ఇజ్మిర్ మోటర్వే బే క్రాసింగ్ వంతెన ముగింపు అవసరం

ఓర్హంగజీ-ఇజ్మీర్ హైవే ప్రాజెక్టులో చాలా ముఖ్యమైన భాగమైన ఇజ్మీర్ బే క్రాసింగ్ వంతెన నిర్మాణంలో, వంతెన పైర్లను ఏర్పరుచుకునే సముద్రం పైకి లేచిన టవర్లు పూర్తయ్యాయి.

ఓర్హంగాజీ ఇజ్మీర్ హైవే ప్రాజెక్టులో అతి ముఖ్యమైన భాగమైన ఇజ్మీర్ బే క్రాసింగ్ వంతెన నిర్మాణంలో, సముద్రం పైకి లేచిన టవర్లు, వంతెన కాళ్ళను ఏర్పరుస్తాయి. ప్రపంచంలో 4 వ అతిపెద్ద వంతెన యొక్క టవర్ ఎత్తు 254 మీటర్లు. వాహనాలు ప్రయాణించే డెక్‌లను తీసుకువెళ్ళే ప్రధాన కేబుల్ కోసం గైడ్ కేబుల్ గీయడం ప్రారంభించడంతో రెండు కాలర్‌లు మొదటిసారి కలిసి వస్తాయి. అసెంబ్లీ పూర్తయినప్పుడు ప్రధాన కేబుల్ 330 వేల మీటర్ల సన్నని కేబుల్ కలిగి ఉంటుంది. ప్రధాన కేబుల్ పూర్తయిన తరువాత, వచ్చే మేలో డెక్స్ వేయడం ప్రారంభమవుతుంది. ఈ వంతెన ఈ ఏడాది చివరి నాటికి పూర్తి కావాల్సి ఉంది.

సముద్రంలో 254 మీటర్ టవర్స్ పూర్తయింది

బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో హైవేల జనరల్ డైరెక్టరేట్ చేత టెండర్ చేయబడిన గేబ్జ్-ఓర్హంగజీ-ఇజ్మిర్ (ఓజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ మరియు కనెక్షన్ రోడ్లతో సహా) మోటారువే ప్రాజెక్ట్, 384 కిలోమీటర్ల హైవే మరియు 49 కిలోమీటర్ల కనెక్షన్‌తో సహా 433 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది. రోడ్లు. మొత్తం 12 రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ వయాడక్ట్లలో, గెబ్జ్-ఓర్హంగజీ-బుర్సా విభాగంలో 2 మరియు కెమల్పానా జంక్షన్-ఇజ్మిర్ విభాగంలో 14 పనులు కొనసాగుతున్న ఈ ప్రాజెక్టులో, గెబ్జ్ మరియు బుర్సా మధ్య 6 వయాడక్ట్స్ పూర్తయ్యాయి.

ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన స్తంభాలలో ఒకటి, ఇజ్మిట్ బే క్రాసింగ్ వంతెన నిర్మాణం నిరంతరాయంగా కొనసాగుతుంది. భూమిపై తయారు చేసిన తరువాత సముద్రంలో మునిగిపోయిన 38 టన్నుల బరువున్న కైసన్ పునాదులపై 404 జూలైలో తయారు చేయడం ప్రారంభించిన వంతెన టవర్ల ఉత్పత్తి పూర్తయింది. టర్కీలోని ఇలాంటి వంతెనల మాదిరిగా కాకుండా, జెమ్లిక్‌లోని ఉక్కుతో తయారు చేసి, నిర్మాణ స్థలానికి తీసుకువచ్చిన వంతెన టవర్లు 2014 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నాయి, 254 స్టీల్ బ్లాక్‌లను ఒకదానికొకటి వెల్డింగ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేశారు. ఈ భాగాలలో ప్రతి 88 టన్నుల నుండి 350 టన్నుల బరువు ఉంటుందని పేర్కొన్నారు.

మొదటి గైడ్ కేబుల్‌తో రెండు కాలర్ కలపడం

వంతెన టవర్లు పూర్తయిన తరువాత, రెండు కాలర్ మధ్య ప్రధాన కేబుల్ వేయడానికి పని ప్రారంభించబడింది. డెక్ తీసుకెళ్లడానికి ప్రధాన కేబుల్ కోసం గైడ్ కేబుల్ చాలా జాగ్రత్తగా జరుగుతుంది. ప్రత్యేక టగ్ బోట్లచే గీసిన గైడ్ కేబుల్ మొదట వంతెన రేఖ వెంట సముద్రం క్రింద లాగబడుతుంది. గైడ్ కేబుల్ వ్యతిరేక తీరానికి చేరుకున్న తరువాత, దిగ్గజం వంతెన టవర్లపై క్రేన్ల ద్వారా 254 మీటర్లు ఎత్తివేయబడతాయి. ఇంతలో, రవాణా రవాణా ట్రాఫిక్ కోసం ఇజ్మిత్ గల్ఫ్ మూసివేయబడుతుంది.

మేలో ప్రారంభించాల్సిన ఫ్లోరింగ్

గైడ్ కేబుల్ పూర్తయిన తరువాత, రెండు కాలర్ మధ్య డెక్స్‌ను తీసుకువెళ్ళే ప్రధాన కేబుల్ యొక్క ఉత్పత్తి ఆమోదించబడుతుంది. ప్రధాన కేబుల్ మొత్తం వెయ్యి మీటర్ల సన్నని కేబుల్ 330 ని కలిగి ఉంటుంది. గైడ్ కేబుల్‌పై కదిలే రోబో ద్వారా వేయబడే ప్రధాన కేబుల్ ఫిబ్రవరిలో పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు. మేలో, 2015 మొదటి అంతస్తులను వేయడం ప్రారంభిస్తుంది.

ప్రపంచం 4 యొక్క పెద్ద వంతెన అవుతుంది.

మొత్తం 2 వేల 682 మీటర్లు ఉండాలని యోచిస్తున్న ఈ వంతెన మధ్యస్థం 1500 మీటర్లు ఉంటుందని, ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద మిడిల్ స్పాన్ ఉన్న నాల్గవ వంతెన అవుతుందని పేర్కొన్నారు. వంతెన పూర్తయినప్పుడు, ఇది 3 లేన్లు, 3 బయలుదేరేవి మరియు 6 రాకలుగా ఉపయోగపడుతుంది. ఈ వంతెనలో సర్వీస్ లేన్ కూడా ఉంటుంది. నిర్మాణ స్థలంలో, ప్రస్తుతానికి 1350 మంది పనిచేస్తున్నారు, మరియు పనులు 24 గంటలూ కొనసాగుతున్నాయి. గల్ఫ్ క్రాసింగ్ వంతెన పూర్తయినప్పుడు, బేను ప్రదక్షిణ చేయడం ద్వారా 70 నిమిషాల నుండి గల్ఫ్ మరియు ఫెర్రీ ద్వారా ఒక గంట ప్రయాణించే సమయం సగటున 6 నిమిషాలకు తగ్గించబడుతుంది. 1.1 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడితో నిర్మించిన ఇజ్మిత్ బే క్రాసింగ్ వంతెనను దాటడానికి 35 డాలర్లు, వ్యాట్ ఉంటుంది.