సరిఅయిన మెట్రోబస్

మెట్రోబస్ అత్యంత అనుకూలమైనది: గత నెలలో మెట్రోబస్ లైన్, నిరంతర ప్రమాదాలు సంభవించడం గురించి చర్చించబడుతోంది. ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ మాట్లాడుతూ “మెట్రోబస్ ఇస్తాంబుల్‌కు అనువైనది కాదు, కానీ చిన్న తరహా మెట్ ఉన్న నగరాలకు, మెట్రోబస్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ జైనెప్ పెనార్ ముట్లూ చెప్పారు, ఇస్తాంబుల్‌కు అత్యంత అనుకూలమైన వ్యవస్థ కలుసుకున్నట్లు.

గత నెలలో, 'మెట్రోబస్' అనే పదానికి సంబంధించిన ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మనం తరచుగా విన్నాము. కానీ ఇవి బీఆర్‌టీల వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు మాత్రమే కాదు. మెట్రోబస్ రహదారిలోకి ప్రవేశించే కార్లు, మెట్రోబస్ స్టాప్‌లోకి ప్రవేశించే టిఐఆర్‌లు మరియు మరెన్నో చూడవచ్చు. వాస్తవానికి, వారికి కేటాయించిన ప్రత్యేక రహదారిపై ఒకరినొకరు కొట్టే మరియు సాధారణంగా ర్యాంప్‌లపై క్షీణిస్తున్న మెట్రోబస్‌ను తిరస్కరించకూడదు. తత్ఫలితంగా, BRT యొక్క చివరి రోజులలో అనుభవించిన సమస్యల పెరుగుదల n ఇస్తాంబుల్ యొక్క విముక్తి అయిన BRT లో ఏమి జరుగుతోంది?

MMO నుండి వివరణ

జూన్లో ఐవాన్‌సారే స్టాప్‌లో రెండు మెట్రోబస్‌ల తాజా 5 తాకిడి మరియు చాలా మంది ప్రయాణికుల గాయం ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్ల ఆసక్తిని మరియు మనందరినీ MMO అధికారులు చెప్పారు: ఈ అంశంపై అన్ని హెచ్చరికలు విస్మరించబడ్డాయి. ఫలితంగా, ప్రమాదాలు కొనసాగుతున్నాయి. ప్రత్యామ్నాయ మరియు వినూత్న పట్టణ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థకు బదులుగా, ఇస్తాంబుల్‌కు అనుగుణంగా ఉండాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, ఇది ఇస్తాంబుల్ జనాభా కంటే చాలా తక్కువ యూరోపియన్ దేశాల సూక్ష్మ నగరాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇలా చేస్తున్నప్పుడు, ప్రజల భద్రత విస్మరించబడింది మరియు తగినంత చర్యలు తీసుకోలేదు ”.

'మేము 2008 వద్ద మీకు చెప్పాము'

MMO చేసిన ప్రకటనలో, ఛాంబర్ చేసిన మునుపటి ప్రకటన కూడా “7 నవంబర్ 2008 వద్ద మా ప్రకటనలో; 'E-5 హైవే'లో కొంత భాగాన్ని మెట్రోబస్‌కు కేటాయించినందున, E-5 హైవేపై మోటారు వాహనాల రద్దీ బాగా పెరుగుతుంది / పెరుగుతుంది. సిస్టమ్ లోడ్ అయినందున, వాహనాల ఓవర్లోడ్ అధికంగా పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా చక్రాలపై స్టాటిక్ మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాలు మరియు చక్రాలపై అక్షసంబంధ లోడ్ల వల్ల అధిక చక్రాల మోసే లోడ్లు ఏర్పడతాయి, ఇవి సాధారణ బస్సుల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. స్టీరింగ్ వీల్, ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్ మరియు డిఫరెన్షియల్ వంటి వాహన భాగాలు బస్సు యొక్క అధిక లోడ్ కారణంగా ఎప్పుడైనా పారవేసే ప్రమాదం ఉంది. అధికారులు పేర్కొన్న 50 బస్సు ద్వారా రవాణా చేయబడిన 170.000 నుండి 350.000 ప్రయాణీకుల విషయంలో కూడా, గరిష్ట సమయంలో శిఖరాల మధ్య విరామాలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఓవర్లోడ్ లోడ్ డిజైన్ స్థానిక లోడ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వాహనాలు మరియు వ్యవస్థకు సంబంధించి మా హెచ్చరికలు చెల్లుబాటులో ఉన్నాయని స్పష్టమైంది ”.

'ఇస్తాంబుల్ మెట్రోబస్ కోసం చాలా అనుకూలమైన వ్యవస్థ'

ఛాంబర్ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్లకు ఐఇటిటి అధికారులు ఏమి చెబుతారు? మెట్రోబస్ మేనేజ్‌మెంట్ మేనేజర్ జైనెప్ పెనార్ ముట్లూ మాట్లాడుతూ, సివిల్ వాహనాలు E-5 లైన్‌లోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవించిన తీవ్రమైన ప్రమాదాలు చాలా ఉన్నాయని, మెట్రోబస్ వ్యవస్థ రోజుకు సుమారు 850 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళుతోందని మరియు ప్రజలు అనుభవించే ఉద్రిక్తతను సాధారణంగా తీర్చాలని అన్నారు. . ఇస్తాంబుల్ పరిస్థితులకు మెట్రోబస్ తగినది కాదని జైనెప్ పెనార్ ముట్లూ వ్యాఖ్యానించారు: “ప్రపంచవ్యాప్తంగా జనాభా దట్టంగా ఉన్న నగరాల్లో మెట్రోబస్ వ్యవస్థలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. అన్ని వివరాలను లెక్కించడం ద్వారా అవసరమైన సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలు జరిగాయి. ఇది ఇష్టపడే వ్యవస్థ ఎందుకంటే ఇది తక్కువ సమయంలో అమలు చేయగలదు మరియు ఇస్తాంబుల్ యొక్క భౌతిక పరిస్థితుల కారణంగా, ఇది మెట్రో కంటే ఎక్కువ ఉపయోగకరమైన పెట్టుబడి. బోస్ఫరస్ వంతెన మరియు గోల్డెన్ హార్న్ వంటి సముద్రం మీదుగా అనుసంధానించగల 52 కిమీ ప్రస్తుత భౌతిక నిర్మాణంతో సాధ్యం కాదు. ”

మెట్రోబస్ వెళ్లే మార్గంలో గత నెలలో ప్రమాదాలు

ఐవాన్‌సారే మెట్రోబస్ స్టాప్‌లో ప్రయాణీకులను డౌన్‌లోడ్ చేయడానికి వేచి ఉన్న మెట్రోబస్, కదలికలో ఉన్న మరో మెట్రోబస్‌ను తాకింది. ఈ ప్రమాదంలో 16 మంది గాయపడ్డారు, ప్రయాణికులతో చర్చించినట్లు డ్రైవర్ చెప్పారు.

Kçkmeekmece E-5 హైవే, రోడ్డు పక్కన మెట్రోబస్ అడ్డంకులకు ముందు, రహదారిపై అనియంత్రిత TIR నియంత్రణలో లేదు మరియు ఆపి ఉంచిన IETT బస్సును hit ీకొనడం ద్వారా పెట్రోల్ స్టేషన్ ముందు ఆగిపోయింది. ఈ ప్రమాదంలో టిఐఆర్ డ్రైవర్ గాయపడ్డాడు.

కుకుక్సెక్మీస్ కంట్రోల్ కారులో, మరొక కారును చూస్తూ. ప్రభావం ప్రభావంతో, ప్రమాదంలో పాల్గొన్న రెండు వాహనాలు మెట్రోబస్ మార్గంలో ప్రవేశించాయి. ప్రమాదంలో, ఒక ఆటోమొబైల్ డ్రైవర్ మరియు గాయపడిన మెట్రోబస్టెకి 3 ప్రయాణీకులు.

మెట్రోబస్ వీల్ వెనుక భాగంలో నడుస్తున్న సాట్లీస్-అవ్కాలర్ లైన్ దూకింది. మొదట, చక్రం మెట్రోబస్ D-100 హైవే 4 యొక్క గాజును పగలగొట్టి కారును దెబ్బతీసింది.

బహీహెహిర్ విశ్వవిద్యాలయం రవాణా ఇంజనీరింగ్ విభాగం అధిపతి డాక్టర్ ముస్తఫా ఇలకాల

'సమస్య మెట్రోబస్ కాదు, ట్రాఫిక్ సంస్కృతి'

“నేను మొదట మెట్రోబస్ ప్రతిపాదనను ఇస్తాంబుల్ మేయర్ రెసెప్ తయ్యిప్ ఎర్డోగాన్కు సమర్పించాను, నేను యిల్డిజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీలో లెక్చరర్‌గా ఉన్నప్పుడు. అయితే, మా ప్రాజెక్టుకు అంకారా నుండి అనుమతి రాలేదు. తరువాత, ఈ ప్రాజెక్ట్ కదిర్ తోప్‌బాస్‌తో గ్రహించబడింది. మెట్రోబస్ ప్రస్తుతం రోజుకు 776 మిలియన్ల మందిని మొత్తం 500 వాహనాలపై 1 కిమీ మార్గంలో రవాణా చేస్తుంది. పున train స్థాపన రైలు వ్యవస్థ 150 కిమీ మార్గంలో రోజుకు 2 మిలియన్ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది. అంటే బిఆర్‌టి ఒక్కటే మొత్తం రైలు వ్యవస్థలో సగం దోహదపడింది. మెట్రోబస్‌కు ధన్యవాదాలు, రోజుకు 80 వేల వాహనాలు ట్రాఫిక్ నుండి తప్పిపోయాయి. మొత్తంమీద, మా ప్రమాదం రేటు టర్కీలో యూరప్ చాలా బిజీగా చక్రాల రవాణా పోలిస్తే. మా వాహనాలు లేదా రోడ్లతో సమస్య లేదు. మా డ్రైవర్లకు మరింత సన్నద్ధమైన శిక్షణ అవసరమని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది BRT గురించి కాదు, ట్రాఫిక్ సంస్కృతి గురించి. ”