లెవల్ క్రాసింగ్ ప్రమాదాల్లో 13 సంవత్సరాలలో 579 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు: రైల్వే లైన్లలో వందలాది మందికి సమాధులు ఉన్న లెవల్ క్రాసింగ్ల పునరావాసం ఆలస్యం అయింది. టిసిఎ యొక్క టిసిడిడి నివేదికలో లెవల్ క్రాసింగ్ల గురించి అపకీర్తి సమాచారం ఉంది. దీని ప్రకారం, టర్కీలో లెవల్ క్రాసింగ్ అవరోధంలో 67 శాతం మరియు 2 మందికి రెండు వేల మంది ఇప్పటికీ అనియంత్రితంగా ఉన్నారు.
కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ యొక్క 2013 టిసిడిడి ఆడిట్ నివేదికలో, రైల్రోడ్ క్రాసింగ్ల వద్ద అనుభవించిన సమస్యలకు పెద్ద స్థలం కేటాయించబడింది. దీని ప్రకారం, 2000 మరియు 2013 మధ్య, లెవల్ క్రాసింగ్ల వద్ద 2 వేల 65 ప్రమాదాలు జరిగాయి. ఈ ప్రమాదాల్లో 1.887 మంది గాయపడగా, 579 మంది మరణించారు. క్రాస్ఓవర్ గుద్దుకోవటం సంకేతాలు లేకపోవడం మరియు సిగ్నలింగ్ లేకపోవడం వల్ల ఎక్కువగా సంభవించింది. లెవల్ క్రాసింగ్ల వద్ద మరణాల రేటును తగ్గించడానికి, గద్యాలై భద్రపరచడం అవసరం. ఏదేమైనా, సంవత్సరాలు ఉన్నప్పటికీ, లెవల్ క్రాసింగ్ల మెరుగుదలలో బార్లీ పొడవు చేయలేమని వెల్లడించారు. 3 వేల 314 స్థాయి క్రాసింగ్లలో, 2 వేల 252 ఇప్పటికీ అసురక్షితంగా ఉన్నాయి. వాటిలో 769 మందికి మాత్రమే ఆటోమేటిక్ అడ్డంకులు ఉన్నాయి. 257 భాగాలలో గార్డు మరియు అవరోధం ఉండగా, వాటిలో 36 ఫ్లాషర్లు మరియు బెల్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి, కానీ అడ్డంకులు లేవు. గత 5 సంవత్సరాలలో లెవల్ క్రాసింగ్ల సంఖ్య 3 నుండి 555 వేల 3 కు తగ్గినప్పటికీ, ప్రమాదాలు సమస్యగా కొనసాగుతున్నాయి. కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్స్ ప్రకారం, లెవల్ క్రాసింగ్ ప్రమాదాలను నివారించడానికి, మొదట, అండర్‌పాస్ మరియు ఓవర్‌పాస్ చేయాలి, మరియు ఇది సాధ్యం కాని చోట, అసురక్షిత లెవల్ క్రాసింగ్‌లను ఆటోమేటిక్ అడ్డంకులు, గార్డ్‌లు మరియు ఫ్లాషర్‌లతో రక్షించాలి. ఏదేమైనా, గేట్లు ఏ ప్రభుత్వ సంస్థను నిర్మిస్తాయో అనిశ్చితి కొన్నేళ్లుగా పరిష్కరించబడలేదు.
మునిసిపాలిటీలు మరియు రహదారుల జనరల్ డైరెక్టరేట్ స్పష్టమైన చట్ట నిబంధనలు లేనందున లెవల్ క్రాసింగ్ల నిర్మాణం మరియు పునరావాసం కోసం సంప్రదించలేదు. ఆ తర్వాత రాష్ట్ర రైల్వే ఒక కమిషన్‌ను రూపొందించింది. రైల్వే-రహదారి కూడళ్లలో కొత్త రహదారి అండర్‌పాస్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లు చేయడానికి మరియు ఇతర భద్రతా చర్యలను తీసుకోవటానికి కట్టుబడి ఉన్న సంస్థ రైల్వే రవాణా యొక్క సరళీకరణను నియంత్రించే చట్టానికి జోడించిన వ్యాసంతో మరియు 2013 లో టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీలో అమలు చేయబడిన టిసిడిడి యొక్క పునర్నిర్మాణాన్ని పేర్కొంది. అదనంగా, లెవల్ క్రాసింగ్‌లకు సంబంధించి జారీ చేయబడిన నిబంధనతో, హైవే అనుబంధంగా ఉన్న సంస్థ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా క్రాసింగ్ల నిర్మాణానికి బాధ్యత వహించాలని నిర్ణయించారు. నియంత్రణ అమల్లోకి వచ్చిన తేదీ నుండి 3 సంవత్సరాలలోపు మాత్రమే రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ బడ్జెట్ పరిధిలోకి వచ్చే టిసిడిడి నిబంధనలకు ప్రస్తుత లెవల్ క్రాసింగ్‌లు కట్టుబడి ఉంటాయని పేర్కొన్నారు.
లెవల్ క్రాసింగ్‌లు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా 2014 లో 39,9 మిలియన్ టిఎల్‌ను రాష్ట్ర రైల్వేకు కేటాయించారు. కోర్ట్ ఆఫ్ అకౌంట్ నివేదికలో, నియంత్రణ అమలు ఫలితంగా సంభవించే ఇబ్బందులను జాగ్రత్తగా పరిశీలించారు మరియు అవసరమైన దిద్దుబాట్లు వేగంగా జరిగాయి.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి