ఇస్తాంబుల్ మెట్రోలో 135 ట్రిలియన్ నష్టాల దావాలు: ఇస్తాంబుల్ మెట్రో యొక్క సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ కోసం టెండర్లలో లావాదేవీలు తప్పు అని మరియు ప్రజలు కనీసం 135 ట్రిలియన్ పౌండ్ల నష్టాన్ని ఎదుర్కొన్నారని పేర్కొన్నారు.
ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ (IMM) యొక్క CHP కౌన్సిల్ సభ్యులు తానెర్ కజనోగ్లు, డా. IMM అధ్యక్షుడు కదిర్ తోప్‌బాస్‌కు ఒక ప్రశ్న ప్రతిపాదనతో నగర కౌన్సిల్ యొక్క ఎజెండాకు అధిక చెల్లింపు ద్వారా ప్రజలకు నష్టం జరిగిందనే వాదనను హక్కే సలాం మరియు హుస్సేన్ సాస్ తీసుకువచ్చారు.
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ కోసం టెండర్ ప్రక్రియలో అనిశ్చితులను ఈ ప్రతిపాదన హైలైట్ చేసింది. సబ్వే సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను వివిధ కంపెనీలు చాలాసార్లు పునర్నిర్మించాయని, కంపెనీ పేర్లు వెల్లడించలేదని పార్లమెంటు సభ్యులు నొక్కిచెప్పారు.
అసెంబ్లీ సభ్యులు IMM Topbaş అధ్యక్షుడిని అడిగారు: kaç టెండర్లు ఎన్ని వేర్వేరు స్టేషన్లు ఉన్నాయి. అప్పుడు ఎన్ని వేర్వేరు విభాగాలు టెండర్ చేయబడతాయి? ఆల్స్టోమ్ చేత తయారు చేయబడిన తక్సిమ్- 4. లెవెంట్ మెట్రోను యెనికాపే మరియు హాసియోస్మాన్ మధ్య విస్తరించగా, ఆల్స్టోమ్ వ్యవస్థ పూర్తిగా కూల్చివేయబడింది మరియు సిమెన్స్ వ్యవస్థ స్థాపించబడింది. ఆల్స్టోమ్ యొక్క సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ఎందుకు విడదీయబడింది? ఇప్పటికే టెండర్ అయిన మెట్రో లైన్లలో ఈ పనులు ఏ సిగ్నలింగ్ కంపెనీలకు ఇవ్వబడ్డాయి? ప్రతి మెట్రో లైన్ యొక్క టెండర్ ఖర్చులు ఏమిటి? ముఖ్యంగా, ప్రతి పొడిగింపు స్టేషన్‌కు చెల్లించిన ధరల పరంగా చెక్ ఉందా?
సిగ్నలైజేషన్ అంటే ఏమిటి?
ప్రతి రైలు వాహనానికి దాని స్వంత భద్రతా రకం ఉంటుంది. ట్రామ్‌లు కూడా ట్రాఫిక్‌లో ఉన్నందున, దృష్టి ద్వారా డ్రైవింగ్ అందించబడుతుంది మరియు మెట్ ఇంటర్‌లాకింగ్ ”వ్యవస్థ ద్వారా, టన్నెల్ సబ్వేలలో ఇది సాధ్యం కాదు. నియంత్రణ కేంద్రం అన్ని లైన్-లెంగ్త్ పరికరాల సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది మరియు రైలును ఒక రైల్ జోన్లోకి అనుమతించాలా అని నిర్ణయిస్తుంది. ఒక రైలు కత్తెర లేదా రైలు జోన్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఆ రైలు రైలు జోన్ నుండి బయలుదేరే వరకు జోన్ లాక్ చేయబడుతుంది మరియు ఎటువంటి చర్య అనుమతించబడదు. ఇది అనుమతించబడిన బ్లాక్ నుండి ఇతర బ్లాక్‌లోకి ప్రవేశించలేనందున రైళ్లు iding ీకొనకుండా నిరోధిస్తుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి