యునైటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఎంప్లాయీస్ యూనియన్ (BTS) ఇజ్మీర్ బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ బులెంట్ Çuhadar మాట్లాడుతూ, గత వారం రైలు సెట్‌లో దూకడం వల్ల ప్రమాదంతో అజెండాలోకి వచ్చిన İZBAN లో, 1 మెకానిక్ మరియు 1 అసిస్టెంట్ మెకానిక్‌ను సెట్‌లకు కేటాయించాలని, అయితే ఒక సిబ్బందిని కాపాడేందుకు ఒకే ఉద్యోగిని నిర్వహిస్తారు. ఇకపై ప్రమాదాలు జరగకుండా జాగ్రత్త పడ్డారు.
ఫిబ్రవరి 6న Izmir Banliyö Sistemleri A.Ş. (İZBAN) నడుపుతున్న రైలు సెట్‌పై దూకడం వల్ల సంభవించిన ప్రమాదం తరువాత, అల్సాన్‌కాక్ రైలు స్టేషన్‌లోని బ్రాంచ్ హెడ్‌క్వార్టర్స్‌లో BTS ఇజ్మీర్ బ్రాంచ్ ఒక పత్రికా ప్రకటన చేసింది మరియు కొంతమంది ప్రయాణికులు గాయపడ్డారు. ప్రజా రవాణా సేవలను అందించే İZBAN లాభదాయకమైన సంస్థ అని మరియు ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లే రైలు సెట్‌లు ఖర్చు లెక్కల కారణంగా సరిగ్గా నిర్వహించబడలేదని పేర్కొన్నారు. TCDD రైళ్లలో వలె İZBAN రైళ్లలో డబుల్ డ్రైవర్‌లను నియమించాల్సిన బాధ్యత నెరవేరలేదని, 10 రోజుల క్రితం మెనెమెన్-అలియానా జిల్లాల మధ్య హతున్‌డేర్ ప్రదేశంలో ఇలాంటి పేలుడు సంభవించిందని పేర్కొన్నారు.
రెండు సంవత్సరాల క్రితం TCDD నుండి İZBAN తన డ్రైవర్‌తో కలిసి అద్దెకు తీసుకున్న 10 రైలు సెట్‌లలో ఒకటి, గత వారం ఒక ఆర్సింగ్ (మెరుపు) ఉందని, BTS İzmir బ్రాంచ్ ప్రెసిడెంట్ బులెంట్ Çuhadar అన్నారు, “İZBAN బాధ్యత నుండి బయటపడటానికి ప్రయత్నిస్తోంది. పేలుడు కారణంగా, పేలుడు కారణంగా భయాందోళనకు గురైన మరియు గాయపడిన ప్రయాణీకులను ఇది దాదాపు నేరస్థులుగా ప్రకటించింది. అన్నింటిలో మొదటిది, ఇది తెలుసుకోవాలి; 2 సంవత్సరాల క్రితం TCDD నుండి అద్దెకు తీసుకున్న ఈ సెట్‌ల బాధ్యత İZBAN A.Şకి చెందినది. İZBAN యొక్క లక్ష్యం అయిన లాభం కోసం ఈ దురాశ కారణంగా, మార్కెట్ నిబంధనల ప్రకారం పనిచేసే ప్రతి కంపెనీ వలె, TCDDతో రూపొందించిన ప్రోటోకాల్ యొక్క అవసరాలు నెరవేరలేదు. అవి; ప్రోటోకాల్‌కు అనుగుణంగా, లైన్ నిర్వహణ మరియు వినియోగ రుసుములు ఇంకా చెల్లించబడనందున మొదటి 3 సంవత్సరాలకు TCDDకి చెల్లించాల్సిన 5 మిలియన్ US డాలర్లు + 5 మిలియన్ యూరోలు. TCDD ఈ విషయాన్ని కోర్టుకు తీసుకెళ్లింది మరియు కోర్టు చెల్లించాలని నిర్ణయించినప్పటికీ, ఈ ధర ఇప్పటికీ చెల్లించలేదు.
సబర్బన్ సిస్టమ్‌కు 625 వేల TL, మెనెమెన్‌కి 676 వేల TL, Çiğliకి 345 వేల TL మరియు హిలాల్‌కి 1 వేల TLగా పేర్కొన్న నెలవారీ శక్తి ఖర్చును TCDD చెల్లిస్తూనే ఉందని, ఇది "ఆపరేట్ చేయదు" అని Çuhadar పేర్కొన్నాడు. ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు". లాభాలను ఆర్జించాలనే దాని ఆశయంతో ప్రయాణీకుల భద్రతను విస్మరిస్తూ, İZBAN A.Ş. TCDDతో సంతకం చేసిన ప్రోటోకాల్‌ను విస్మరిస్తూనే ఉంది. ఈ ప్రోటోకాల్‌లో, 'టిసిడిడి చట్టంలోని నిబంధనల ప్రకారం రైలు నిర్వహణ నిర్వహించబడుతుంది' అని చెప్పబడినప్పటికీ, సిబ్బందిని రక్షించడానికి, చట్టానికి అనుగుణంగా İZBAN సెట్‌లలో 1 మెకానిక్ మరియు 1 అసిస్టెంట్ మెకానిక్‌ను తప్పనిసరిగా కేటాయించాలి, నిర్వహణ నిర్వహించబడుతుంది. 3 మెషినిస్ట్‌తో బయటకు. గతంలో TCDD యొక్క XNUMXవ ప్రాంతీయ డైరెక్టర్‌గా ఉన్న సెబాహటిన్ ఎరిస్, ఆ సమయంలో İZBAN అధికారులకు హెచ్చరిక లేఖను కలిగి ఉన్నారు. అయినప్పటికీ, Eriş İZBAN జనరల్ మేనేజర్ అయిన తర్వాత ఇది మారలేదు. రైల్వే రవాణా వ్యవస్థ అనేది జ్ఞానం మరియు నైపుణ్యం అవసరం. బస్ మేనేజ్‌మెంట్ లాజిక్‌తో ఇది కుదరదు’’ అని అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి