ఇంధన డిస్కౌంట్ రవాణాలో ప్రతిబింబించలేదు

రవాణాలో ఇంధన తగ్గింపు ప్రతిబింబించలేదు: గత ఏడాది జూన్లో ప్రపంచ చమురు ధరలు 115 డాలర్లకు పెరిగినప్పుడు పట్టణ రవాణాలో ధరలను పెంచిన మునిసిపాలిటీలు, చమురు ధరలు తగ్గినప్పుడు అదే ప్రతిచర్యను చూపించలేదు.

40 కి దగ్గరగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఇంధన ధరలు చౌకగా మారాయి. టర్కీలో, రాష్ట్ర, కారణంగా డీజిల్ 16,2 శాతం అధిక పన్ను తగ్గింపు రేటు పడుతుంది పడిపోయింది xnumx't శాతం గ్యాసోలిన్. డిస్కౌంట్‌తో వాహనం ట్యాంక్‌ను డీజిల్‌తో నింపిన కారు యజమాని చెల్లించిన మొత్తం 14 లిరా నుండి 196.6 TL కు పడిపోయింది. అయినప్పటికీ, ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించని ఇరుకైన-ఆదాయ పౌరులు, కానీ ఈ తగ్గింపు నుండి ఎటువంటి ప్రయోజనం పొందలేదు. వినియోగదారుడు అర్హురాలని డీజిల్ ధరల తగ్గింపు ధరలలో ప్రతిబింబిస్తే, ఈ రోజు ఇస్తాంబుల్‌లో మెట్రోబస్ ఛార్జీలు 169.2 TL గా ఉంటుంది, 3.25 TL కాదు. ప్రతి రోజు ప్రజా రవాణాకు ప్రయాణించే పౌరుడు నెలకు N 2.70 తక్కువ రహదారి ఛార్జీలను చెల్లిస్తారు. అంకారాలో, అంకారే మరియు మెట్రో ఫీజులు 21 TL నుండి 2 TL కి పడిపోతాయి మరియు పౌరుడి నెలవారీ ఖర్చు 1.65 TL కు తగ్గించబడుతుంది.

రిటైర్డ్ టీచర్ నజ్మి కోర్క్మాజ్: నేను దాదాపు 200 పౌండ్లను BRT కి చెల్లిస్తాను. ఇది నా జీతంలో ఒక శాతం గురించి 11, 12 కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. నాకు ఇద్దరు పిల్లలు కాలేజీకి వెళుతున్నారు, వారు వారి ఖర్చులను జోడించినప్పుడు, మాకు ఆహారం కొనడానికి డబ్బు లేదు.

కార్మికుడు హుస్సేన్ తురాన్: నాకు వెయ్యి పౌండ్ల జీతం లభిస్తుంది. నేను రవాణా, 700 పౌండ్లు లేదా ఏదైనా ఖర్చు చేసిన డబ్బు తరువాత. నేను ఈ డబ్బుతో నా కుటుంబానికి సహాయం చేయగలనా లేదా యుక్తవయసులో నా స్వంత అవసరాలను తీర్చగలనా అని నాకు తెలియదు. టికెట్ ధరలను 3,25 నుండి 1,75 tl కు తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎందుకంటే కనీస వేతనంతో పనిచేసే వ్యక్తి ఈ సంఖ్యను చెల్లించడం సాధ్యం కాదు. సెమిల్ గోల్: 940-950 లిరా జీతం పొందిన వ్యక్తికి మెట్రోబస్ టిక్కెట్లు భారీ భారం. 3,25 ధర BRT కి ఆమోదయోగ్యం కాదని నా అభిప్రాయం. ఈ ధరలు పౌరులకు దెబ్బ. అత్యవసర ధరలను తగ్గించాలి. 1.5-2 పౌండ్ల మధ్య ఉండాలి

Şebnem Şimşek: నేను వారంలోని 6 రోజున మెట్రోబస్‌ను ఉపయోగిస్తాను మరియు నా కనీస వేతనంలో 250 లిరాను బస్సుల్లో ఖర్చు చేస్తాను. నేను నా పిల్లల అద్దె మరియు ఖర్చులను చెల్లించలేకపోతున్నాను. నా భార్య పనిచేయడం లేదు మరియు నా జీతంతో 4 ప్రజల జనాభాకు నేను మద్దతు ఇవ్వాలి. ఇది సరిపోదు, నేను మెట్రోబస్ డబ్బు చెల్లిస్తున్నాను. టికెట్ ధరలను సగానికి తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది.

మెర్వ్ యల్మాజ్: ప్రతి రోజు నేను పని కోసం బేకోజ్ నుండి సెఫాకి వెళ్తాను. నేను రోజుకు కనీసం 3 వాహనాలను మారుస్తాను. నా రోజువారీ మార్గం డబ్బు 15 పౌండ్లను మించిపోయింది. గుంపు మరియు అసౌకర్యం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. ఎక్కువ సమయం మనం గుంపు నుండి బయటపడలేము.

కాన్ అకాన్: నేను అవకాలర్ నుండి రామికి వెళ్తున్నాను. మొదట నేను మెట్రోబస్ మరియు తరువాత మినీబస్ ఉపయోగిస్తాను. నా రోజువారీ రవాణా ఖర్చులు 10 పౌండ్లకు చేరుతున్నాయి. నా నెలవారీ ఆదాయం వెయ్యి 200 పౌండ్లు ఇప్పటికే ఈ విధంగా నేను బయలుదేరిన మార్గంలో ఐదవ వంతు కంటే ఎక్కువ.

తుర్హాన్ Çakar కన్స్యూమర్ రైట్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు: ఇస్తాంబుల్‌లో ఎక్కువ మంది ప్రజలు రవాణా పేదలు. నెలవారీ ఆదాయంలో రవాణా వాటాను 10 శాతం కంటే తక్కువకు తగ్గించాలి. కనీస వేతనంతో నివసిస్తున్న నలుగురు కుటుంబానికి చెందిన పిల్లవాడు పాఠశాలకు వెళ్లడానికి రవాణాను ఉపయోగిస్తే, మరియు ఇంటి భార్య అప్పుడప్పుడు బయటకు వెళితే, రవాణా కోసం నెలవారీ ఖర్చు దాదాపు 26-27 కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇది వినియోగదారుల హక్కులకు అనుగుణంగా ఉండే రవాణా విధానం కాదు. ఇది సోషలిస్టు మరియు సామాజిక ప్రజాస్వామ్య మునిసిపలిజానికి తగినది కాదు. చాలా ఖరీదైన రవాణా విధానం ఉంది మరియు దానిని అంగీకరించడం సాధ్యం కాదు. అసోసియేషన్లు మరియు ఇతర ఆసక్తిగల పార్టీలు ఈ విషయంపై దావా వేయవచ్చు.

కారు కంటే ఖరీదైనది
పెరిగిన ప్రజా రవాణా రుసుము కారణంగా చమురు ధరలు పెరిగాయి, డిస్కౌంట్ టికెట్ ధరలలో ఇంధన ధరలు ప్రతిబింబించవు డ్రైవింగ్ కంటే ఖరీదైనవి. డీజిల్ ఇంధన 26 పెన్నీతో మధ్య-శ్రేణి కారు కిలోమీటరుకు ఇంధన వినియోగం క్షీణించింది, రోజు 50 Km. రహదారిని తయారుచేసే 4 ప్రజల కుటుంబం యొక్క ఇంధన వ్యయం 13 TL గా నిర్ణయించబడింది. ఒకే కుటుంబం మెట్రోబస్ లేదా ఇతర ప్రజా రవాణా ద్వారా ప్రయాణం చేస్తే, 26 TL చెల్లిస్తుంది.