విఐపి ఇంజిన్లతో మార్మారే ప్రయాణీకులను తిరిగి తీసుకెళ్లాలని డెంటూర్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది: మెట్రోబస్, మార్మారేలను ప్రవేశపెట్టడంతో 25 శాతం మంది ప్రయాణికులను కోల్పోయిన డెంటూర్, 1.5 అల్ట్రా లగ్జరీ బోట్లను, ఒక్కొక్కటి 14 మిలియన్ డాలర్ల విలువైన విమానాలను జతచేస్తుంది. డెంటూర్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ అన్సల్ సావా మాట్లాడుతూ “మేము మా ప్రయాణీకులను మాత్రమే తీసుకెళ్లము. మేము ధ్యానం చేస్తాము. ”
ఇస్తాంబుల్‌లో సముద్ర ప్రయాణీకుల రవాణా సేవలను అందించే డెంటూర్ అవ్రస్య తన విమానంలో 14 'డబుల్ ఎండ్' పడవలను చేర్చడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది. మెట్రోబస్ మరియు మర్మారేలకు ప్రయాణీకులను కోల్పోయిన డెంటూర్, 1.5 అల్ట్రా లగ్జరీ బోట్లను, ఒక్కొక్కటి 14 మిలియన్ డాలర్ల విలువైన ఈ నౌకాదళానికి చేర్చుతుంది. ఈ పెట్టుబడితో 18 శాతం ప్రయాణీకుల పెరుగుదలను కంపెనీ ఆశిస్తోంది.
25 శాతం ప్రయాణీకులు నష్టపోయారు
దంతూర్ అవ్రాస్య ప్రస్తుతం ఉన్న విమానంలో 38 వేల మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యం ఉన్న 40 పడవలు ఉన్నాయి. సంస్థ, üsküdar-Beşiktaş మరియు üsküdar-Kabataş పంక్తులలో పనిచేస్తుంది. మెట్రోబస్, కొత్త మెట్రో లైన్లతో తాము 25% మంది ప్రయాణికులను కోల్పోయామని, ఆపై మర్మారేను సేవలో చేర్చుకున్నామని పేర్కొన్న డెంటూర్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ అన్సల్ సావా, “ఇస్తాంబుల్ ఇతర ప్రపంచ నగరాలతో పోటీ పడగలగడం మరేదైనా ముందు జీవించగలిగే నగరం. మర్మారే, రైలు వ్యవస్థలు మరియు 3-అంతస్తుల ట్యూబ్ పాసేజ్ వంటి ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలలో మార్పు ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము మరియు మద్దతు ఇస్తున్నాము. ఏదేమైనా, సముద్ర రవాణాపై ఈ కొత్త ప్రజా రవాణా విధానాల యొక్క ప్రతికూల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి కూడా మేము కృషి చేస్తున్నాము. కొత్త రవాణా ప్రాజెక్టులు సముద్రం వాటాను తగ్గించడంతో, అది కూడా మాకు ఇబ్బంది కలిగించింది. ఇది మమ్మల్ని కొత్త ప్రాజెక్టులకు నెట్టివేసింది. మా ఖర్చులను తగ్గించడం ద్వారా వ్యాపారం నుండి బయటపడలేనందున మేము పెట్టుబడి నెలను ఎంచుకున్నాము. మేము 14 కొత్త తరం ప్రయాణీకుల పడవలను మా విమానాలకు చేర్చుతాము. ”
'డబుల్ ఎండ్' గా నిర్వచించబడిన పడవలు చాలా విలాసవంతమైన మరియు ఆధునిక పడవలు. 1.5 కొత్త పడవలు, ఒక్కొక్కటి సుమారు $ 14 మిలియన్లు, పూర్తిగా వినియోగదారుల డిమాండ్ల ప్రకారం రూపొందించబడ్డాయి. విశ్వవిద్యాలయం మరియు కన్సల్టెన్సీ సంస్థ యొక్క పరిశోధన మరియు సర్వేల ఫలితంగా రూపొందించిన పడవలు చాలా ప్రత్యేకమైన రూపకల్పనను కలిగి ఉన్నాయని సావా నొక్కిచెప్పారు. పడవల యొక్క అతి పెద్ద లక్షణం ఏమిటంటే, ప్రయాణీకులు సముద్రం మరియు బోస్ఫరస్లను పూర్తిగా చూడగలిగేలా వీటిని రూపొందించారు. సావా మాట్లాడుతూ, “ప్రయాణీకులు ప్రయాణించేటప్పుడు సముద్రాన్ని చూడాలనుకుంటున్నారు. మేము ఈ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా డిజైన్‌ను రూపొందించాము. స్థలం విశాలంగా ఉండటానికి మరియు పరిసరాలు కనిపించేలా మేము ఇష్టపడ్డాము. మేము మా ప్రయాణీకులను మాత్రమే తీసుకువెళ్ళము. మేము ధ్యానం చేస్తాము. ”
54 ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది
37 మీటర్ల పొడవున్న పడవల్లో 350 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యం ఉంది. పడవల్లో ప్రైవేట్ ప్యాసింజర్ ల్యాండింగ్ ప్లాట్‌ఫాం ఉంది. 360 డిగ్రీల తిరిగే ప్రొపెల్లర్ వ్యవస్థ కలిగిన పడవలు చాలా విన్యాసాలు. పడవ దాని వేగం లక్షణాలకు 40 శాతం సమయాన్ని ఆదా చేస్తుందని సావా చెప్పారు. మా వికలాంగ పౌరులకు పడవలు ప్రత్యేకమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. 362 హార్స్‌పవర్ ఉన్న పడవల బరువు 140 టన్నులు. పాత పడవలు 500 టన్నుల వరకు వెళ్తాయి. పడవలు చాలా పర్యావరణ అనుకూలమైనవి అని పేర్కొన్న సావా, “మా పడవలన్నీ EU పర్యావరణ ప్రమాణాల ప్రకారం నిర్మించబడ్డాయి. మా పడవల ఉద్గార రేట్లు కూడా చాలా తక్కువ. ” పాత వాటితో పోలిస్తే పడవలు 54 శాతం ఇంధన పొదుపును అందించాయని సావా పేర్కొన్నారు.
'సముద్రంలో పూర్తి సమైక్యత'
సముద్ర రవాణాలో పూర్తి సమైక్యత అవసరాన్ని నొక్కిచెప్పిన అన్సల్ సావా ఇలా అన్నారు: “ఈ ప్రయాణీకుల తగ్గుదల కొనసాగుతున్నంతవరకు, ప్రభుత్వానికి లేదా ప్రైవేటు రంగానికి నష్టం జరగదు. సముద్రంలో మరియు భూమిపై పూర్తి సమైక్యత చేయవచ్చు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మీరు ఈ రోజు ప్రైవేట్ పబ్లిక్ బస్సులు, సిటీ బస్సులు మరియు మినీ బస్సులను చూసినప్పుడు, ప్రతి ఒక్కరూ ఆగిపోరు. కాబట్టి ఒక సాధారణ ఉపయోగం ఉంది. ఇప్పుడు, మీరు ప్రపంచంలోని అత్యున్నత నాణ్యమైన పడవ, వేగవంతమైన పడవ మరియు కనీసం కాలిపోయే పడవను ఉంచితే, కొన్ని కంపెనీలు పక్క నుండి కదులుతున్నాయి, ప్రయాణీకులను ఒకే దిశలో తీసుకువెళుతుండటం, సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. రాబోయే కాలంలో, సముద్రంలో దీనిని పునర్నిర్మించాలని మరియు సముద్రంలో పూర్తి సమైక్యతను నిర్ధారించాలని మా డిమాండ్. ”
టర్కీ షిప్‌యార్డుల్లో పడవలు నిర్మించనున్నారు
ఈ పడవలను టర్కిష్ షిప్‌యార్డుల్లో నిర్మిస్తామని పేర్కొన్న సావా, “మొదటి 6 పడవలను 8 నెలల్లో ప్రయోగించడమే మా లక్ష్యం. మార్చి 16 న పోలాండ్‌లో ఈ పడవల పూల్ పరీక్షలు నిర్వహించబడతాయి. మేము టర్కిష్ షిప్‌యార్డులతో చర్చలు ప్రారంభిస్తాము. మేము పనితనం పరంగా షిప్‌యార్డులను ఉపయోగించుకుంటాము. మేము అన్ని కొనుగోళ్లను మేమే చేస్తాము. దీనివల్ల ఖర్చులు 40 శాతం తగ్గుతాయి. పడవల నిర్మాణం కోసం మేము వివిధ సహాయ నిధులకు దరఖాస్తు చేసాము. అయితే, మేము తదనుగుణంగా మా ప్రణాళికను తయారు చేయము. కానీ మాకు మద్దతు లేదా ప్రోత్సాహం లభిస్తే, అది బోనస్ అవుతుంది. ” 7 సంవత్సరాలలో పడవలు రుణమాఫీ చేశాయని సావా చెప్పారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి