ప్రజా రవాణా అగ్ని ప్రదేశం

ప్రజా రవాణా అగ్నిమాపక దృశ్యమా? ఇస్తాంబుల్‌లోని మండుతున్న మెట్రోబస్‌లో విపత్తు తప్పింది. ఈ సంఘటన ప్రజా రవాణాలో భద్రతా సమస్యను కూడా తెచ్చింది.

Şirinevlerలో ఇటీవలి మెట్రోబస్ అగ్నిప్రమాదంలో సంభవించిన విపత్తు ప్రజా రవాణా వాహనాల్లోని అగ్నిమాపక భద్రతా వ్యవస్థలపై అందరి దృష్టిని మరల్చింది. ప్రజా రవాణా వాహనాల కోసం "వెహికల్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు అలర్ట్ సిస్టమ్స్" ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీల అధికారులు 2013కి ముందు ఉత్పత్తి చేయబడిన మరియు సేవలో ఉన్న కొన్ని వాహనాలు ప్రమాదంలో ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు.
నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, "వెహికల్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు అలారం సిస్టమ్" యొక్క పర్యవేక్షణ మరియు అమలులో తీవ్రమైన లోపం ఉంది, ఇది ప్రజా రవాణా వాహనాలకు చట్టపరమైన బాధ్యతగా మారింది.
చాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ ఇస్తాంబుల్ బ్రాంచ్ మోటార్ వెహికల్స్ కమీషన్ చైర్మన్ అల్పే లోక్ గత సంవత్సరం అమల్లోకి వచ్చిన చట్టం యొక్క పర్యవేక్షణకు సంబంధించి అనిశ్చితులు ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు.

నియంత్రణలో ఇబ్బంది
Lök చెప్పారు, “ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో తప్పనిసరి చేసిన సిస్టమ్ పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి చిరునామా లేదు. ఇప్పటి వరకు ప్రభుత్వ బస్సులు, ఇంటర్‌సిటీ బస్సుల్లో 10వ నెంబరు నూనె వాడటం వల్ల మంటలు చెలరేగాయి. ఫలితంగా నియంత్రణ వ్యవస్థలో సమస్యలు తలెత్తుతున్నాయని తెలిపారు.
టర్కిష్ ఫైర్ ప్రొటెక్షన్ అసోసియేషన్ మరియు ఎడ్యుకేషన్ ఫౌండేషన్ (TÜYAK) డైరెక్టర్ల బోర్డు ఛైర్మన్ సెమల్ కొజాకే మాట్లాడుతూ ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లే అన్ని వాణిజ్య వాహనాల ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్లలో ఆటోమేటిక్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు ఆర్పివేయడం వ్యవస్థలను తప్పనిసరి చేయాలని అన్నారు. Kozacı చెప్పారు, "ప్రశ్నలో ఉన్న సిస్టమ్‌లు వాహనాల్లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి మరియు తయారీదారుచే హామీ ఇవ్వబడాలి."
వెహికల్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు అలారం సిస్టమ్‌ను ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీ అధికారి అహ్మెట్ ఫిరాట్ మెట్రోబస్ అగ్నిప్రమాదం గురించి ఈ క్రింది విధంగా చెప్పారు:
“సిస్టమ్ పనిచేస్తుంటే, అది డ్రైవర్‌కు హెచ్చరిక ఇస్తుంది. డ్రైవర్ మంటలను ఆర్పే యంత్రంతో కూడా జోక్యం చేసుకుని మంటలను పెద్దదయ్యేలోపు ఆర్పివేయవచ్చు.
ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు వార్నింగ్ సిస్టమ్ 130 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రతను గుర్తించి, వార్నింగ్ ఇవ్వడానికి 10 సెకన్ల ముందు యాక్టివేట్ చేస్తుంది. సిస్టమ్ ఉనికిలో లేదని లేదా అది పనిచేయలేదని అనిపిస్తుంది. బస్సు కోసం ఈ వ్యవస్థల ధర 2 వేల లీరాలు. ఆర్పివేయడం వ్యవస్థ కలిపితే, ఖర్చు 5 వేల లీరాలకు పెరుగుతుంది. "సిస్టమ్ పని చేసి ఉంటే, 1.2 మిలియన్ లిరా బస్సు కాలిపోయేది కాదు."

'IETT వాహనాల్లో నోటిఫికేషన్ సిస్టమ్ లేదు'

వెహికల్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు అలారం సిస్టమ్ కోసం తయారు చేయబడిన చట్టం జనవరి 1, 2014 నుండి అమల్లోకి వచ్చిందని నొక్కి చెబుతూ, Fırat ఇలా అన్నారు: “చట్టం ప్రకారం, ఈ వ్యవస్థను వెనుక ఇంజిన్‌లతో కూడిన ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. సంబంధిత చట్టం యొక్క సాంకేతిక అవస్థాపన అభివృద్ధి చేయబడనందున, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 2014 తనిఖీ లోపం పట్టికలో ఫైర్ అలారం వ్యవస్థ లేకపోవడాన్ని తీవ్రమైన లోపంగా పరిగణించలేదు. IETT ద్వారా తెరిచిన ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు నోటిఫికేషన్ టెండర్‌లో ప్రక్రియ కొనసాగుతోంది. 2013కి ముందు ఉత్పత్తి చేయబడిన ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో ఈ వ్యవస్థ అందుబాటులో లేదనే వాదనలు ఉన్నాయి. వాహనాల ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో 3 సెన్సార్లు ఉన్నప్పటికీ, కర్మాగారాలు 1 సెన్సార్‌ను మాత్రమే ఉంచుతాయని మాకు సమాచారం అందుతుంది. "దాదాపు అన్ని బస్సులు ఇలాగే ఉంటాయి."
కాలిపోతున్న మెట్రోబస్ వాహనంతో సహా అన్ని ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో "వెహికల్ ఫైర్ డిటెక్షన్ మరియు అలారం సిస్టమ్" ఉందని IETT అధికారులు పేర్కొన్నారు.