కొనాక్ ట్రామ్ అమలులోకి వచ్చినప్పుడు, పార్కింగ్ సమస్య ప్రారంభమవుతుంది: ప్రాజెక్ట్ యొక్క కోనాక్ దశలోని మితత్పాసా స్ట్రీట్‌కు తీసుకెళ్లిన లైన్ సక్రియం అయినప్పుడు, ప్రస్తుతం ఉన్న పార్కింగ్ సమస్య ఈసారి విడదీయరానిదిగా మారుతుంది. ట్రామ్‌తో తమ కార్లను పార్క్ చేయడానికి స్థలం దొరకదని పౌరులు తెలిపారు.
రవాణాలో ఎలక్ట్రానిక్ కార్డ్ మార్పు సృష్టించిన సంక్షోభం కొనసాగుతుండగా, ఈసారి ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ అమలు చేసిన ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ రెండవ సంక్షోభానికి కారణమైంది. ప్రాజెక్ట్‌లోని కోనాక్ జిల్లా దశలోని మితాత్‌పాసా స్ట్రీట్‌కు తీసుకెళ్లిన లైన్ సక్రియం అయినప్పుడు, ఈ ప్రాంతంలో పార్కింగ్ సమస్య ఈసారి విడదీయలేనిదిగా మారుతుంది. ట్రామ్‌తో తమ కార్లను పార్క్ చేయడానికి స్థలం దొరకదని పౌరులు తెలిపారు.
1990 నుండి 2003 వరకు, మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ కోనాక్ ట్రామ్ కోసం 3 సార్లు సాధ్యాసాధ్యాలను అధ్యయనం చేసినట్లు తెలిసింది. ఆ సమయంలో మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ బుర్హాన్ ఓజ్ఫతురా కాలంలో 1990లో మొదటిసారిగా ప్రారంభించబడిన సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనంలో, 2010లో ఇజ్మీర్ యొక్క అంచనా వాహనాల సంఖ్య మరియు జనాభాను కూడా సమగ్రంగా పరిశోధించారు మరియు రవాణా సమస్య ఉన్నట్లు భావించారు. ఆర్టికల్ బస్సుల సంఖ్యను పెంచడం ద్వారా ఈ ప్రాంతం పరిష్కరించబడుతుంది. తదుపరి రెండు సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాలలో, మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ అవసరం లేదని నిర్ణయించింది.
రాష్ట్రపతి వినలేదు.
అయినప్పటికీ, ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మేయర్ అజీజ్ కోకోగ్లు మునుపటి అధ్యయనాలు ఉన్నప్పటికీ ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ను అమలు చేశారు. కోనక్‌లో 12.6, Karşıyaka9.7 కిలోమీటర్ల పొడవైన ట్రామ్ లైన్ల కోసం టెండర్ ఇస్తాంబుల్‌లో జరిగింది మరియు గత జూలైలో టెండర్ గెలుచుకున్న సంస్థకు సైట్ పంపిణీ చేయబడింది. కోనాక్ పాదాల వద్ద ముస్తఫా కెమల్ సాహిల్ బౌలేవార్డ్ యొక్క ల్యాండ్ సైడ్‌లో రూపొందించబడిన ట్రామ్ లైన్, బహిరంగ కార్ పార్క్‌లు మరియు చెట్లను నరికివేయడం ఎజెండాలో ఉన్నందున ప్రతిస్పందనను ఎదుర్కొంది. ఆ తర్వాత, లైన్ మితత్పాసా స్ట్రీట్‌కి తీసుకెళ్లబడింది.
అందాన్ని మార్చడం పరిష్కారం తీసుకురాలేదు. ఈసారి, పార్కింగ్ సంక్షోభం ముస్తఫా కెమాల్ సాహిల్ బౌలేవార్డ్ నుండి మితాత్‌పాసా స్ట్రీట్ వరకు వ్యాపించింది. నగరవ్యాప్తంగా ఏళ్ల తరబడి ఎదురవుతున్న పార్కింగ్ సమస్యపై అత్యున్నత స్థాయిలో నివసించే ప్రజలు స్పందించారు. ఇజ్మీర్‌లో పొడవైన వీధి అనే టైటిల్‌ను కలిగి ఉన్న వీధిలో పార్క్ చేసిన కార్ డ్రైవర్లు మరియు ఎక్కువ భాగం ఒకే లేన్‌గా ఉన్నందున, బ్రూడింగ్ గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించారు.
ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ యొక్క ఇజ్మీర్ బ్రాంచ్ హెడ్ ఐహాన్ రిటైర్డ్ ఇలా అన్నారు, “మితాత్‌పాసాలో ట్రామ్ నిర్మించబోతున్నట్లయితే, అక్కడ వేరే ఆర్డర్ రావాలి. ఫలితంగా, ఆ వీధిలో పార్క్ చేసిన వాహనాలు ట్రామ్‌లుగా మారినప్పుడు తొలగించబడతాయి. లేకపోతే, ట్రామ్ పనిచేయదు. ఈ కారణంగా, ఆ పరిసరాల్లోని నివాసితుల కోసం వారి వాహనాలను పార్క్ చేయడానికి పార్కింగ్ సౌకర్యాలు సృష్టించాలి. లేకుంటే మితత్పాసా ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్, పార్కింగ్ సమస్య మరింత పెరుగుతుందన్నారు.
అతను "ఇజ్మీర్‌కు హత్య" అన్నాడు.
మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ రైల్ సిస్టమ్ డిపార్ట్‌మెంట్ మాజీ హెడ్ హనెఫీ కెనర్, ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ మితాత్‌పానా స్ట్రీట్‌తో పాటు పార్కింగ్ సమస్యను కూడా విభజిస్తుందని తన మునుపటి ప్రకటనలలో చెప్పాడు మరియు "ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ ఇజ్మీర్‌కు హత్య." ప్రస్తుతం ట్రామ్ యొక్క అతిపెద్ద సమస్యలలో ఒకటిగా ఉన్న ట్రాఫిక్ సమస్య పెరుగుతుందని కెనర్ పేర్కొంది.
Karşıyakaరూట్ మార్చబడింది
మరోవైపు, ట్రామ్ లైన్ మావిసెహిర్-Karşıyaka తీరప్రాంతంలో తాటి చెట్ల నరికివేత దశలో తెరపైకి వచ్చింది Karşıyakaమార్గంలోని తాటిచెట్ల చుట్టూ ప్రజలు మానవహారంగా ఏర్పడ్డారు. తీసుకున్న చర్యల ఫలితంగా, ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఒక అడుగు వెనక్కి వేసి ట్రామ్ మార్గాన్ని మార్చింది.
ట్రామ్‌లో సముద్రపు గాలి
ఇజ్మీర్ సముద్ర నగరం కాబట్టి, ట్రామ్‌ల బాహ్య మరియు ఇంటీరియర్ డిజైన్‌లో నీలం మరియు మణి టోన్‌లను ఉపయోగించారు. డిజైన్ అధ్యయనాలు పూర్తయిన ట్రామ్ వాహనాలు 32 మీటర్ల పొడవు మరియు 285 మంది ప్రయాణికులను మోసుకెళ్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. కోనాక్ లైన్‌లో రోజుకు 95 వేల మంది, Karşıyaka 87 వేల మందిని లైన్‌లో రవాణా చేయనున్నారు. 2017 చివరి నాటికి సేవలోకి తీసుకురావడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన ఈ ప్రాజెక్ట్ 390 మిలియన్ లిరాస్ ఖర్చు అవుతుంది.
ట్రామ్ మరియు పార్కింగ్ రెండు పూర్తిగా భిన్నమైన సమస్యలు మరియు అవి సమస్య కానవసరం లేదు. సకాలంలో దీని గురించి ఆలోచించలేని స్థానిక ప్రభుత్వాలే సమస్యకు మూలం. గత 10-15 సంవత్సరాలు ఇక్కడ ఉద్దేశించబడలేదు. సమస్య యొక్క మూలం కోసం వెతకడం ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంది, చాలా వెనుకకు వెళ్లి! నగరంలోని సహజసిద్ధమైన జనాభా, వలసలు, మారుతున్న గృహనిర్మాణం మరియు నిర్మాణాలు మరియు దానిపై ప్రతిచర్యలు, అంటే, తీసుకోవలసిన చర్యలు, ఇవన్నీ మొత్తం. ఈ రోజు కోసం ప్రణాళిక రూపొందించబడలేదు మరియు సిస్టమ్‌లోని కొంత భాగానికి మాత్రమే, మొత్తం వ్యవస్థ, అమలు దశలు మొదలైన అంశాల ప్రణాళిక ఉంది. అయితే, మన దేశంలోని ప్రతి వ్యాపారంలో లాగానే, మన నగరాలు అని పిలవబడే వాటిలో రోజువారీ జీవితం కూడా అనుభవించబడుతుంది... 200 సంవత్సరాల క్రితం ప్రణాళికలు (ఉదా, మురుగునీరు, రవాణా మొదలైనవి) రూపొందించబడిన నగరం గురించి మీకు తెలుసా? మిలన్, ప్యారిస్, బెర్లిన్, లండన్… వ్యతిరేక ఉదాహరణలు, మొత్తంగా ప్రణాళికకు 200 - 300 సంవత్సరాల చరిత్ర ఉంది.
మితత్పస కాడ్. నగరానికి ఇబ్బంది కలిగించే సూచికలలో పార్కింగ్ స్థలాలు ఒకటి.ట్రామ్‌కు సమాంతరంగా, సమస్యను పరిష్కరించే మరియు ఆదర్శంగా నిలిచే పార్కింగ్ స్థలాలను మరియు పార్క్ హౌస్‌లను ప్లాన్ చేయడం అనివార్యం! పూర్తి ప్రణాళిక అవసరం. అవసరమైనది చేయడం స్థానిక ప్రభుత్వాల కర్తవ్యం!