దేశాలు, ఈ దేశాలతో 4-5 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతులు రెట్టింపు అవుతాయి, ఎగుమతి సామర్థ్యం పడమటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.