దేశీయ తయారీదారుల వివరణ రైల్వే వ్యవస్థలో చేయాలి

, RAYDER చైర్మన్ తహా పేరు పరిస్థితి శాతం 51 స్థానిక కంటెంట్ టెండర్ల తీసుకువచ్చిరి ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ క్యాపిటల్ బలోపేతం చేయడానికి ప్రధానంగా స్థానిక తయారీదారులు వివరణ కోసం అవసరం అన్నారు: దేశీయ తయారీదారులు దిశల్లో రైలు వ్యవస్థ చెయ్యాలి.
రైల్ మాట్లాడుతూ దేశీయ క్యాపిటల్ బలోపేతం చేయడానికి రవాణా వ్యవస్థలు అండ్ ఇండస్ట్రీ (RAYDER) చైర్మన్ తహా Aydin యొక్క టెండర్ అసోసియేషన్ తీసుకు శాతం 51 స్థానిక కంటెంట్ మానసిక పరిమితి ప్రధానంగా 'అన్నారు దేశీయ నిర్మాతలు' అని చేయాలి ఏమి యొక్క నిర్వచనం.
ప్రపంచ రైలు వ్యవస్థ మార్కెట్ 1.8 ట్రిలియన్ డాలర్లు అని పేర్కొన్న ఐడాన్, టర్కీ పరిశ్రమ రైలు వ్యవస్థ సాంకేతికతను కలిగి ఉన్న మరియు ఉత్పత్తి చేయగల దేశంగా ప్రపంచంలో గుర్తింపు పొందడం ప్రారంభించిందని అన్నారు. టర్కీలో సాఫ్ట్వేర్ టూల్స్, ట్రాక్షన్ మోటార్లు మరియు డ్రైవులు, తలుపు, పోగు గురిపెట్టి Aydin వంటి ఆధునిక సాంకేతిక అవసరం ఉత్పత్తులు, ఉత్పత్తి, Durmazlar కంపెనీ, అలాగే ట్రామ్ మరియు లైట్ సబ్వే వాహనాలు, ఫ్రెంచ్ కంపెనీ ఆల్స్టోమ్ కూడా వంద శాతం దేశీయ బోగి ఉత్పత్తి చేసినట్లు గుర్తు చేసింది. టెండర్లలో 51 శాతం దేశీయ అవసరం మానసిక పరిమితి అని ఎయిడాన్ అన్నారు: ఇది తయారీదారులు తమను తాము చక్కబెట్టడానికి అనుమతించే పరిమితి. ఈ సమయంలో మేము చాలా శ్రద్ధ వహిస్తాము. జర్మనీ చైనాలో 51 శాతం, చైనాలో 60 శాతం, రష్యాలో 70 శాతం, USA లో 70 శాతం. మా విషయంలో, దేశ పరిస్థితులు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు 65 పరిమితి పెరుగుతుంది. టెండర్లలో చట్టపరమైన బాధ్యత మరియు పర్యవేక్షణ ఉండాలి ”.
టర్కిష్ భాగస్వాములతో ఉన్న విదేశీ కంపెనీలు టెండర్లలో పాల్గొంటాయి
విదేశీ సంస్థలు టర్కిష్ సంస్థలు ఏర్పర్చుకోవడంలో భాగస్వామ్యాలు టెండర్ పాల్గొనవచ్చు కూడా తరగతి దేశీయ తయారీదారులు Aydin లో నొక్కి 'దేశీయ నిర్మాతలు' నిర్వచనం మార్పులు అవసరం అని వాదించారు. Zayıf మా బలహీనమైన దేశీయ రాజధాని. మేము దీన్ని బలోపేతం చేయాలి. లేకపోతే, R & D ను అభివృద్ధి చేసుకోవడం మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడం సాధ్యం కాదు. Geliştirmek ఇర్ షేర్ హోల్డింగ్ నిర్మాణంలో మూలధన నిర్మాణ వాటా టర్కిష్. టర్కిష్ పరిశ్రమలో, నాణ్యత మరియు ఉత్పత్తి పరంగా మాకు సమస్యలు లేవు. కార్మిక ఖర్చులు ఐరోపాలో కంటే తక్కువ. అందువలన, విదేశీయులు ఇక్కడ భాగస్వామ్యాన్ని స్థాపించాలనుకుంటున్నారు. దేశీయ నిర్మాతలు 'దేశీయ తయారీదారుల ఆదేశాలు పూర్తి రక్షించడానికి ఈ సమయంలో, పరిస్థితి తీసుకు అవసరం మూలధన నిర్మాణం లో టర్కిష్ కంపెనీల బరువు. లేకపోతే, మేము స్థానికీకరణ గురించి మాట్లాడలేము
"చైనీయులు కమికేజ్ లాంటి రంగాలలో ప్రవేశించారు"
RAYDER చైర్మన్ Aydin, ఉత్తర చైనా రైల్వే (CNR) మరియు దక్షిణ చైనా రైల్వే (CSR) 50 బిలియన్ల బడ్జెట్ ఒకే సంస్థ కింద కలిపి ఆ డాలర్లు, 28 బిలియన్ డాలర్లలో రాష్ట్ర నిధుల మద్దతు ఇచ్చే సమాచారం ఇచ్చారు. చైనీస్ ప్రభుత్వం మద్దతు ఇచ్చిన రికార్డు ఎగుమతులు టెండర్ల లో చైనీస్ కంపెనీలు 20 శాతం రేటు Aydin "చైనీస్ వంటి ఒక Kamikaze మద్దతు, విఫణి వస్తున్నాయి ఉద్ఘాటించారు. అంటాల్యా, ఇజ్మీర్ మరియు ఇస్తాంత్లకు లభించాయి. కూడా కొరియా భరించవలసి కాదు. రాష్ట్ర మద్దతు ధన్యవాదాలు, 20 తక్కువ ధర అందించే. ఈ వాతావరణంలో దేశీయ ఉత్పత్తి ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుంది?
బలమైన సరఫరా పరిశ్రమ కోసం సింగిల్ బ్రాండ్ సిఫార్సు
జనాభా 500 ట్రాములు వేల చివరి స్థానంలో, 1.5 మిలియన్ చివరి స్థానంలో తేలిక రైలు వ్యవస్థలు, మరియు 2 విస్తరించేందుకు సబ్వే ఉపయోగించడానికి Aydin అవసరాన్ని కనిపించే మిలియన్ పైగా జనాభా తో ప్రదేశాల్లో, "యూరోపియన్ 60-70 సంవత్సరాల క్రితం foresaw. రైలు వ్యవస్థకు సంబంధించి టర్కీలో ఆలస్యంగా వెనుకబాటుతనం ఉంది. ఇప్పుడు ఇది ఎజెండాలో ఉంది. ఇప్పుడు మేము పరీక్షలు అప్లికేషన్లు టర్కీలో ఈ వ్యవస్థను విస్తరించేందుకు నమూనాలను మా అవకాశాలు తీసుకున్నట్లు, "అతను అన్నాడు. టర్కీ మరియు దేశవ్యాప్తంగా సబ్వే ప్రతిపాదన ఒకటి రకం తహా Aydin, "అన్ని రాష్ట్రాలు ఒకే ఉపకరణాలు ఉపయోగించి ప్రమాణాలు చట్రంలో నిర్ణయిస్తాయి ఉత్పత్తి ఉపయోగిస్తారు. బ్రాండ్ భిన్నంగా ఉంటుంది కానీ అదే ప్రమాణాన్ని పొందవచ్చు. అందువల్ల, భాగాలు సంబంధించి ఉప-పరిశ్రమ ఏర్పడాలి. ఇది దేశీయ పరిశ్రమను బలోపేతం చేస్తుంది
రైలు వ్యవస్థలో లక్ష్యము 21 లక్ష్యము
మొత్తం ప్రభుత్వ వ్యయంలో రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పెట్టుబడి వాటా 2003 లో 17 శాతం నుండి 2013 లో 45 శాతానికి పెరిగింది. గత 11 ఏళ్లలో టిసిడిడి 20 బిలియన్ టిఎల్ పెట్టుబడి పెట్టింది మరియు 2023 నాటికి 100 బిలియన్ టిఎల్ పెట్టుబడిని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. 2015 కి 5 బిలియన్లు, 2016 కి 12 బిలియన్ 154 మిలియన్ లిరా, 2017 కి 6 బిలియన్ 94 మిలియన్ లిరా టిసిడిడికి కేటాయించారు. 2023 వరకు లక్ష్యం; 3 కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైళ్లు, 500 కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైళ్లు, వెయ్యి కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ మార్గాలు మరియు మొత్తం 8 వేల కిలోమీటర్ల నిర్మాణం. 500 నాటికి, సరుకు రవాణాలో రైల్‌రోడ్డు వాటాను 25 శాతానికి, ప్రయాణీకుల రవాణాలో 2023 శాతానికి పెంచడం దీని లక్ష్యం.