తూర్పు నల్ల సముద్రం ఎగుమతిదారుకు రైల్వే కావాలి: తూర్పు నల్ల సముద్రపు ఓడరేవులలో రైల్వే కనెక్షన్ లేకపోవడం వల్ల అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో ప్రాధాన్యత రేటు తగ్గిందని DKİB అధ్యక్షుడు గుర్డోగన్ అన్నారు, "బటం-సార్ప్‌కు చేరుకునే రైల్వే కనెక్షన్ మరియు హోపా పోర్ట్ వీలైనంత త్వరగా అందించాలి."
తూర్పు నల్ల సముద్రపు ఎగుమతిదారుల సంఘం (DKİB) బోర్డు ఛైర్మన్ అహ్మెట్ హమ్దీ గుర్డోగన్ మాట్లాడుతూ, రైల్వే కనెక్షన్లు లేకపోవడం వల్ల అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో తూర్పు నల్ల సముద్రపు ఓడరేవులకు ప్రాధాన్యత తక్కువగా ఉందని.. ఇది ప్రత్యర్థి దేశాల ఓడరేవులకు మారుతోంది. తగినంత లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాలతో.
తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతం, దాని 4 సంవత్సరాల చరిత్రలో చారిత్రాత్మక సిల్క్ రోడ్ మార్గం మరియు క్రాసింగ్ పాయింట్‌తో పాటు, ప్రతి కాలంలో తూర్పు మరియు పడమరల మధ్య రవాణా వాణిజ్యంలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుందని గుర్డోగన్ పేర్కొన్నాడు.
పోటీ ప్రయోజనం కోసం రవాణా వ్యవస్థలోని ప్రయోజనాలను సంగ్రహించడం ముఖ్యం.
లాజిస్టిక్స్‌లో అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులతో, తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రావిన్స్‌లు మరియు వాటి ఓడరేవులు యూరప్, మధ్యప్రాచ్యం మరియు మధ్య ఆసియా మధ్య వస్తువుల వ్యాపారంలో ముఖ్యమైన స్థానానికి చేరుకుంటాయని మరియు లాజిస్టిక్స్ మరియు అంతర్-దేశ వస్తువుల వ్యాపారం జరిగే ప్రాంతంగా మారుతుందని పేర్కొంది. మళ్లీ దర్శకత్వం వహించారు. దాని మౌలిక సదుపాయాలతో ఇది సాధ్యమవుతుందని సూచించారు. గుర్డోగన్ మాట్లాడుతూ, “పోటీ ప్రయోజనాన్ని అందించడంలో ముఖ్యమైన సమస్య రవాణా వ్యవస్థలోని ప్రయోజనాలను సంగ్రహించడం. రవాణా వ్యవస్థలలో, మనం పోటీ ప్రయోజనాన్ని సాధించగల అతి ముఖ్యమైన వ్యవస్థ రైల్వే రవాణా.
తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలోని ఓడరేవులలో రైల్వే కనెక్షన్లు లేకపోవడం వల్ల అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో ప్రాధాన్యత రేటు రోజురోజుకు తగ్గుతోందని పేర్కొంటూ, ఐరోపా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు మధ్య ఆసియా దేశాల మధ్య వస్తువుల కదలికలు మరియు రవాణా వాణిజ్యం ఉందని గుర్డోగన్ ఎత్తి చూపారు. తగినంత రైల్వే కనెక్షన్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాలతో ప్రత్యర్థి దేశాల ఓడరేవులకు మార్చబడింది. గుర్డోగన్ ఇలా అన్నాడు, “నేడు, యూరప్ మరియు మధ్య ఆసియా ప్రాంతాల మధ్య వస్తువుల కదలికలు; మరోవైపు, ఇది దుబాయ్, ఈజిప్ట్ మరియు ఇరాన్ ఓడరేవుల మీదుగా జార్జియా, రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ ఓడరేవులకు మారింది. అయితే గత కొన్నేళ్లుగా మన ప్రాంతంలోని ఓడరేవుల ద్వారా ఈ సరుకుల తరలింపు జరిగేది.
"బటుమి-హోపా రైల్వే ప్రయోజనం"
ప్రపంచ వస్తువుల వాణిజ్యానికి దిశానిర్దేశం చేసే లాజిస్టిక్స్ కంటైనర్ కంపెనీలు తమ గమ్యస్థానాలకు బటుమి మరియు పోటి ఓడరేవులను జోడించడం ద్వారా ఈ పోర్టులలో అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడం ప్రారంభించాయని గుర్డోగన్ గుర్తించారు. అందువల్ల, తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతాన్ని రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించే ప్రాధాన్యత బటుమి-హోపా రైల్వే కనెక్షన్ ద్వారా అందించబడాలని సూచిస్తూ, దేశీయ రైల్వేకి బదులుగా ఎక్కువ లోడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు చాలా తక్కువ ఖర్చుతో తయారు చేయవచ్చు. కనెక్షన్, Gürdoğan చెప్పారు, "వ్యయ-ప్రయోజన అక్షాన్ని చూస్తే, ఈ లైన్ అత్యంత సాధ్యమయ్యే లైన్ అని స్పష్టమవుతుంది. ఉద్భవిస్తుంది," అని అతను చెప్పాడు.
హోపా పోర్ట్ నుండి 33 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న బటుమి రైల్వే లైన్‌పై 1999 మరియు 2000లో రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు రాష్ట్ర ప్రణాళికా సంస్థ అనుసంధానం సాధ్యమేనని మరియు దీనికి వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత మరియు ఆధిక్యత ఉందని అహ్మెట్ హమ్దీ గుర్డోగన్ పేర్కొన్నారు. హోపా పోర్ట్, ఆపై రైజ్, ట్రాబ్జోన్, గిరేసున్ మరియు ఓర్డు ద్వారా సామ్‌సన్ లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయడం, ఆపై హై-స్పీడ్ రైలు మార్గంగా ప్రణాళిక చేయబడిన ఎర్జింకన్ లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయడం తూర్పు నల్ల సముద్రం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థకు గొప్ప సహకారం అందిస్తుంది. .
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి