ఆఫ్రికా ఇనుము వలాలను కోలుకుంటుంది

ఇనుప వలలు ఆఫ్రికాను కాపాడతాయి: రవాణాలో సమస్యల కారణంగా ఆఫ్రికా భూగర్భ వనరుల నుండి తగినంత ప్రయోజనం పొందలేదు. ఆఫ్రికా లాజిస్టిక్స్ సమస్యను రైల్వే పరిష్కరిస్తుందని నిపుణులు వ్యక్తం చేస్తున్నారు.

రాగి, కోబాల్ట్, జింక్, వెండి, యురేనియం... ఈ గనులు ఇప్పటికీ జాంబియా లేదా కాంగో వంటి ఆఫ్రికన్ దేశాలలో తగినంతగా ఉన్నాయి. గనులు కాకుండా, పొరుగు దేశాలకు లేదా ఓడరేవులకు రవాణా చేయబడిన తగినంత వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు ఉన్నాయి. భారీ సంభావ్యత ఉంది. అయినప్పటికీ, భారీ రవాణా ఖర్చులు సంపదపై నీడను చూపుతాయి.

రైలు ద్వారా రవాణా సమస్యను అధిగమించడం సాధ్యమవుతుంది. జర్మన్ రీకన్‌స్ట్రక్షన్ క్రెడిట్ ఇన్‌స్టిట్యూషన్ (KfW) దక్షిణాఫ్రికా మేనేజర్ క్రిస్టియన్ వోస్సెలర్ మాట్లాడుతూ, రైల్వే రవాణాలో దక్షిణాఫ్రికా "ముఖ్యమైన ప్రాంతం" కావచ్చు మరియు ఇలా చెప్పింది:

“అంతర్జాతీయ పరిస్థితులతో పోలిస్తే ఆఫ్రికాలో రవాణా ఖర్చులు కూడా చాలా ఎక్కువ. ఇది దేశంలో పోటీ వాతావరణాన్ని బలహీనపరుస్తుంది. రోడ్లు అధ్వానంగా ఉన్నాయి. ప్రిటోరియా మరియు జోహన్నెస్‌బర్గ్‌ల మధ్య మార్గం ఉపశమనం పొందాలని ఆఫ్రికాకు వచ్చేవారికి తెలుసు.

చైనీస్ మార్గదర్శకులు

మొదటి చైనీయులు ఆఫ్రికాలో రైల్వేలు వేయడం ప్రారంభించారు. పాత లైన్ల మరమ్మతులు, కొత్త వాటి నిర్మాణం కోసం చైనా కంపెనీలు బిలియన్ల కొద్దీ యూరోలు అప్పుగా ఇచ్చాయి. ముడిసరుకును కూడా తాకట్టు పెట్టారు. ఆ విధంగా, చైనీయులు ఆఫ్రికాలోని రైల్వేలపై తమ అధికారాన్ని స్థాపించారు.

అయితే, చైనా ఉన్నప్పటికీ, యూరోపియన్ పెట్టుబడిదారులు ఆఫ్రికాలోని రైల్వే రంగంలో ఉనికిని కలిగి ఉండవచ్చని వోస్సెలర్ వాదించారు,

“ఆర్థిక అభివృద్ధికి ఫంక్షనింగ్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ చాలా ముఖ్యం. దక్షిణాఫ్రికా మొత్తం ప్రాంతం యొక్క లాజిస్టిక్స్ స్థావరంగా ఉండాలని కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ సందర్భంలో, ఈ ప్రాంతంలో రైల్వే రంగంలో గొప్ప అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని మేము చూస్తున్నాము, ”అని ఆయన చెప్పారు.

ముఖ్యంగా పర్యావరణ కారణాల వల్ల జర్మనీ దక్షిణాఫ్రికాకు 200 మిలియన్ యూరోల రుణాన్ని ఇచ్చింది. నిజానికి, దక్షిణాఫ్రికాతో సహకారం శక్తి మరియు వాతావరణ సమస్యలను కవర్ చేస్తుంది. రోడ్డు ద్వారా రవాణా చేయడం వల్ల పర్యావరణం దెబ్బతింటుందని పేర్కొంటూ వోస్సెలర్, రవాణాను హైవేల నుండి రైల్వేలకు మార్చడానికి తాము ప్రాముఖ్యతనిచ్చామని వ్యక్తం చేశారు.

కస్టమ్స్ మరియు తనిఖీ కూడా సమస్యాత్మకం

ఆఫ్రికాలో రోడ్డు రవాణా పర్యావరణానికి మాత్రమే హాని కలిగించదు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా లాజిస్టిక్స్ సేవలను అందించే DHL యొక్క సెనెగల్ ప్రతినిధి అమడౌ డియల్లో, కోల్పోయిన ప్యాకేజీల కారణంగా వారు ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులను వివరిస్తున్నారు:

“రైలు ద్వారా రవాణా సులభం. ఆఫ్రికన్ రోడ్లపై పోలీసులు మరియు కస్టమ్స్ తనిఖీలు చాలా ఉన్నాయి. రైలులో, ప్రతిదీ మరింత పారదర్శకంగా ఉంటుంది. ప్రతిదీ మరింత లాగెల్. ఈ రోజుల్లో రవాణాలో చాలా వస్తువులు పోతాయి. ఎందుకంటే అక్రమ తనిఖీలు నిర్వహిస్తున్నారు. సరిహద్దు వద్ద ట్రక్కులు తరచుగా నిలిపివేయబడతాయి. కానీ రైలుతో ప్రతిదీ చాలా సులభం అవుతుంది.

అంగోలా యొక్క ఉదాహరణ వ్యవస్థ ఎలా పని చేస్తుందో చూపిస్తుంది. అంతర్యుద్ధంలో ధ్వంసమైన నాలుగు వేల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ రైల్వే లైన్లు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మరమ్మతులు చేయబడ్డాయి. అంచనాల ప్రకారం, ఆఫ్రికా యొక్క రెండవ అతిపెద్ద చమురు ఉత్పత్తిదారునికి చైనా దీని కోసం $10 బిలియన్లను అందించింది. అందువలన, గనులు అంగోలా యొక్క మూడు ప్రధాన ఓడరేవులు, లువాండా, లోబిటో మరియు నమీబేలకు త్వరగా రవాణా చేయబడతాయి.

అంగోలాన్ ఆర్థికవేత్త డేవిడ్ కిస్సాడిలా కాంగో మరియు జాంబియా తమ రైల్వేలను పునరుద్ధరించలేక, వాటిని అంగోలా లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయలేరని ఫిర్యాదు చేశారు. నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, అంగోలాలో తెరిచిన రైలు మార్గాన్ని ఉద్దేశించిన విధంగా ఉపయోగించలేము. సెనెగలీస్ అమడౌ డియల్లో ఇలా అన్నారు: “ఆఫ్రికాలో 54 వేర్వేరు ప్రభుత్వాలు, 54 వేర్వేరు దేశాధినేతలు మరియు 54 వేర్వేరు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రులు ఉన్నారు. వారు 54 విభిన్న విధానాలను అనుసరిస్తారు. ఇది పరిస్థితిని క్లిష్టతరం చేస్తుంది. ఇప్పుడు సమన్వయం మెరుగుపడుతోంది. అయితే పూర్తిగా కోలుకోవడానికి మరింత సమయం పడుతుంది.