మైదాన్-అక్సు రైలు వ్యవస్థ మార్గం అంటాల్యకు రెండవ కాల రంధ్రం: పర్యాటక నగరంలో బహుళ-స్థాయి కూడళ్లు పట్టణ రవాణా సమస్యను పరిష్కరించలేవని 2013 లో రూపొందించిన అంటాల్యా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్‌లో కన్సల్టెంట్‌గా పనిచేసిన సిటీ ప్లానర్ మరియు ఆర్కిటెక్ట్ ఎర్హాన్ ఎన్సి అన్నారు.
కూడళ్లు కొత్త సమస్యలను సృష్టిస్తాయని, ట్రాఫిక్ సమస్య పరిష్కారం కోసం ప్రస్తుతం ఉన్న రైలు మరియు బస్సు వ్యవస్థలను మరింత సమర్థవంతంగా నడపాలని Öncü అన్నారు.
అంటాల్యా బార్ అసోసియేషన్‌లో అంటాల్యా సిటీ మానిటరింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ నిర్వహించిన "అంటాల్యా ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్" అనే సమావేశంలో మాట్లాడుతూ, మెవ్లానా జంక్షన్ మరియు రింగ్ రోడ్ వద్ద నిర్మించిన బహుళ అంతస్తుల కూడళ్లు ప్రస్తుత ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్‌కు వ్యతిరేకంగా ఉన్నాయని, ఈ ప్లాన్ 2030 వరకు అంటాల్య సిటీ సెంటర్‌లో రైలు చేయబడుతుందని పేర్కొన్నారు. సిస్టమ్ సిఫారసు చేయబడలేదని గుర్తు చేసింది. ప్రస్తుతం ఉన్న ఫాతిహ్-మైదాన్ రైలు వ్యవస్థను నగరం యొక్క బడ్జెట్‌ను మింగే "కాల రంధ్రం" గా అభివర్ణించిన Öncü, "గంటకు 15-18 వేల మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం కలిగిన ఆంట్రేతో, బదిలీ లైన్ దరఖాస్తు రద్దు చేయబడినందున, గంటకు 3–5 వేల మంది ప్రయాణీకులను రవాణా చేయవచ్చు. ఆంట్రే అనేది దాని స్వంత నిర్వహణ ఖర్చులను కూడా భరించని పెట్టుబడి. ఈ రైలు వ్యవస్థను సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకోవాలంటే, దిండు చక్రాల దాణా మార్గాల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించాలి. రవాణా చట్టం ప్రకారం, కొత్త లైట్ రైల్ లైన్ సేవలో ప్రవేశపెట్టిన సంవత్సరంలో గంటకు కనీసం 7 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. " ఆయన మాట్లాడారు. ఎక్స్‌పో 2016 సాకుతో రవాణా, పట్టణీకరణ మంత్రిత్వ శాఖ మైదాన్ మరియు అక్సుల మధ్య రైలు వ్యవస్థ పెట్టుబడులను ప్రారంభించిందని, ఈ నిబంధనను ఉల్లంఘిస్తూ, ఎన్సి ఈ పరిస్థితిని విమర్శించి, “మైడాన్-అక్సు రైలు వ్యవస్థ మార్గంలో ప్రయాణీకుల సంఖ్య ఎక్స్‌పో 2016 కార్యాచరణ క్యాలెండర్ తర్వాత సగానికి తగ్గించబడుతుంది. ఈ పెట్టుబడి అంటాల్యకు రెండవ కాల రంధ్రం అవుతుంది. " అన్నారు.
2013 లో అమల్లోకి వచ్చిన అంటాల్యా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్, దాని తాజా, 10 మిలియన్ టిఎల్ టెండర్ ధరను కోల్పోకుండా కొత్త ప్రణాళిక కోసం ప్రజా వనరులను వృధా చేస్తుందని నొక్కిచెప్పారు, ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగింది: “అంటాల్య మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ రెండు సంవత్సరాల టర్కీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్‌లో తొలిసారిగా 2013 లో అధ్యయన ఫలితాలు పూర్తయిన అంటాల్యా, మాస్టర్ ప్లాన్‌ను ఒకే కౌన్సిల్ సమావేశం ఏకకాలంలో ఆమోదించింది. మా నుండి కన్సల్టెన్సీ సేవలను స్వీకరించడం ద్వారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ తన సొంత సంస్థలో ఏర్పడిన సాంకేతిక బృందంతో పొందిన ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మాస్టర్ ప్లాన్‌ను 2013 లో అంగీకరించారు, మొదట మెట్రోపాలిటన్ కౌన్సిల్‌లో మరియు తరువాత రవాణా సమన్వయ కేంద్రంలో (UKOME). ఈ ప్రణాళిక మొత్తం 0.7 మిలియన్లకు రూపొందించబడింది. ఇప్పుడు, ఈ ప్రణాళికను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా వారు చేసిన బహుళ-అంతస్తుల కూడళ్లు మరియు రైలు వ్యవస్థ పెట్టుబడులను స్వీకరించడానికి, 10 మిలియన్ టిఎల్ అంచనా వ్యయంతో కొత్త రవాణా ప్రణాళిక టెండర్ అభ్యర్థించబడింది. ఈ చొరవ ప్రజా వనరులను వృధా చేస్తుంది. కొత్త ప్రణాళికకు బదులుగా, మున్సిపాలిటీలో 2013 లో ప్రణాళికను రూపొందించిన నిపుణుల బృందంతో ఇప్పటికే ఉన్న ప్రణాళికను నవీకరించడానికి ఇది సరిపోతుంది. "
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి