- బోస్ఫరస్ వంతెన యొక్క అద్భుతమైన లక్షణాలు: 408 మీటర్ల పొడవు కలిగిన రైలు వ్యవస్థతో ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెన అయిన 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెనకు సాంకేతిక యాత్ర నిర్వహించబడింది.
ఛాంబర్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ (İMO) యొక్క బుర్సా బ్రాంచ్ 408 మీటర్ల పొడవు కలిగిన రైలు వ్యవస్థతో ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెన అయిన 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెనకు సాంకేతిక యాత్రను నిర్వహించింది.
సివిల్ ఇంజనీరింగ్ పరంగా వంతెన యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలను తెలియజేసిన హైవేస్ 1 వ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జ్ చీఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్ సెవత్ అలీమ్ మాట్లాడుతూ, 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెన ఒక హైబ్రిడ్ వంతెన, ఇది సస్పెన్షన్ మరియు వంపుతిరిగిన సస్పెన్షన్ వంతెనల మిశ్రమంతో రూపొందించబడింది మరియు ఇది ప్రపంచంలో ఈ పరిమాణంలో మొదటి వంతెన అవుతుంది. అలీమ్ మాట్లాడుతూ, “మా తంతులు 100 సంవత్సరాల బలాన్ని కలిగి ఉన్నాయి మరియు అలసట కారణంగా ఎటువంటి మార్పును ఆశించరు. మాకు 7 సస్పెన్షన్ తాడులు మరియు 68 వంపుతిరిగిన సస్పెన్షన్ కేబుల్స్ 176 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసంతో వేర్వేరు సంఖ్యల వైర్ల కలయికతో ఏర్పడ్డాయి. 52 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసంతో 7 వైర్ల కలయిక ద్వారా కేబుల్ ట్విస్ట్ ఏర్పడుతుంది. వీటిలో 65 మరియు 151 కలిసి వచ్చినప్పుడు, అవి వాలుగా ఉండే సస్పెన్షన్ కేబుల్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిసారిగా, అటువంటి బలమైన కేబుల్ ఉపయోగించబడుతుంది. లోపల ఒక చిన్న తీగను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి మీకు 4 టన్నుల శక్తి అవసరం. " అన్నారు.
OMO బుర్సా బ్రాంచ్ సభ్యులు 59 వ బోస్ఫరస్ వంతెన యొక్క గారిపే గ్రామంలోని వంతెన పైర్లను పరిశీలించారు, ఇది 329 మీటర్ల వెడల్పుతో ప్రపంచంలోనే విశాలమైనది మరియు సముద్ర మట్టానికి 3 మీటర్ల ఎత్తుతో ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన సస్పెన్షన్ వంతెన. OMO బుర్సా బ్రాంచ్ సభ్యులు సివిల్ ఇంజనీర్, 1 వ ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హైవేస్ యొక్క సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జ్ చీఫ్, ఉత్తర మర్మారా హైవే మరియు 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెన గురించి ప్రెజెంటేషన్తో ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి సమగ్ర సమాచారాన్ని పొందారు. 15 కిలోమీటర్ల హైవే మరియు కనెక్షన్ రోడ్, 2 లేన్ రైల్వే, 8 లేన్ల హైవే సామర్థ్యం మరియు సౌందర్యంతో ఈ వంతెన ప్రపంచానికి ఆదర్శప్రాయమైన ప్రాజెక్టు అని అలీమ్ చెప్పారు. ఈ వంతెన ఎడిర్నే నుండి ఇజ్మిట్ వరకు ప్రయాణించే రైలు వ్యవస్థతో ప్రయాణిస్తుందని, అలీమ్ మాట్లాడుతూ, ఐసి İçtaş-Astaldi-Chodai మరియు Yüksel Proje భాగస్వామ్యంతో చేపట్టిన ఈ ప్రాజెక్ట్ వేగంగా కొనసాగుతోందని అన్నారు.
నిర్మాణ దశతో సహా 10 సంవత్సరాలు, 2 నెలలు మరియు 20 రోజులు బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో ఐసి కంపెనీకి ఇచ్చినట్లు వివరించిన అలీమ్ ఇలా అన్నాడు: “408 మీటర్ల పొడవైన వంతెన యొక్క ముఖ్యమైన లక్షణం క్యారియర్ సిస్టమ్ రూపకల్పన. లాంగ్ స్పాన్ వంతెనలను సస్పెన్షన్ వంతెనలుగా మరియు వంపుతిరిగిన సస్పెన్షన్ వంతెనలుగా విభజించారు. మా 1 వ మరియు 2 వ బోస్ఫరస్ వంతెనలు సస్పెన్షన్ వంతెనలుగా రూపొందించబడ్డాయి. మరోవైపు, గోల్డెన్ హార్న్ లోని మెట్రో క్రాసింగ్ వంతెన వంపుతిరిగిన సస్పెన్షన్ కలిగిన వంతెన. 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెన ఈ రెండు వంతెనల మిశ్రమం అవుతుంది. దీనిని హైబ్రిడ్ వంతెన అంటారు. ఇది అధిక దృ g త్వం సస్పెన్షన్ వంతెనగా నిర్మించబడింది. హై-స్పీడ్ రైలు మరియు సరుకు రవాణా రైలు రెండూ వంతెన మీదుగా వెళుతున్నందున ఈ మిశ్రమం వర్తించబడింది. సస్పెన్షన్ వంతెనలు కదిలే లోడ్ల క్రింద చాలా సాగేలా ప్రవర్తిస్తాయి మరియు పెద్ద వైకల్యాలు అనుభవించబడతాయి. మేము సాంప్రదాయిక సస్పెన్షన్ వంతెనను నిర్మించినట్లయితే, సరుకు రవాణా రైలు పరివర్తన సమయంలో పెద్ద స్థానభ్రంశం మరియు వైకల్యాలను ఎదుర్కోవచ్చు. ఈ స్థానభ్రంశాలు మరియు వైకల్యాలను తగ్గించడానికి, పెరిగిన దృ g త్వం కలిగిన హైబ్రిడ్ వంతెనను రూపొందించారు. ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన డిజైన్ మరియు ప్రపంచంలో ఈ పరిమాణంలో మొదటి హైబ్రిడ్ వంతెన అవుతుంది. 3 బోస్ఫరస్ వంతెన మరియు ఇజ్మిట్ బే వంతెనను ప్రపంచంలోని టాప్ 10 లో దాటినప్పుడు టర్కీ నుండి రెండు వంతెనలు ఉంటాయి. "
మిచెల్ VİRLOGEUX కొత్త ఇన్నోవేషన్స్ బెర్లిన్
వంతెన కోసం ఒక రోజు నిర్వహణ నష్టం million 2 మిలియన్లు అవుతుందని పేర్కొన్న అలీమ్, 95 కిలోమీటర్ల రహదారి మరియు వంతెనల సంఖ్య మొత్తం $ 11 ఉంటుందని నొక్కి చెప్పారు. డా. మిచెల్ విర్లోజియక్స్ వంతెనపై కొత్త ఆవిష్కరణలను తీసుకువచ్చాడని పేర్కొంటూ, అలీమ్ ఈ వ్యవస్థలను ఈ క్రింది విధంగా వివరించాడు: “మిచెల్ విర్లోజియక్స్ వంతెనపైకి తెచ్చిన ఆవిష్కరణలలో అసమతుల్య కేబుల్ సస్పెన్షన్ వంతెన వ్యవస్థ ఒకటి. మా ప్రధాన వ్యవధి మరియు డెక్ ఉక్కు. మా వైపు ఓపెనింగ్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు. మా ప్రధాన వ్యవధి 408 మీటర్లు. యాంకర్ బ్లాక్ నుండి యాంకర్ బ్లాక్ వరకు మా పొడవు 2 వేల 164 మీటర్లు. 22 ప్రధాన ఓపెనింగ్స్‌లో సైడ్ ఓపెనింగ్స్‌లో 22 కేబుల్స్ ఉన్నాయి. మా వంతెనకు ప్రత్యేక కేసు ఉంది. 17 కేబుల్స్ రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ డెక్ మరియు ప్రధాన స్పాన్కు జతచేయబడతాయి. ఇవి కూడా ఒకదానికొకటి సమతుల్యం చేస్తాయి. కానీ సైడ్ స్పాన్‌లో మా చివరి 5 కేబుల్స్ దృ approach మైన అప్రోచ్ ప్లేట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. అందువలన, అది దానిపై ఉన్న శక్తిని భూమికి బదిలీ చేస్తుంది. ప్రధాన ప్రారంభంలో సమతుల్యం చేయలేని 5 తంతులు డెక్‌ను స్థిరమైన స్థితిలో ఉంచుతాయి. ఇది బిగుతు నటుడి తాడు లాగా ఉద్రిక్తంగా ఉంటుంది. అందువలన, డెక్ యొక్క దృ g త్వం మరో స్థాయిని పెంచుతుంది. 5 కేబుల్స్ ద్వారా అవసరమైన శక్తులను టవర్ ప్రాంతానికి బదిలీ చేయలేము కాబట్టి, టవర్ ప్రాంతంలో ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. పీడనం తగ్గడం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ విభాగాలను చూర్ణం చేయకుండా మరియు ఉక్కు విభాగాలు బక్లింగ్ నుండి నిరోధిస్తుంది.
ఒక వైన్ కోసం టోన్ కోసం టోన్
వంతెన యొక్క కేబుల్ లక్షణాల గురించి మాట్లాడుతూ, అలీమ్ ఇలా అన్నాడు: "మా తంతులు 100 సంవత్సరాల బలాన్ని కలిగి ఉన్నాయి మరియు అలసట కారణంగా ఎటువంటి మార్పును ఆశించరు. మాకు 3 రకాల ప్రధాన కేబుల్స్ ఉన్నాయి. 5.4 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసంతో 127 వైర్లు ప్రధాన కేబుల్‌లో చేరినప్పుడు, ఇది ఒక కేబుల్ స్ట్రాండ్‌ను కలిపిస్తుంది. ప్రధాన స్పాన్‌లోని 113 తంతువులు మరియు సైడ్ స్పాన్‌లో 122 తంతువులు కలిసి వచ్చినప్పుడు, అవి మరొక ప్రధాన కేబుల్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. మాకు 7 సస్పెన్షన్ తాడులు మరియు 68 వంపుతిరిగిన సస్పెన్షన్ కేబుల్స్ 176 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసంతో వేర్వేరు సంఖ్యల వైర్ల కలయికతో ఏర్పడ్డాయి. 52 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసంతో 7 వైర్ల కలయిక ద్వారా కేబుల్ ట్విస్ట్ ఏర్పడుతుంది. వీటిలో 65 మరియు 151 కలిసి వచ్చినప్పుడు, అవి వాలుగా ఉండే సస్పెన్షన్ కేబుల్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. ప్రపంచంలో మొట్టమొదటిసారిగా, అటువంటి బలమైన కేబుల్ ఉపయోగించబడుతుంది. లోపల ఒక చిన్న తీగను విచ్ఛిన్నం చేయడానికి మీకు 4 టన్నుల శక్తి అవసరం. మేము అన్ని వైర్లను ఎండ్ టు ఎండ్కు జోడిస్తే, మేము 124 వేల 832 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించాము. దీని అర్థం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3 సార్లు వెళ్ళడం. కేబుల్స్ నిజమైన తన్యత బలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అదనంగా, సంస్థ హామీ ఇచ్చిన వెయ్యి 960 మెగాపాస్కల్స్ బలం ఉంది. ఇది వాస్తవ బలం 5 శాతం కన్నా తక్కువ. చాలా అననుకూల పరిస్థితుల ప్రకారం లెక్కలు చేసినప్పుడు, తంతులు 45 శాతం సామర్థ్యంతో పనిచేస్తాయి. కానీ తంతులు రెట్టింపు సురక్షితంగా లెక్కించబడతాయి. సరుకు రవాణా రైలు 3 టన్నులు.ఒక సారి రెండు సరుకు రవాణా రైళ్లు ప్రయాణించవచ్చని భావించి 200 వ బోస్ఫరస్ వంతెనను నిర్మించారు.
అత్యంత సమయముతో తిరిగే కారకం
వంతెన యొక్క కాంక్రీట్ బలం C50 అని పేర్కొన్న సెవాట్ అలీమ్, పరీక్షలలో సంపీడన బలం 70 మెగాపాస్కల్స్ అని నొక్కి చెప్పాడు. 3 వ బోస్ఫరస్ వంతెన రూపకల్పనలో భూకంప కారకం ప్రధాన అంశం కాదని అలీమ్ ఎత్తిచూపారు, “మా అతి ముఖ్యమైన అంశం గాలి. బలమైన గాలులు వీచే ప్రాంతంలో ఈ వంతెన ఉంది. ఇది అమలు సమయంలో మాకు ఎక్కువ సమయం ఖర్చు చేసే గాలి. బలమైన గాలుల కాలంలో మేము తంతులు లాగలేము. గత 40 ఏళ్లలో ఇస్తాంబుల్‌లో నమోదైన అత్యధిక గాలి వేగం గంటకు 130 కిలోమీటర్లు. గంటకు 170 కిలోమీటర్ల గాలిని తట్టుకునే శక్తి ఈ వంతెనకు ఉంది. అన్నారు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి