గ్లేజ్ మరియు బర్సాల మధ్య నిర్మించబడింది

6 వయాడక్ట్ గెబ్జ్-బుర్సా మధ్య నిర్మించబడింది: గెబ్జ్-ఓర్హాంగజీ-బుర్సా విభాగంలో 12 యూనిట్లు మరియు కెమల్పానా సెపరేషన్- İzmir విభాగంలో 2 యూనిట్లు పూర్తయ్యాయి.
ఓర్హంగాజీ-ఇజ్మిర్ మోటర్‌వే ప్రాజెక్టులో చాలా ముఖ్యమైన భాగం అజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ వంతెన నిర్మాణం. ప్రపంచంలోని 4. పెద్ద వంతెన యొక్క టవర్ ఎత్తులో 254 మీటర్లు. వాహనాలు ప్రయాణించే ట్రేలను తీసుకువెళ్ళే ప్రధాన కేబుల్ కోసం, గైడ్ కేబుల్ గీసినప్పుడు రెండు కాలర్లు మొదటిసారి కలుస్తాయి. ప్రధాన కేబుల్ పూర్తయినప్పుడు, 330 వెయ్యి మీటర్ల సన్నని కేబుల్ కలిగి ఉంటుంది. ప్రధాన కేబుల్ పూర్తయిన తరువాత, వచ్చే మేలో డెక్స్ వేయడం ప్రారంభమవుతుంది. ఈ వంతెన ఈ ఏడాది చివరి నాటికి పూర్తి కావాల్సి ఉంది.
సముద్రంలో 254 మీటర్ టవర్స్ పూర్తయింది
బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో హైవేల జనరల్ డైరెక్టరేట్ చేత టెండర్ చేయబడిన గెబ్జ్-ఓర్హాంగజీ-ఇజ్మీర్ (ఇజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ మరియు యాక్సెస్ రోడ్లతో సహా) మోటారువే ప్రాజెక్ట్, 384 కిలోమీటర్ల హైవే మరియు 49 కిలోమీటర్ల కనెక్షన్ రోడ్లతో సహా 433 కిలోమీటర్లు . ఈ ప్రాజెక్టులో గెబ్జ్ మరియు బుర్సా మధ్య 12 వయాడక్ట్స్ పూర్తయ్యాయి, దీనిలో 2 రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ వయాడక్ట్స్, 14 గెబ్జ్-ఓర్హంగజీ-బుర్సా విభాగంలో మరియు 6 కెమల్పానా జంక్షన్-ఇజ్మిర్ విభాగంలో పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన స్తంభాలలో ఒకటైన ఇజ్మిత్ బే క్రాసింగ్ వంతెన నిర్మాణానికి సంబంధించిన పనులు నిరంతరాయంగా కొనసాగుతున్నాయి. ల్యాండ్-సీ మునిగిపోయిన తరువాత వంతెన టవర్ ఉత్పత్తిలో 38 వేల 404 టన్నులు జూలై 2014 నుండి కైసన్ పునాదులపై ఉక్కుగా తయారు చేయడం ప్రారంభించాయి. తమమ్లాండ్‌లోని సారూప్య వంతెనల మాదిరిగా కాకుండా, జెమ్లిక్‌లో తయారుచేయాలి. 254 మీటర్ల నిర్మాణ స్థలానికి తీసుకువచ్చారు. వంతెన టవర్ 88 ఉక్కు ఇది బ్లాక్ను కలిసి వెల్డింగ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేయబడింది. ఈ ముక్కలలో ప్రతి ఒక్కటి 350 టన్నుల నుండి 170 టన్నుల మధ్య బరువు ఉంటుందని పేర్కొన్నారు.
మొదటి గైడ్ కేబుల్‌తో రెండు కాలర్ కలపడం
వంతెన టవర్లు పూర్తయిన తరువాత, రెండు కాలర్ మధ్య ప్రధాన కేబుల్ వేయడానికి పని ప్రారంభించబడింది. డెక్ తీసుకెళ్లడానికి ప్రధాన కేబుల్ కోసం గైడ్ కేబుల్ చాలా జాగ్రత్తగా జరుగుతుంది. ప్రత్యేక టగ్ బోట్లచే గీసిన గైడ్ కేబుల్ మొదట వంతెన రేఖ వెంట సముద్రం క్రింద లాగబడుతుంది. గైడ్ కేబుల్ వ్యతిరేక తీరానికి చేరుకున్న తరువాత, దిగ్గజం వంతెన టవర్లపై క్రేన్ల ద్వారా 254 మీటర్లు ఎత్తివేయబడతాయి. ఇంతలో, రవాణా రవాణా ట్రాఫిక్ కోసం ఇజ్మిత్ గల్ఫ్ మూసివేయబడుతుంది.
మేలో ప్రారంభించాల్సిన ఫ్లోరింగ్
గైడ్ కేబుల్ పూర్తయిన తరువాత, రెండు కాలర్ మధ్య డెక్స్‌ను తీసుకువెళ్ళే ప్రధాన కేబుల్ యొక్క ఉత్పత్తి ఆమోదించబడుతుంది. ప్రధాన కేబుల్ మొత్తం వెయ్యి మీటర్ల సన్నని కేబుల్ 330 ని కలిగి ఉంటుంది. గైడ్ కేబుల్‌పై కదిలే రోబో ద్వారా వేయబడే ప్రధాన కేబుల్ ఫిబ్రవరిలో పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు. మేలో, 2015 మొదటి అంతస్తులను వేయడం ప్రారంభిస్తుంది.
ప్రపంచం 4 యొక్క పెద్ద వంతెన అవుతుంది.
మొత్తం 2 వేల 682 మీటర్లు ఉండాలని యోచిస్తున్న ఈ వంతెన మధ్యస్థం 1500 మీటర్లు ఉంటుందని, ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద మిడిల్ స్పాన్ ఉన్న నాల్గవ వంతెన అవుతుందని పేర్కొన్నారు. వంతెన పూర్తయినప్పుడు, ఇది 3 లేన్లు, 3 బయలుదేరేవి మరియు 6 రాకలుగా ఉపయోగపడుతుంది. వంతెనపై సర్వీస్ లేన్ కూడా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం 1350 మంది నిర్మాణ స్థలంలో పనిచేస్తుండగా, ఈ పని 24 గంటలు కొనసాగుతోంది. బే క్రాసింగ్ వంతెన పూర్తయినప్పుడు, బేలో ప్రయాణించడం ద్వారా ప్రస్తుతం 70 నిమిషాలు మరియు ఫెర్రీ ద్వారా ఒక గంట గల్ఫ్ క్రాసింగ్ సమయం సగటున 6 నిమిషాలకు తగ్గుతుంది. 1.1 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడితో గ్రహించిన ఇజ్మిత్ బే క్రాసింగ్ వంతెన గుండా ప్రయాణించే ఖర్చు 35 డాలర్లు మరియు వ్యాట్ అవుతుంది.