లెవల్ క్రాసింగ్స్ ప్యానెల్ ఫైనల్ డిక్లరేషన్ ప్రచురించబడింది: 22 జనవరి 2015 చరిత్ర ఇజ్మీర్, TCDD 3. ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ మరియు డోకుజ్ ఐలాల్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు రవాణా భద్రత మరియు ప్రమాదం, దర్యాప్తు మరియు అప్లికేషన్ పరిశోధన కేంద్రం (ULEKAM) Sonuç Level Crossings ”ప్యానెల్ యొక్క తుది ప్రకటన ప్రచురించబడింది.
03.07.2013 చరిత్రలో మొదటిసారిగా లెవల్ క్రాసింగ్ దాటినప్పటి నుండి, అమలు సమస్యలను వివరంగా పరిశీలించడానికి క్రాసింగ్‌లో పాల్గొన్న పార్టీలను ఒకచోట చేర్చి ప్రతి అంశంలో నియంత్రణను అంచనా వేస్తారు. రెగ్యులేషన్ అమలుపై విద్యాపరమైన అభిప్రాయాలను ప్రతిబింబించే లక్ష్యంతో ఇది జరిగింది.
లెవల్ క్రాసింగ్‌లపై ప్యానెల్ యొక్క ఫలితాలు, సిఫార్సులు మరియు సిఫార్సులు ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ ప్రతిబింబిస్తాయి.
- గత 10 సంవత్సరాల్లో, లెవల్ క్రాసింగ్లలో మెరుగుదల ఫలితంగా, లెవల్ క్రాసింగ్లలో ప్రమాదం మరియు మరణాల రేట్లు తగ్గాయి మరియు ఈ తగ్గుదల త్వరణాన్ని మెరుగుదల పనులతో కొనసాగించాలి.
- ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో, ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్ నిర్ణయించిన ప్రమాద పాయింట్ల వద్ద 10 స్థాయి క్రాసింగ్‌లు ఆటోమేటిక్ అవరోధంగా మార్చబడ్డాయి. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్ కింద లెవల్ క్రాసింగ్లను అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లుగా మార్చే పనులు కొనసాగుతున్నాయని, కొత్త ప్రాజెక్టులలో ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని లెవల్ క్రాసింగ్‌లు లేకుండా అండర్‌పాస్‌లు, ఓవర్‌పాస్‌లు అందించాలని పేర్కొన్నారు.
- రైల్‌రోడ్ మరియు హైవే మధ్య దూరం ఇజ్మిర్-డెనిజ్లీ మార్గానికి సమాంతరంగా నడుస్తుంది మరియు వాటి మధ్య దూరం 10 m కాబట్టి, లెవల్ క్రాసింగ్లను వివిధ స్థాయి క్రాసింగ్‌లకు మార్చేటప్పుడు అనుభవించే నిర్మాణపరమైన ఇబ్బందులకు పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయాలి.
-
రైల్వేలలో సంభవించే ప్రమాదాలలో 30% లెవల్ క్రాసింగ్ల వద్ద జరుగుతుందని మరియు ప్రమాదాలలో 35% మరణాలు లెవల్ క్రాసింగ్లలో నివేదించబడ్డాయి. లెవల్ క్రాసింగ్ల యొక్క ప్రాముఖ్యత కారణంగా, కొన్ని విద్యా అధ్యయనాలు పెంచాలి.
-
రైల్వే లెవల్ క్రాసింగ్లను పట్టణ సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలతో అనుసంధానించాలి.
-
మాస్కో డిక్లరేషన్కు అనుగుణంగా, UKOME ఉప-కమీషన్లు కలిసి పనిచేయడానికి మరియు సంస్థల మధ్య సామరస్యంగా ఉండటానికి సక్రియం చేయాలి.
-
పాదచారుల ఉపయోగం కోసం తెరిచిన లెవల్ క్రాసింగ్ల వద్ద ప్రాప్యత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూడాలి.
-
ప్రమాదాలు తీవ్రంగా జరిగే ప్రాంతాల్లో అవగాహన పెంచే కార్యకలాపాలను పెంచడం ద్వారా లెవల్ క్రాసింగ్ ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి మానవ కారకం క్రింద ట్రాఫిక్ కల్చర్ భాగాన్ని పెంచడానికి;
-
సామాజిక కార్యకలాపాలు,
-
ప్రకటనలు,
-
పోస్టర్లు,
-
ప్రకటనలు మరియు మొదలైనవి.
స్వచ్ఛందంగా పాల్గొనడానికి వీలు కల్పించే పద్ధతులను పెంచాలి.
- భద్రతా సంస్కృతి మరియు అవగాహన కల్పించడానికి ప్యానెల్లు మరియు సింపోజియంలను నిర్వహించడం; పాఠశాలల్లోని విద్యార్థులకు సమాచార సమావేశాలు అందించాలి.
లెవెల్ క్రాసింగ్ల యొక్క ట్రాఫిక్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ (ఇడిఎస్) లో పోలీసు శాఖను చేర్చాలి మరియు నిబంధనలను పాటించని డ్రైవర్‌కు ఆంక్షలు వర్తింపజేయాలి.
భద్రతా సంస్కృతిని అభివృద్ధి చేయడానికి, పిల్లల ట్రాఫిక్ విద్య ఉద్యానవనాలకు లెవల్ క్రాసింగ్ మాడ్యూల్‌ను చేర్చాలి.
ప్రయాణ క్షణాలను నిర్ణయించడానికి, నియంత్రణలో పేర్కొన్న సూత్రాల చట్రంలో డేటాను సంబంధిత సంస్థలు నిర్ణయిస్తాయి మరియు తెలియజేయాలి.
అన్ని స్థాయి క్రాసింగ్‌లకు ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి ప్రయత్నాలు చేయాలి.
సంస్థల మధ్య సంబంధిత చట్టాలు మరియు సహకార ప్రోటోకాల్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకొని స్థానిక ప్రభుత్వాలకు సంబంధించిన అధ్యయనాలు చేయాలి.
నియంత్రిత స్థాయి క్రాసింగ్లలో, క్రాసింగ్ యొక్క స్థితిని రైలుకు తెలియజేయడానికి వ్యవస్థను అమలు చేయాలి.
స్థాయి క్రాసింగ్లలో సంభవించే ప్రతికూలతలను తగ్గించడానికి; కొలవగల పారామితులతో కలిపి, దీన్ని నియంత్రించదగినదిగా చేయాలి.
ప్రతి లెవెల్ క్రాసింగ్‌లో ప్రమాదం జరిగే అవకాశం మరియు చేపట్టాల్సిన పనులు మరియు ఈ దిశలో తీసుకోవలసిన చర్యలను రూపొందించడానికి రిస్క్ మెజర్‌మెంట్ మోడల్‌ను ఏర్పాటు చేయాలి.
ప్రతి లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద తీసుకోవలసిన చర్యలు ప్రాధాన్యత క్రమంలో నిర్ణయించబడాలి మరియు లెవల్ క్రాసింగ్ ఇంప్రూవ్మెంట్ పనులను తదనుగుణంగా నిర్దేశించాలి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి